一種單向受壓液壓阻尼器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及阻尼減振領(lǐng)域，特別是一種單向受壓液壓阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓阻尼器為在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下需減速后進(jìn)行恒速運(yùn)動(dòng)的阻尼機(jī)械?，F(xiàn)有的阻尼器大多采用空氣阻尼的形式，此類空氣阻尼器工作時(shí)，存在著一個(gè)空氣的壓縮比，造成初期阻尼不夠，阻尼系數(shù)不穩(wěn)定。并且由于一些特殊工作環(huán)境的影響，需要液壓阻尼器只有在單向受壓的情況下才能正常工作，但現(xiàn)有液壓阻尼器無法滿足這一特性要求，所以設(shè)計(jì)一種單向受壓液壓阻尼器就顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是:提供一種單向受壓液壓阻尼器，實(shí)現(xiàn)阻尼產(chǎn)品只有在單方向受壓的情況下才能產(chǎn)生阻尼力，并通過產(chǎn)生的阻尼力來降低運(yùn)動(dòng)速度和消耗沖擊能量。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括第一關(guān)節(jié)軸承、第二關(guān)節(jié)軸承、保護(hù)殼、油缸、活塞桿、活塞和阻尼閥塊，所述油缸的前后兩端分別固定連接有前缸蓋和后缸蓋，所述的后缸蓋與第二關(guān)節(jié)軸承相連，所述油缸的前端活動(dòng)連接在保護(hù)殼內(nèi)，所述的保護(hù)殼與第一關(guān)節(jié)軸承固定連接，所述的活塞活動(dòng)連接在油缸內(nèi)，所述油缸的內(nèi)部空間被活塞分為前油室和后油室，所述的阻尼閥塊設(shè)置在活塞內(nèi)，所述的阻尼閥塊分別與前油室和后油室相連通，所述活塞桿的一端穿過保護(hù)殼與第一關(guān)節(jié)軸承相連，所述活塞桿的另一端穿過前缸蓋與活塞相連，所述的前油室內(nèi)設(shè)有液體補(bǔ)償裝置，所述的液體補(bǔ)償裝置與前油室相連通。
[0005]進(jìn)一步:所述的液體補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償室和橡膠氣囊，所述的橡膠氣囊設(shè)置在補(bǔ)償室內(nèi)，所述的補(bǔ)償室與前油室相連通。
[0006]又進(jìn)一步:所述的補(bǔ)償室和前油室之間還依次設(shè)有墊片和孔用擋圈。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型不僅能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼產(chǎn)品只有在單方向受壓的情況下才能產(chǎn)生阻尼力，并通過產(chǎn)生阻尼力來降低運(yùn)動(dòng)速度和消耗沖擊能量；而且其還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示的一種單向受壓液壓阻尼器，包括第一關(guān)節(jié)軸承1、第二關(guān)節(jié)軸承2、保護(hù)殼3、油缸4、活塞桿5、活塞6和阻尼閥塊7，所述油缸4的前后兩端分別固定連接有前缸蓋8和后缸蓋9，所述的后缸蓋9與第二關(guān)節(jié)軸承2相連，所述油缸4的前端活動(dòng)連接在保護(hù)殼3內(nèi)，所述的保護(hù)殼3與第一關(guān)節(jié)軸承I固定連接，所述的活塞6活動(dòng)連接在油缸4內(nèi)，所述油缸4的內(nèi)部空間被活塞6分為前油室10和后油室11，所述的阻尼閥塊7設(shè)置在活塞6內(nèi)，所述的阻尼閥塊7分別與前油室10和后油室11相連通，所述活塞桿5的一端穿過保護(hù)殼3與第一關(guān)節(jié)軸承I相連，所述活塞桿5的另一端穿過前缸蓋8與活塞6相連，所述的前油室10內(nèi)設(shè)有液體補(bǔ)償裝置，所述的液體補(bǔ)償裝置與前油室10相連通。工作前先分別把第一關(guān)節(jié)軸承I和第二關(guān)節(jié)軸承2與需要阻尼減振的物體和固定支架相連，當(dāng)物體受到?jīng)_擊向內(nèi)擠壓液壓阻尼器時(shí)，活塞6在活塞桿5的帶動(dòng)下向后缸蓋9運(yùn)動(dòng)，此時(shí)活塞6會(huì)擠壓后油室11內(nèi)的阻尼液，由于后油室11的體積減小，后油室11內(nèi)的部分阻尼液會(huì)通過阻尼閥塊7向前油室10內(nèi)流動(dòng)，本設(shè)計(jì)通過阻尼閥塊7來產(chǎn)生阻尼力，并利用產(chǎn)生的阻尼力來降低物體的運(yùn)動(dòng)速度和消耗沖擊能量。當(dāng)物體受到?jīng)_擊向外拉動(dòng)液壓阻尼器時(shí)，活塞6在活塞桿5的帶動(dòng)下向前缸蓋8運(yùn)動(dòng)，此時(shí)活塞6會(huì)擠壓前油室10內(nèi)的阻尼液，前油室10內(nèi)的阻尼液會(huì)擠壓位于前油室10內(nèi)的液體補(bǔ)償裝置，而不會(huì)通過阻尼閥塊7流入后油室11內(nèi)，此時(shí)液壓阻尼器不會(huì)產(chǎn)生阻尼力，沖擊結(jié)束后受到擠壓的液體補(bǔ)償裝置會(huì)給阻尼液提供一個(gè)反作用力，利用阻尼液推動(dòng)活塞6向反方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)由于液壓阻尼器不生產(chǎn)阻尼力，所以物體會(huì)隨著活塞桿5和活塞6快速回復(fù)到原位。本實(shí)用新型不僅能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼產(chǎn)品只有在單方向受壓的情況下才能產(chǎn)生阻尼力，并通過產(chǎn)生的阻尼力來降低運(yùn)動(dòng)速度和消耗沖擊能量；而且其還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]如圖1所示的液體補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償室12和橡膠氣囊13，所述的橡膠氣囊13設(shè)置在補(bǔ)償室12內(nèi)，所述的補(bǔ)償室12與前油室10相連通，所述的補(bǔ)償室12和前油室10之間還依次設(shè)有墊片14和孔用擋圈15。當(dāng)物體受到?jīng)_擊向外拉動(dòng)液壓阻尼器時(shí)，活塞6在活塞桿5的帶動(dòng)下沿著油缸4向前缸蓋8運(yùn)動(dòng)，此時(shí)活塞6會(huì)擠壓前油室10內(nèi)的阻尼液，前油室10內(nèi)的阻尼液會(huì)流進(jìn)補(bǔ)償室12內(nèi)擠壓橡膠氣囊13，利用橡膠氣囊13進(jìn)行補(bǔ)償，而不會(huì)通過阻尼閥塊7流入后油室11內(nèi)，此時(shí)液壓阻尼器不會(huì)產(chǎn)生阻尼力，沖擊結(jié)束后受到擠壓的橡膠氣囊13會(huì)給阻尼液提供一個(gè)反作用力，利用阻尼液推動(dòng)活塞6向反方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)由于液壓阻尼器不生產(chǎn)阻尼力，所以物體會(huì)隨著活塞桿5和活塞6快速回復(fù)到原位。本設(shè)計(jì)由于在單方向拉動(dòng)后不會(huì)產(chǎn)生阻尼力，所以其能夠起到快速回復(fù)的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單向受壓液壓阻尼器，其特征在于:包括第一關(guān)節(jié)軸承(I)、第二關(guān)節(jié)軸承(2)、保護(hù)殼⑶、油缸(4)、活塞桿(5)、活塞(6)和阻尼閥塊(7)，所述油缸(4)的前后兩端分別固定連接有前缸蓋(8)和后缸蓋(9)，所述的后缸蓋(9)與第二關(guān)節(jié)軸承(2)相連，所述油缸(4)的前端活動(dòng)連接在保護(hù)殼(3)內(nèi)，所述的保護(hù)殼(3)與第一關(guān)節(jié)軸承(I)固定連接，所述的活塞(6)活動(dòng)連接在油缸(4)內(nèi)，所述油缸(4)的內(nèi)部空間被活塞(6)分為前油室(10)和后油室(11)，所述的阻尼閥塊(7)設(shè)置在活塞(6)內(nèi)，所述的阻尼閥塊(7)分別與前油室(10)和后油室(11)相連通，所述活塞桿(5)的一端穿過保護(hù)殼(3)與第一關(guān)節(jié)軸承(I)相連，所述活塞桿(5)的另一端穿過前缸蓋(8)與活塞(6)相連，所述的前油室(10)內(nèi)設(shè)有液體補(bǔ)償裝置，所述的液體補(bǔ)償裝置與前油室(10)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單向受壓液壓阻尼器，其特征在于:所述的液體補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償室(12)和橡膠氣囊(13)，所述的橡膠氣囊(13)設(shè)置在補(bǔ)償室(12)內(nèi)，所述的補(bǔ)償室(12)與前油室(10)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單向受壓液壓阻尼器，其特征在于:所述的補(bǔ)償室(12)和前油室(10)之間還依次設(shè)有墊片(14)和孔用擋圈(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單向受壓液壓阻尼器，其包括第一關(guān)節(jié)軸承、第二關(guān)節(jié)軸承、保護(hù)殼、油缸、活塞桿、活塞和阻尼閥塊，所述油缸的前后兩端分別固定連接有前缸蓋和后缸蓋，所述的后缸蓋與第二關(guān)節(jié)軸承相連，所述油缸的前端活動(dòng)連接在保護(hù)殼內(nèi)，所述的保護(hù)殼與第一關(guān)節(jié)軸承固定連接，所述的活塞活動(dòng)連接在油缸內(nèi)，所述油缸的內(nèi)部空間被活塞分為前油室和后油室，所述的阻尼閥塊設(shè)置在活塞內(nèi)，所述的阻尼閥塊分別與前油室和后油室相連通，所述的前油室內(nèi)設(shè)有液體補(bǔ)償裝置。本設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼產(chǎn)品只有在單方向受壓的情況下才能產(chǎn)生阻尼力，并通過產(chǎn)生的阻尼力來降低運(yùn)動(dòng)速度和消耗沖擊能量。
【IPC分類】F16F9-06, F16F9-32
【公開號(hào)】CN204512277
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520139808
【發(fā)明人】周亞敏, 陳冰峰
【申請(qǐng)人】常州鼎吉能源工程技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日