一種變速箱活塞機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱活塞機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱內(nèi)設(shè)有活塞機(jī)構(gòu)，變速箱活塞一般設(shè)置在離合器的壓力油腔內(nèi)，通過對(duì)壓力油腔的內(nèi)外壁進(jìn)行密封，在充油時(shí)壓緊摩擦片組，從而實(shí)現(xiàn)變速箱的換擋操作?；钊羌芤话闶菣C(jī)加工件，在活塞的內(nèi)圓和外圓上分別設(shè)置圈槽，該圈槽內(nèi)設(shè)置O型密封圈，通過O型密封圈的壓縮實(shí)現(xiàn)密封。
[0003]但是，上述變速箱活塞存在如下缺陷:
[0004]機(jī)加工的活塞工藝復(fù)雜，尤其是對(duì)O型圈槽的要求較高，需要在活塞骨架的內(nèi)圓和外圓上分別車出相應(yīng)的圈槽，而且成本較高；
[0005]設(shè)置在活塞骨架內(nèi)圓和外圓上的O型密封圈，作為動(dòng)密封的一種，其移動(dòng)阻力較大，制造上較難控制，同時(shí)，在O型密封圈的安裝過程中還容易出現(xiàn)被活塞骨架上的圈槽劃傷的情形，從而導(dǎo)致密封失效，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱不能正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱活塞機(jī)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)加工的活塞骨架，工藝復(fù)雜，成本高，同時(shí)，設(shè)置在活塞骨架內(nèi)圓和外圓上的O型密封圈存在移動(dòng)阻力較大，容易被圈槽花上，導(dǎo)致變速箱不能正常工作的問題。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種變速箱活塞機(jī)構(gòu)，所述變速箱活塞機(jī)構(gòu)包括沖壓活塞骨架，所述沖壓活塞骨架在齒輪形成的運(yùn)動(dòng)空間內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述齒輪內(nèi)部靠近退刀槽的位置設(shè)有活塞止端，所述活塞止端朝向外側(cè)方向的齒輪內(nèi)壁上設(shè)有油腔外壁，所述活塞止端設(shè)有與所述油腔外壁所在的內(nèi)側(cè)面相垂直的止端面，所述齒輪外側(cè)圓周端設(shè)有圓周止端，所述齒輪靠近軸的一端設(shè)有近軸端，所述沖壓活塞骨架從所述圓周止端沿所述齒輪內(nèi)表面延伸至所述近軸端；
[0008]所述沖壓活塞骨架與所述齒輪內(nèi)表面之間設(shè)有與所述沖壓活塞骨架成一體結(jié)構(gòu)的橡膠塊，所述橡膠塊從所述油腔外壁與所述止端面的交接點(diǎn)的位置開始延伸，至所述活塞止端的內(nèi)側(cè)，所述橡膠塊設(shè)有向所述油腔外壁延伸且與所述油腔外壁貼合形成密封機(jī)構(gòu)的橡膠塊密封唇；
[0009]所述近軸端設(shè)有油腔內(nèi)壁，所述齒輪設(shè)有所述油腔內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有與所述沖壓活塞骨架相配合形成密封機(jī)構(gòu)的密封件；
[0010]所述沖壓活塞骨架、橡膠塊、齒輪以及所述密封件所圍成的區(qū)域形成壓力油腔。
[0011]作為一種改進(jìn)的方案，所述沖壓活塞骨架依次設(shè)有第一過渡延伸段、齒輪退刀槽延伸段、第二過渡延伸段以及油腔內(nèi)壁延伸段。
[0012]作為一種改進(jìn)的方案，所述橡膠塊從所述第一過渡延伸段開始延伸至所述第二過渡延伸段的位置。
[0013]作為一種改進(jìn)的方案，所述密封件為O型密封圈。
[0014]作為一種改進(jìn)的方案，所述密封件為唇形密封圈，所述唇形密封圈的密封唇朝向所述沖壓活塞骨架延伸且與所述沖壓活塞骨架貼合形成所述密封機(jī)構(gòu)。
[0015]作為一種改進(jìn)的方案，所述橡膠塊與所述沖壓活塞骨架通過粘接方式連接。
[0016]由于變速箱活塞機(jī)構(gòu)包括沖壓活塞骨架，齒輪內(nèi)部靠近退刀槽的位置設(shè)有活塞止端，活塞止端朝向外側(cè)方向的齒輪內(nèi)壁上設(shè)有油腔外壁，活塞止端設(shè)有止端面，齒輪外側(cè)圓周端設(shè)有圓周止端，齒輪靠近軸的一端設(shè)有近軸端，沖壓活塞骨架從圓周止端沿齒輪內(nèi)表面延伸至近軸端；沖壓活塞骨架與齒輪內(nèi)表面之間設(shè)有與述沖壓活塞骨架成一體結(jié)構(gòu)的橡膠塊，橡膠塊從油腔外壁與止端面的交接點(diǎn)的位置開始延伸，至活塞止端的內(nèi)側(cè)，橡膠塊設(shè)有橡膠塊密封唇；近軸端設(shè)有油腔內(nèi)壁，齒輪設(shè)有油腔內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有與沖壓活塞骨架相配合形成密封機(jī)構(gòu)的密封件；沖壓活塞骨架、橡膠塊、齒輪以及密封件所圍成的區(qū)域形成壓力油腔，從而實(shí)現(xiàn)通過橡膠塊實(shí)現(xiàn)外密封，通過設(shè)置在密封槽內(nèi)的密封件實(shí)現(xiàn)內(nèi)密封，沖壓活塞骨架保證活塞強(qiáng)度的同時(shí)，減少了零件質(zhì)量，降低了成本，而且減少了車密封槽的時(shí)間，提高了加工效率和安裝效率。
[0017]由于沖壓活塞骨架依次設(shè)有第一過渡延伸段、齒輪退刀槽延伸段、第二過渡延伸段以及油腔內(nèi)壁延伸段，既能實(shí)現(xiàn)沖壓活塞骨架的沖壓，同時(shí)也能接受壓力油腔的油壓推力，也能與齒輪的內(nèi)表面相適應(yīng)；
[0018]同時(shí)，橡膠塊從第一過渡延伸段開始延伸至第二過渡延伸段的位置，提高橡膠塊的強(qiáng)度，提高密封唇的密封效果。
[0019]由于密封件為唇形密封圈，唇形密封圈的密封唇朝向沖壓活塞骨架延伸且與沖壓活塞骨架貼合形成該密封機(jī)構(gòu)，移動(dòng)阻力小，唇形密封圈的密封唇直接與沖壓活塞骨架貼合，密封效果好。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型提供的變速箱活塞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 其中，1-沖壓活塞骨架，2-齒輪，3-活塞止端，4-油腔外壁，5-止端面，6_圓周止端，7-近軸端，8-橡膠塊，9-橡膠塊密封唇，10-油腔內(nèi)壁，11 -密封槽，12-密封件，13-壓力油腔，14-第一過渡延伸段，15-齒輪退刀槽延伸段，16-第二過渡延伸段，17-油腔內(nèi)壁延伸段，18-唇形密封圈的密封唇。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]圖1示出了本實(shí)用新型提供的變速箱活塞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0024]變速箱活塞機(jī)構(gòu)包括沖壓活塞骨架I，沖壓活塞骨架I在齒輪2形成的運(yùn)動(dòng)空間內(nèi)運(yùn)動(dòng)，齒輪2內(nèi)部靠近退刀槽的位置設(shè)有活塞止端3，活塞止端3朝向外側(cè)方向的齒輪2內(nèi)壁上設(shè)有油腔外壁4，活塞止端3設(shè)有與油腔外壁4所在的內(nèi)側(cè)面相垂直的止端面5，齒輪2外側(cè)圓周端設(shè)有圓周止端6，齒輪2靠近軸的一端設(shè)有近軸端7，沖壓活塞骨架I從圓周止端6沿齒輪2內(nèi)表面延伸至近軸端7 ;