一種自行車緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車用器件領(lǐng)域，尤其是一種自行車緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使自行車在行駛時(shí)防止顛簸，更加舒適，大多數(shù)自行車上設(shè)有減震的裝置。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常在自行車的后座位置或前叉位置設(shè)置彈簧的方式來進(jìn)行減震，緩沖顛簸。為了能夠在凹凸不平、沖擊力大的路面滿足減震的要求，需要增加彈簧的長(zhǎng)度來滿足較大的緩沖能力，緩沖器的結(jié)構(gòu)過長(zhǎng)。這導(dǎo)致了自行車的后座或前叉的長(zhǎng)度需要增加，導(dǎo)致了自行車的整體高度也提高了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，減震效果好的自行車緩沖器。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種自行車緩沖器，包括，活塞桿、內(nèi)套、外套、內(nèi)彈簧和外彈簧，外彈簧的數(shù)量為兩個(gè)或以上，活塞桿的兩端分別為連接端和擠壓端，活塞桿的外部設(shè)置內(nèi)套，內(nèi)彈簧的一端與活塞桿的擠壓端固定連接，另一端與內(nèi)套的內(nèi)底部固定連接，內(nèi)套的外部設(shè)置外套，外彈簧的一端與內(nèi)套的外底部固定連接，另一端與外套的內(nèi)底部固定連接。在同樣的長(zhǎng)度下，內(nèi)彈簧以及多個(gè)外彈簧的設(shè)置對(duì)沖擊力的吸收能力提升，從而增強(qiáng)了車輪對(duì)地面的抓力。即使在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，仍保證車輪能夠緊貼地面，增加了減震效果。同時(shí)，可通過增加外彈簧的數(shù)量來降低外套的長(zhǎng)度，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0006]進(jìn)一步地，還包括封套，封套與外套連接，封套的中心位置開設(shè)中心孔，活塞桿穿過封套的中心孔。封套保證活塞桿在復(fù)位過程中，不會(huì)從外套中滑出。
[0007]進(jìn)一步地，還包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌設(shè)置在封套上，內(nèi)套與導(dǎo)軌活動(dòng)連接。在活塞桿運(yùn)動(dòng)的過程中，活塞桿帶動(dòng)內(nèi)套沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，導(dǎo)軌使內(nèi)套在運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)出現(xiàn)偏歪的情況。
[0008]進(jìn)一步地，活塞桿的連接端上設(shè)置連接孔。連接孔使本實(shí)用新型容易與自行車架進(jìn)行連接。
[0009]進(jìn)一步地，還包括防塵圈，防塵圈設(shè)置在活塞桿與封套的連接處。防塵圈保證外部塵埃不會(huì)落入到外套的內(nèi)部，保證本實(shí)用新型的減震效果以及使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]I)通過內(nèi)彈簧以及多個(gè)外彈簧的設(shè)置，提高了本實(shí)用新型對(duì)沖擊力的吸收能力，增加了減震效果；
[0012]2)多個(gè)外彈簧并行設(shè)置在外套與內(nèi)套之間使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊，降低了整個(gè)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度；
[0013]3)導(dǎo)軌使內(nèi)套在運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)出現(xiàn)偏歪的情況；
[0014]4)防塵圈保證外部塵埃不會(huì)落入到外套的內(nèi)部，保證本實(shí)用新型的減震效果以及使用壽命。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是A部分的放大圖；
[0018]其中，1、連接孔，2、防塵圈，3、內(nèi)套，4、外套，5、內(nèi)彈簧，6、外彈簧，7、導(dǎo)軌，8、封套，
9、活塞桿，9.1、連接端，9.2、擠壓端，10、擋鉤，11、固定銷。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]結(jié)合圖1，2所示，一種自行車緩沖器，包括活塞桿9、內(nèi)套3、外套4、內(nèi)彈簧5、外彈簧6、封套8?；钊麠U9的兩端分別為連接端9.1和擠壓端9.2，活塞桿9的外部設(shè)置內(nèi)套3，內(nèi)彈簧5的一端與活塞桿的擠壓端9.2焊接，另一端與內(nèi)套3的內(nèi)底部焊接。內(nèi)套3的外部設(shè)置外套4。設(shè)置兩個(gè)外彈簧6，每個(gè)外彈簧6的一端均與內(nèi)套3的外底部焊接，另一端與外套的4內(nèi)底部焊接。封套8與外套4通過固定銷11連接，封套8的中心位置開設(shè)中心孔，活塞桿9穿過封套的中心孔。在封套8上設(shè)置導(dǎo)軌7，內(nèi)套3與導(dǎo)軌7連接，內(nèi)套3能夠沿著導(dǎo)軌7滑動(dòng)。在導(dǎo)軌7的末端以及內(nèi)套3的開口處均設(shè)置擋鉤10，防止內(nèi)套3在滑動(dòng)過程中從軌道7上脫落。活塞桿的連接端9.1上設(shè)置連接孔I。在活塞桿9與封套8的連接處設(shè)置防塵圈2。
[0021]本實(shí)用新型能夠設(shè)置在自行車的前叉或后座位置，在使用時(shí)，沖擊力作用在活塞桿上，活塞桿擠壓內(nèi)彈簧。如果沖擊力較小，內(nèi)彈簧被壓縮后就直接將該沖擊力吸收。如果沖擊力較大，內(nèi)彈簧在壓縮的過程中，帶動(dòng)內(nèi)套沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。內(nèi)套在運(yùn)動(dòng)過程中擠壓外彈簧，多個(gè)外彈簧同時(shí)被壓縮，進(jìn)一步大量地吸收沖擊力，保證了減震效果。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車緩沖器，其特征在于:包括，活塞桿、內(nèi)套、外套、內(nèi)彈簧和外彈簧，所述外彈簧的數(shù)量為兩個(gè)或以上，所述活塞桿的兩端分別為連接端和擠壓端，所述活塞桿的外部設(shè)置內(nèi)套，所述內(nèi)彈簧的一端與活塞桿的擠壓端固定連接，另一端與內(nèi)套的內(nèi)底部固定連接，所述內(nèi)套的外部設(shè)置外套，所述外彈簧的一端與內(nèi)套的外底部固定連接，另一端與外套的內(nèi)底部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車緩沖器，其特征在于:還包括封套，所述封套與外套連接，所述封套的中心位置開設(shè)中心孔，所述活塞桿穿過封套的中心孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車緩沖器，其特征在于:還包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌設(shè)置在封套上，所述內(nèi)套與導(dǎo)軌活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車緩沖器，其特征在于:所述活塞桿的連接端上設(shè)置連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的自行車緩沖器，其特征在于:還包括防塵圈，所述防塵圈設(shè)置在活塞桿與封套的連接處。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自行車緩沖器，包括，活塞桿、內(nèi)套、外套、內(nèi)彈簧和外彈簧，外彈簧的數(shù)量為兩個(gè)或以上，活塞桿的兩端分別為連接端和擠壓端，活塞桿的外部設(shè)置內(nèi)套，內(nèi)彈簧的一端與活塞桿的擠壓端固定連接，另一端與內(nèi)套的內(nèi)底部固定連接，內(nèi)套的外部設(shè)置外套，外彈簧的一端與內(nèi)套的外底部固定連接，另一端與外套的內(nèi)底部固定連接。還包括封套，封套與外套連接，封套的中心位置開設(shè)中心孔，活塞桿穿過封套的中心孔。在封套上設(shè)置導(dǎo)軌，內(nèi)套與導(dǎo)軌活動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置內(nèi)彈簧以及多個(gè)外彈簧，提高了其對(duì)沖擊力的吸收能力，增加減震效果；多個(gè)外彈簧并行設(shè)置使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊；導(dǎo)軌使內(nèi)套在運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)出現(xiàn)偏歪的情況。
【IPC分類】F16F7-00
【公開號(hào)】CN204493551
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520015863
【發(fā)明人】陳偉
【申請(qǐng)人】陳偉
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日