無級(jí)變速器的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無級(jí)變速器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]汽車工業(yè)的發(fā)展水平是工業(yè)技術(shù)水平發(fā)展的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，隨著科技的進(jìn)步，人們對(duì)汽車的制造以及使用的要求越來越高。燃油汽車由以前的手動(dòng)變速轉(zhuǎn)變?yōu)闊o極變速，當(dāng)前的電動(dòng)汽車由控制器控制汽車的變速。然而，當(dāng)前的無極變速采用的皮帶輪盤變速，這種變速器在傳遞扭力過程中大大的損耗了扭力的傳遞。電動(dòng)汽車上裝載當(dāng)前的無極變速器需要承擔(dān)較大的載重量。
[0003]鑒于此，有必要設(shè)計(jì)一種新的無級(jí)變速器來解決:變速器在傳遞扭力過程中大大的損耗了扭力的傳遞和體積大的問題。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]因此，本發(fā)明解決的技術(shù)問題是:變速器在傳遞扭力過程中大大的損耗了扭力的傳遞和體積大的問題。
[0005]為解決以上問題，本發(fā)明無級(jí)變速器，其包括主動(dòng)裝置和與該主動(dòng)裝置樞接的從動(dòng)裝置，其中所述從動(dòng)裝置包括輸出軸以及套設(shè)在輸出軸上由若干從動(dòng)齒輪組成的從動(dòng)齒輪組，所述主動(dòng)裝置包括空心軸以及套設(shè)在該空心軸上且與所述從動(dòng)齒輪一一對(duì)應(yīng)嚙合的若干主動(dòng)齒輪組成的主動(dòng)齒輪組，其特征在于:
[0006]所述主動(dòng)裝置上還設(shè)有變檔機(jī)構(gòu)，該變檔機(jī)構(gòu)至少包括:抽芯桿，該抽芯桿收容于所述空心軸內(nèi)，并可在該空心軸內(nèi)做軸向的往返運(yùn)動(dòng)控制主動(dòng)齒輪組中至少一個(gè)主動(dòng)齒輪與空心軸樞接并隨該空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述抽芯桿于所述空心軸內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，空心軸上與所述主動(dòng)齒輪組中的每個(gè)主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)的位置至少設(shè)有一個(gè)滑塊收容槽，該滑塊收容槽內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)滑塊，所述抽芯桿控制滑塊伸出收容槽與所述主動(dòng)齒輪樞接隨所述空心軸一起旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)齒輪。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少包括一個(gè)套設(shè)于所述空心軸上的導(dǎo)軌筒、套設(shè)于所述空心軸上并收容于該導(dǎo)軌筒內(nèi)且可于該空心軸上做軸向的往返運(yùn)動(dòng)的離心盤以及復(fù)位所述抽芯桿的復(fù)位裝置。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，離心盤上設(shè)有導(dǎo)滑槽，該導(dǎo)滑槽由該離心盤的中心向外延伸設(shè)置；所述導(dǎo)軌筒內(nèi)設(shè)有軌道，所述離心盤上還設(shè)有軌道槽在該離心盤的軸向上貫穿所述導(dǎo)滑槽，所述滑動(dòng)件在導(dǎo)滑槽內(nèi)移動(dòng)與該軌道配合推動(dòng)該離心盤在軸向上運(yùn)動(dòng)，所述滑動(dòng)槽內(nèi)裝有可往返滑動(dòng)的滑動(dòng)件置于所述軌道與該離心盤的中心之間，該滑動(dòng)件在離心盤旋轉(zhuǎn)的情況下由該離心盤的中心向外滑動(dòng)并沿著軌道推動(dòng)離心盤在所述空心軸上做軸向滑動(dòng)。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，導(dǎo)軌筒還包括支撐該導(dǎo)軌筒并套設(shè)于所述空心軸上的底壁以及圍繞所述離心盤的側(cè)壁，所述軌道由底壁靠近所述空心軸的中部向側(cè)壁傾斜延伸于該導(dǎo)軌筒內(nèi)，其中該軌道上設(shè)有與所述滑動(dòng)件配合的凹槽。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，離心盤與抽芯桿上設(shè)有銷孔，所述空心軸上與該銷孔對(duì)應(yīng)設(shè)有滑槽，設(shè)置一個(gè)樞接桿貫穿所述滑槽并定位在銷孔內(nèi)，所述離心盤和抽芯桿隨空心軸一起旋轉(zhuǎn)。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，抽芯桿上至少設(shè)置一個(gè)控制部，該控制部與所述滑塊配合控制所述主動(dòng)齒輪與空心軸樞接。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，主動(dòng)齒輪為內(nèi)花鍵外齒輪的花鍵齒輪，所述滑塊與主動(dòng)齒輪上的花鍵配合以使所述主動(dòng)齒輪與空心軸樞接。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，從動(dòng)齒輪至少包括一個(gè)定位環(huán)和齒輪圈，該定位環(huán)與齒輪圈上設(shè)有減震裝置。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，主動(dòng)齒輪組中的每個(gè)主動(dòng)齒輪至少相差一個(gè)輪齒，該等主動(dòng)齒輪由輪齒數(shù)最多的大從動(dòng)齒輪到輪齒數(shù)最少的小從動(dòng)齒輪依次排列在所述空心軸上；所述從動(dòng)齒輪組中的每個(gè)從動(dòng)齒輪至少相差一個(gè)輪齒，該等從動(dòng)齒輪由輪齒數(shù)最少的小從動(dòng)齒輪到輪齒數(shù)最多的大從動(dòng)齒輪依次排列定位在所述輸出軸上，所述主動(dòng)齒輪中的大主動(dòng)齒輪至小主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪中的小從動(dòng)齒輪至大從動(dòng)齒輪一一對(duì)應(yīng)嚙合。
[0016]在機(jī)械領(lǐng)域中，扭力的傳遞以齒輪與齒輪之間的傳遞消耗扭力最少。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明無級(jí)變速器采用齒輪與齒輪之間專遞扭力的方式，改變了傳統(tǒng)的采用皮帶輪傳遞扭力的方式，該無極變速器僅僅為齒輪之間的嚙合傳遞，空間體積小，有效的解決了變速器在傳遞扭力過程中大大的損耗了扭力的傳遞和體積大的問題。
【【附圖說明】】
[0017]圖1為本發(fā)明無級(jí)變速器立體圖；
[0018]圖2為本發(fā)明無級(jí)變速器立體分解圖；
[0019]圖3為本發(fā)明無級(jí)變速器立體分解圖；
[0020]圖4、圖5為本發(fā)明無級(jí)變速器的主動(dòng)齒輪、滑塊及抽芯桿之間的配合示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明無級(jí)變速器的離心盤、滑動(dòng)件、導(dǎo)軌筒、抽芯桿以及空心軸之間的配合示意圖；
[0022]圖7為本發(fā)明無級(jí)變速器的導(dǎo)軌筒的立體圖；
[0023]圖8為本發(fā)明無級(jí)變速器的離心盤的立體圖；
[0024]圖9為本發(fā)明無級(jí)變速器的主動(dòng)齒輪的立體圖；
[0025]圖10為本發(fā)明無級(jí)變速器的從動(dòng)齒輪的立體圖；
[0026]圖11為本發(fā)明無級(jí)變速器的空心軸的立體圖；
[0027]圖12、圖13為本發(fā)明無級(jí)變速器的主動(dòng)齒輪、滑塊及抽芯桿之間的另一種配合方式示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0028]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖13所示，本發(fā)明無極變速器I包括輸入扭力的主動(dòng)裝置2、輸出扭力的從動(dòng)裝置3以及收容該主動(dòng)裝置2和從動(dòng)裝置3的殼體4。
[0029]從動(dòng)裝置3包括輸出軸31以及安裝于該輸出軸31上的若干從動(dòng)齒輪30，每個(gè)從動(dòng)齒輪30具有相同模數(shù)不同的輪齒齒數(shù)，該等從動(dòng)齒輪30由輪齒數(shù)最少的小從動(dòng)齒輪30到輪齒數(shù)最多的大從動(dòng)齒輪30依次排列定位在輸出軸31上帶動(dòng)輸出軸31旋轉(zhuǎn)。其中，從動(dòng)齒輪30從小從動(dòng)齒輪30到大從動(dòng)齒輪30的輪齒數(shù)至少相差一個(gè)輪齒。請(qǐng)參照?qǐng)D10所示，每個(gè)從動(dòng)齒輪30包括一個(gè)齒輪圈301以及將該齒輪圈301定位于輸出軸31的定位環(huán)302，于該齒輪圈301與定位環(huán)302之間設(shè)有減震裝置(未標(biāo)示)，其中，齒輪圈301可在定位環(huán)302上旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)。該減震裝置為:在該齒輪圈301上至少設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的第一支臂3010支撐在定位環(huán)302上，該定位環(huán)302上至少這有與第一支臂3010相同數(shù)量的第二支臂3020支撐在齒輪圈301上。其中，在第一支臂3010與第二支臂3020之間設(shè)有減震彈簧(未圖示)，當(dāng)主動(dòng)齒輪20與從動(dòng)齒輪30接觸的瞬間起到緩沖的作用，減少車輪在行駛過程中變檔所產(chǎn)生的頓挫感，還可增加齒輪的使用壽命。
[0030]主動(dòng)裝置2包括輸入扭力的空心軸21，依次套設(shè)在該空心軸21上的主動(dòng)齒輪組以及由抽芯桿24和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的變檔機(jī)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少由導(dǎo)軌筒22、收容于導(dǎo)軌筒22內(nèi)的離心盤23以及收容在離心盤23內(nèi)的滑動(dòng)件28和復(fù)位裝置(未圖示)組成。其中，該空心軸21內(nèi)部中空形成收容空間242，抽芯桿24收容在該收容空間242內(nèi)。
[0031]請(qǐng)參照?qǐng)D9所示，其中，主動(dòng)齒輪20組包括若干個(gè)的主動(dòng)齒輪20，該等主動(dòng)齒輪20設(shè)置成內(nèi)花鍵201外齒輪的花鍵齒輪，每個(gè)主動(dòng)齒輪20具有相同模數(shù)不同的輪齒齒數(shù)，該等主動(dòng)齒輪20由輪齒數(shù)最多的大主動(dòng)齒輪20到輪齒數(shù)最少的小主動(dòng)齒輪20依次排列并與從動(dòng)裝置3上的從動(dòng)齒輪30 —一嚙合帶動(dòng)從動(dòng)齒輪30轉(zhuǎn)動(dòng)