一種新型后橋動力吸振器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體說是一種新型后橋動力吸振器。
【背景技術】
[0002]目前汽車使用的頻率越來越高，范圍越來越廣，人們對汽車的減振性能提出了更高的要求。
[0003]汽車是一個復雜的機械振動系統(tǒng)而振動對于行駛中的汽車是無處不在的且極易引起局部共振。動力吸振器在某一頻率范圍內具有很好的衰減振動的能力，且具有結構簡單、工作可靠、拆裝方便等優(yōu)點，因此廣泛地應用于汽車受迫振動的控制，其基本原理是通過在主振系統(tǒng)上附加一個輔助結構，該輔助結構就為動力吸振器，通過對動力吸振器進行結構設計、優(yōu)化匹配進而改善主振系統(tǒng)的傳遞特性，在一定頻率范圍內減小主振系統(tǒng)的受迫振動響應。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種能解決特定頻率下的后橋振動、噪聲問題并且有效提高汽車舒適性能的新型后橋動力吸振器。
[0005]為實現上述目的，本實用新型包括連接支架、橡膠彈性體、內套和質量塊，所述連接支架的外壁上膠化有橡膠彈性體，所述橡膠彈性體中央位置設有內部中空的內套，所述質量塊有兩塊，且對稱安裝在連接支架左右兩側，在每塊質量塊的中央位置各設有T型安裝槽，在左側的T型安裝槽內設有螺母，螺栓設在右側的T型安裝槽，所述內套和質量塊通過螺母和螺栓連接在一起。
[0006]通過以上設置，本實用新型采用硬度較低的橡膠，通過對橡膠體進行預壓縮提高橡膠彈性體的剛度，進而保證吸振器的固有頻率在合格區(qū)間。本實用新型能解決特定頻率下的后橋振動、噪聲問題，并且有效提高汽車的舒適性能。
【附圖說明】
[0007]現結合附圖對本實用新型做進一步說明
[0008]圖1為本實用新型裝配前結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型裝配后結構示意圖。
[0010]圖中:1、連接支架，2、橡膠彈性體，3、內套，4、質量塊，5、T型安裝槽，6、螺母，7、螺栓。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2所示，本實用新型包括連接支架1、橡膠彈性體2、內套3和質量塊4，所述連接支架I的外壁上膠化有橡膠彈性體2，所述橡膠彈性體2中央位置設有內部中空的內套3，所述質量塊4有兩塊，且對稱安裝在連接支架I左右兩側，在每塊質量塊4的中央位置各設有T型安裝槽5，在左側的T型安裝槽5內設有螺母6，螺栓7設在右側的T型安裝槽5，所述內套3和質量塊4通過螺母6和螺栓7連接在一起。
[0012]通過以上設置，本實用新型在裝配時通過螺母6和螺栓7的連接作用，質量塊4與內套3的兩端面緊密接觸。通過控制內套3的軸向尺寸來控制質量塊4對橡膠彈性體2的壓縮量，保證橡膠彈性體2的剛度值，使固有頻率在合格區(qū)間。
【主權項】
1.一種新型后橋動力吸振器，包括連接支架、橡膠彈性體、內套和質量塊，其特征在于:所述連接支架的外壁上膠化有橡膠彈性體，所述橡膠彈性體中央位置設有內部中空的內套，所述質量塊有兩塊，且對稱安裝在連接支架左右兩側，在每塊質量塊的中央位置各設有T型安裝槽，在左側的T型安裝槽內設有螺母，螺栓設在右側的T型安裝槽，所述內套和質量塊通過螺母和螺栓連接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型后橋動力吸振器，包括連接支架、橡膠彈性體、內套和質量塊，其特征在于，所述連接支架的外壁上膠化有橡膠彈性體，所述橡膠彈性體中央位置設有內部中空的內套，所述質量塊有兩塊，且對稱安裝在連接支架左右兩側，在每塊質量塊的中央位置各設有T型安裝槽，在左側的T型安裝槽內設有螺母，螺栓設在右側的T型安裝槽，所述內套和質量塊通過螺母和螺栓連接在一起。通過以上設置，本實用新型采用硬度較低的橡膠，通過對橡膠體進行預壓縮提高橡膠彈性體的剛度，進而保證吸振器的固有頻率在合格區(qū)間。本實用新型能解決特定頻率下的后橋振動、噪聲問題，并且有效提高汽車的舒適性能。
【IPC分類】F16F15-28, F16F15-08
【公開號】CN204477176
【申請?zhí)枴緾N201520041916
【發(fā)明人】張磊, 甄冉
【申請人】山東美晨科技股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月21日