一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的手動(dòng)式離合器是通過駕駛員對(duì)離合踏板的控制，從而實(shí)現(xiàn)離合器的分離和結(jié)合，雖然這能夠增加駕駛樂趣，但同時(shí)也增加了操控難度，且長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)使駕駛員容易產(chǎn)生疲勞。
[0003]為解決傳統(tǒng)的手動(dòng)式離合器的缺陷，近年來出現(xiàn)一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其主要有電子控制單元和液壓執(zhí)行系統(tǒng)構(gòu)成，電子控制單元接收油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息，并對(duì)信息進(jìn)行分析處理，當(dāng)達(dá)到程序設(shè)定離合器分離和結(jié)合的條件時(shí)，電子控制單元向液壓執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出指令，液壓執(zhí)行系統(tǒng)開始工作，實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)分離和結(jié)合。然而，目前的自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式需要人工切換，不能自由切換，給駕駛員帶來不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可在駕駛室內(nèi)進(jìn)行手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式的自由切換的自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，包括液壓閥，還包括手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)、控制模塊、電機(jī)和限位機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)與所述控制模塊的指令輸入端連接，所述電機(jī)與所述控制模塊的指令輸出端連接，所述限位機(jī)構(gòu)固定安裝在所述電機(jī)的輸出軸上，所述液壓閥的閥門與所述電機(jī)的輸出軸固定連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸座、限位擋塊、限位塊和外罩，所述限位擋塊固定在轉(zhuǎn)軸座上，所述限位塊呈半圓弧狀，限位塊固定在外罩內(nèi)表面并與限位擋塊位置配合，所述外罩通過螺栓固定在電機(jī)上，所述轉(zhuǎn)軸座下部設(shè)有金屬片，所述金屬片與電機(jī)上設(shè)有的觸片配合。
[0007]優(yōu)選地，所述液壓閥的閥門設(shè)有手動(dòng)切換開關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型的一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)可在駕駛室內(nèi)輕松地實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式的自由切換，滿足不同人群的需要同時(shí)增加了便利性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體分拆結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)的分拆結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方案
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，包括液壓閥1、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)2、控制模塊3、電機(jī)4和限位機(jī)構(gòu)5，手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)2設(shè)置在駕駛室內(nèi)，其與控制模塊3的指令輸入端連接，電機(jī)4與控制模塊3的指令輸出端連接，限位機(jī)構(gòu)5固定安裝在電機(jī)4的輸出軸4.1上，液壓閥I的閥門1.1與電機(jī)4的輸出軸4.1固定連接。
[0012]如圖2所示，該限位機(jī)構(gòu)5包括轉(zhuǎn)軸座5.1、限位擋塊5.2、限位塊5.3和外罩5.4，限位擋塊5.2固定在轉(zhuǎn)軸座5.1上，限位塊5.3呈半圓弧狀，限位塊5.3固定在外罩5.4內(nèi)表面并與限位擋塊5.2位置配合，該外罩5.4通過螺栓固定在電機(jī)4上，轉(zhuǎn)軸座5.1下部設(shè)有金屬片5.5，金屬片5.5與電機(jī)4上設(shè)有的觸片4.2配合。
[0013]為防止電機(jī)4在手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式切換過程中出現(xiàn)故障停機(jī)，使其無法自動(dòng)完成切換，液壓閥I的閥門1.1設(shè)有手動(dòng)切換開關(guān)1.2，當(dāng)電機(jī)4出現(xiàn)故障時(shí)還可通過手動(dòng)切換開關(guān)1.2手動(dòng)完成手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式的切換。
[0014]工作過程:
[0015]當(dāng)自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)處于手動(dòng)控制模式時(shí)，轉(zhuǎn)軸座5.1下部的金屬片5.5與電機(jī)4上設(shè)有的觸片4.2接觸，電機(jī)4處于停機(jī)狀態(tài)，此時(shí)駕駛員將手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)2撥向自動(dòng)控制模式，控制模塊3接收到切換指令后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)，限位機(jī)構(gòu)5的限位擋塊5.2隨電機(jī)4的輸出軸4.1轉(zhuǎn)動(dòng)180°，同時(shí)，液壓閥I的閥門1.1與閥門1.1設(shè)有手動(dòng)切換開關(guān)1.2也隨電機(jī)4的輸出軸4.1轉(zhuǎn)動(dòng)180°，此時(shí)，限位塊5.3阻擋限位擋塊5.2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸座5.1下部的金屬片5.5與電機(jī)4上設(shè)有的觸片4.2再次接觸，電機(jī)4停止工作，切換完成。
[0016]自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)從自動(dòng)控制模式切換到手動(dòng)控制模式的過程與上述過程同理，在此不再詳述。
[0017]本實(shí)用新型的一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)只需在駕駛室內(nèi)操作手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)2，即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式的自由切換，滿足不同人群的需要同時(shí)增加了便利性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，包括液壓閥，其特征在于:還包括手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)、控制模塊、電機(jī)和限位機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)與所述控制模塊的指令輸入端連接，所述電機(jī)與所述控制模塊的指令輸出端連接，所述限位機(jī)構(gòu)固定安裝在所述電機(jī)的輸出軸上，所述液壓閥的閥門與所述電機(jī)的輸出軸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸座、限位擋塊、限位塊和外罩，所述限位擋塊固定在轉(zhuǎn)軸座上，所述限位塊呈半圓弧狀，限位塊固定在外罩內(nèi)表面并與限位擋塊位置配合，所述外罩通過螺栓固定在電機(jī)上，所述轉(zhuǎn)軸座下部設(shè)有金屬片，所述金屬片與電機(jī)上設(shè)有的觸片配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓閥的閥門設(shè)有手動(dòng)切換開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，包括液壓閥、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)、控制模塊、電機(jī)和限位機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)與所述控制模塊的指令輸入端連接，所述電機(jī)與所述控制模塊的指令輸出端連接，所述限位機(jī)構(gòu)固定安裝在所述電機(jī)的輸出軸上，所述液壓閥的閥門與所述電機(jī)的輸出軸固定連接，本實(shí)用新型的一種自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)可在駕駛室內(nèi)輕松地實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式的自由切換，滿足不同人群的需要同時(shí)增加了便利性。
【IPC分類】F16D48-06
【公開號(hào)】CN204533284
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520216166
【發(fā)明人】何江
【申請(qǐng)人】何江
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日