一種離合器轂體裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種離合器轂體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程機(jī)械變速箱上的離合器轂體軸直接與外部相連接，所以在工作過程中磨損嚴(yán)重，長(zhǎng)時(shí)間之后不得不對(duì)離合器轂體進(jìn)行維修和更換，不僅過程復(fù)雜，同時(shí)增加了工作難度，并且還會(huì)造成日常的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問題中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種離合器轂體裝置，使其采用轂體嵌套的設(shè)計(jì)，不僅增加了離合器轂體的穩(wěn)定性，而且還有效的防止了離合器轂體在工作過程中過度的損耗，減小了磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種離合器轂體裝置，其中，包括離合器轂體、轂體嵌套和輪轂，所述離合器轂體通過所述轂體嵌套和所述輪轂固定連接，所述轂體嵌套包括主體和設(shè)置在所述主體上的第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，所述主體中央處設(shè)有軸孔。
[0005]優(yōu)選的，所述軸孔上設(shè)置有孔用擋圈，通過所述孔用擋圈來(lái)固定所述轂體嵌套與所述離合器轂體的相對(duì)位置。
[0006]優(yōu)選的，所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起中，任意相鄰兩個(gè)凸起間成90°分布。
[0007]優(yōu)選的，所述主體和設(shè)置在所述主體上的所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起為一體結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述輪轂上還包括第一區(qū)塊、第二區(qū)塊、第三區(qū)塊、第四區(qū)塊和固定座，所述固定座位于所述輪轂中央處，其與所述轂體嵌套固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述第一區(qū)塊、所述第二區(qū)塊、所述第三區(qū)塊和所述第四區(qū)塊上分別設(shè)置有螺紋緊固部件，在所述螺紋緊固部件旁還設(shè)置有減壓圓孔，所述減壓圓孔的數(shù)量至少為兩個(gè)。
[0010]優(yōu)選的，所述輪轂的外沿設(shè)置有齒輪。
[0011]優(yōu)選的，所述第一區(qū)塊、所述第二區(qū)塊、所述第三區(qū)塊、所述第四區(qū)塊和所述固定座為一體結(jié)構(gòu)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)不易變形，精度高，降低了齒輪軸的加工難度，同時(shí)采用轂體嵌套的設(shè)計(jì)，不僅增加了離合器轂體的穩(wěn)定性，而且還有效的防止了離合器轂體在工作過程中過度的損耗，減小了磨損，延長(zhǎng)了使用壽命，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工、維修方便，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配效率和質(zhì)量。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]主要元件符號(hào)說明:
[0016]1-主體 2-第一凸起3-第二凸起
[0017]4-第三凸起5-第四凸起6-軸孔
[0018]7-固定座 8-第一區(qū)塊9-第二區(qū)塊
[0019]10-第三區(qū)塊11-第四區(qū)塊12-螺紋緊固部件
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖與實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但所舉實(shí)例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括離合器轂體、轂體嵌套和輪轂，離合器轂體通過轂體嵌套和輪轂固定連接，轂體嵌套包括主體I和設(shè)置在主體上的第一凸起2、第二凸起3、第三凸起4和第四凸起5，主體中央處設(shè)有軸孔6，軸孔6上設(shè)置有孔用擋圈，通過孔用擋圈來(lái)固定轂體嵌套與離合器轂體的相對(duì)位置。第一凸起2、第二凸起3、第三凸起4和第四凸起5中，任意相鄰兩個(gè)凸起間成90°分布。主體I和設(shè)置在主體上的第一凸起2、第二凸起3、第三凸起4和第四凸起5為一體結(jié)構(gòu)。
[0022]輪轂上還包括第一區(qū)塊8、第二區(qū)塊9、第三區(qū)塊10、第四區(qū)塊11和固定座7，固定座7位于輪轂中央處，其與轂體嵌套固定連接。第一區(qū)塊8、第二區(qū)塊9、第三區(qū)塊10和第四區(qū)塊11上分別設(shè)置有螺紋緊固部件12，在螺紋緊固部件12旁還設(shè)置有減壓圓孔，減壓圓孔的數(shù)量至少為兩個(gè)。第一區(qū)塊8、第二區(qū)塊9、第三區(qū)塊10、第四區(qū)塊11和固定座7為一體結(jié)構(gòu)。輪轂的外沿設(shè)置有齒輪。
[0023]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器轂體裝置，其特征在于，包括離合器轂體、轂體嵌套和輪轂，所述離合器轂體通過所述轂體嵌套和所述輪轂固定連接，所述轂體嵌套包括主體和設(shè)置在所述主體上的第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，所述主體中央處設(shè)有軸孔。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器轂體裝置，其特征在于，所述軸孔上設(shè)置有孔用擋圈，通過所述孔用擋圈來(lái)固定所述轂體嵌套與所述離合器轂體的相對(duì)位置。
3.如權(quán)利要求1所述的離合器轂體裝置，其特征在于，所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起中，任意相鄰兩個(gè)凸起間成90°分布。
4.如權(quán)利要求1-3中任一所述的離合器轂體裝置，其特征在于，所述主體和設(shè)置在所述主體上的所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起為一體結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的離合器轂體裝置，其特征在于，所述輪轂上還包括第一區(qū)塊、第二區(qū)塊、第三區(qū)塊、第四區(qū)塊和固定座，所述固定座位于所述輪轂中央處，其與所述轂體嵌套固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的離合器轂體裝置，其特征在于，所述第一區(qū)塊、所述第二區(qū)塊、所述第三區(qū)塊和所述第四區(qū)塊上分別設(shè)置有螺紋緊固部件，在所述螺紋緊固部件旁還設(shè)置有減壓圓孔，所述減壓圓孔的數(shù)量至少為兩個(gè)。
7.如權(quán)利要求5所述的離合器轂體裝置，其特征在于，所述輪轂的外沿設(shè)置有齒輪。
8.如權(quán)利要求5-7中任一所述的離合器轂體裝置，其特征在于，所述第一區(qū)塊、所述第二區(qū)塊、所述第三區(qū)塊、所述第四區(qū)塊和所述固定座為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種離合器轂體裝置，涉及一種工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。該實(shí)用新型包括離合器轂體、轂體嵌套和輪轂，所述離合器轂體通過所述轂體嵌套和所述輪轂固定連接，所述轂體嵌套包括主體和設(shè)置在所述主體上的第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，所述主體中央處設(shè)有軸孔。本實(shí)用新型采用轂體嵌套的設(shè)計(jì)，不僅增加了離合器轂體的穩(wěn)定性，而且還有效的防止了離合器轂體在工作過程中過度的損耗，減小了磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
【IPC分類】F16D13-58
【公開號(hào)】CN204533261
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520115825
【發(fā)明人】周汝建, 廖曉麗
【申請(qǐng)人】銅梁縣俊利摩托車配件廠
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月26日