一種低彈力徑向緩沖軸承的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軸承的技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種低彈力徑向緩沖軸承的技術(shù)領(lǐng)域。【【背景技術(shù)】】
[0002]早期的直線運動軸承形式,就是在一排撬板下放置一排木桿?,F(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理,只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承,它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計隨后被滾動軸承替代,就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套,每個滾動體就像一個單獨的車輪。在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實例:一個木制球軸承是用來支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說列昂納多?達.芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中,有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞,造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀,伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀末,英國的C.瓦洛設(shè)計制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰.哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。十八世紀末德國的赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上,德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗,對發(fā)展?jié)L動軸承的設(shè)計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后,俄國的彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。第一個關(guān)于球溝道的專利是卡馬森的菲利普.沃恩在1794年獲得的。
[0003]1883年,弗里德里希.費舍爾提出了使用合適的生產(chǎn)機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張,奠定了軸承工業(yè)的基礎(chǔ)。英國的雷諾對托爾的發(fā)現(xiàn)進行了數(shù)學分析,導(dǎo)出了雷諾方程,從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎(chǔ)。
[0004]軸承主要包括內(nèi)圈、外圈、滾動體鋼珠或滾子和保持架,傳統(tǒng)的軸承耐沖擊能力較弱,不具有緩沖作用,所以軸承在應(yīng)用過程中對材料的硬度要求很高,不然軸承在受到劇烈撞擊后內(nèi)部就會出現(xiàn)凹痕,嚴重影響軸承的壽命,市場需要一種具有一定緩沖功能的軸承,能夠抵抗一定的撞擊,延長軸承的壽命。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0005]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題,提出一種低彈力徑向緩沖軸承,能夠使軸承具有一定的徑向彈性,能夠緩沖劇烈撞擊的作用力,避免部件上出現(xiàn)凹痕,能夠延長軸承的壽命。
[0006]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提出了一種低彈力徑向緩沖軸承,包括外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架,所述外圈的兩側(cè)設(shè)置有外圈擋環(huán),所述外圈擋環(huán)之間設(shè)置有滾子,外圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)圈,所述內(nèi)圈的兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)圈低防脫環(huán)和內(nèi)圈高防脫環(huán),所述內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置有保持架,所述滾子嵌在保持架內(nèi),滾子內(nèi)設(shè)置有彈力孔。
[0007]作為優(yōu)選,所述內(nèi)圈低防脫環(huán)的寬度小于內(nèi)圈高防脫環(huán)的寬度。
[0008]作為優(yōu)選,所述滾子呈圓筒狀,滾子的壁厚為2?5mm。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型通過將外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架應(yīng)用在軸承上,在滾子上設(shè)置彈力孔,能夠使軸承具有一定的徑向彈性,能夠緩沖劇烈撞擊的作用力,避免部件上出現(xiàn)凹痕,能夠延長軸承的壽命。
[0010]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0011]圖1是本實用新型一種低彈力徑向緩沖軸承的主視剖面圖;
[0012]圖2是本實用新型一種低彈力徑向緩沖軸承的左視圖。
[0013]圖中:2_外圈、21-外圈擋環(huán)、3-內(nèi)圈、31-內(nèi)圈低防脫環(huán)、32-內(nèi)圈高防脫環(huán)、4-滾子、41-彈力孔、5-保持架。
【【具體實施方式】】
[0014]參閱圖1和圖2,本實用新型一種低彈力徑向緩沖軸承,包括外圈2、內(nèi)圈3、滾子4和保持架5,所述外圈2的兩側(cè)設(shè)置有外圈擋環(huán)21,所述外圈擋環(huán)21之間設(shè)置有滾子4,外圈2內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)圈3,所述內(nèi)圈3的兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)圈低防脫環(huán)31和內(nèi)圈高防脫環(huán)32,所述內(nèi)圈3與外圈2之間設(shè)置有保持架5,所述滾子4嵌在保持架5內(nèi),滾子4內(nèi)設(shè)置有彈力孔41。所述內(nèi)圈低防脫環(huán)31的寬度小于內(nèi)圈高防脫環(huán)32的寬度。所述滾子4呈圓筒狀,滾子4的壁厚為2?5mm。
[0015]本實用新型一種低彈力徑向緩沖軸承,通過將外圈2、內(nèi)圈3、滾子4和保持架5應(yīng)用在軸承上,在滾子4上設(shè)置彈力孔41,能夠使軸承具有一定的徑向彈性,能夠緩沖劇烈撞擊的作用力,避免部件上出現(xiàn)凹痕,能夠延長軸承的壽命。
[0016]上述實施例是對本實用新型的說明,不是對本實用新型的限定,任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種低彈力徑向緩沖軸承,其特征在于:包括外圈(2)、內(nèi)圈(3)、滾子(4)和保持架(5),所述外圈(2)的兩側(cè)設(shè)置有外圈擋環(huán)(21),所述外圈擋環(huán)(21)之間設(shè)置有滾子(4),外圈(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)圈(3),所述內(nèi)圈(3)的兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)圈低防脫環(huán)(31)和內(nèi)圈高防脫環(huán)(32),所述內(nèi)圈(3)與外圈(2)之間設(shè)置有保持架(5),所述滾子(4)嵌在保持架(5)內(nèi),滾子(4)內(nèi)設(shè)置有彈力孔(41)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種低彈力徑向緩沖軸承,其特征在于:所述內(nèi)圈低防脫環(huán)(31)的寬度小于內(nèi)圈高防脫環(huán)(32)的寬度。
3.如權(quán)利要求1所述的一種低彈力徑向緩沖軸承,其特征在于:所述滾子(4)呈圓筒狀,滾子⑷的壁厚為2?5mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種低彈力徑向緩沖軸承,包括外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架,所述外圈的兩側(cè)設(shè)置有外圈擋環(huán),所述外圈擋環(huán)之間設(shè)置有滾子,外圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)圈,所述內(nèi)圈的兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)圈低防脫環(huán)和內(nèi)圈高防脫環(huán),所述內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置有保持架,所述滾子嵌在保持架內(nèi),滾子內(nèi)設(shè)置有彈力孔。本實用新型能夠使軸承具有一定的徑向彈性,能夠緩沖劇烈撞擊的作用力,避免部件上出現(xiàn)凹痕,能夠延長軸承的壽命。
【IPC分類】F16C33-34, F16C27-04, F16C33-58
【公開號】CN204477063
【申請?zhí)枴緾N201520135674
【發(fā)明人】俞寶珍
【申請人】新昌縣新剡軸承有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月10日