離合器控制閥及變速器操縱裝置和機器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器控制閥，更具體地涉及用在機器(尤其是作業(yè)機械)的變速器操縱裝置中的離合器控制閥。
【背景技術】
[0002]機器(例如作業(yè)機械)配備有動力系統(tǒng)(如發(fā)動機系統(tǒng))為機器提供動力，動力系統(tǒng)產(chǎn)生的動力通過傳動裝置傳遞以控制機器的運行。諸如裝載機之類的作業(yè)機械通常采用包括液力變矩器和動力換擋式變速器的液力機械傳動裝置來實現(xiàn)機器的動力輸出。
[0003]動力換擋式變速器一般包括多個離合器，通過用液壓力控制各個離合器的接合和分離來實現(xiàn)變速器中不同的動力傳遞路徑，從而控制變速器的換擋和換向。對離合器的接合和分離進行控制的液壓流體(例如，液壓油)的通斷和壓力通常利用變速器操縱裝置來控制。特別地，變速器操縱裝置包括離合器控制閥，用于控制流向離合器的液壓流體的通斷。為此，離合器控制閥可包括在壓縮氣體的作用下在閥體中移動以選擇性地允許或阻斷流體通過的閥芯。為了防止流體泄漏，在閥體和閥芯之間一般設置有密封圈。然而，在接通壓縮氣體以致動閥芯時，壓縮氣體會流到密封圈處，使得壓縮氣體中所含的水分和雜質集留于密封圈，造成對密封圈的侵蝕或破壞，從而導致流體泄漏或閥芯移動時的卡滯。
[0004]本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術中存在的上述或其它問題。
【實用新型內容】
[0005]一方面，本實用新型提供了一種離合器控制閥，包括:閥體，在所述閥體中設置有流體通路；閥芯，所述閥芯能在所述閥體中在分別阻塞和不阻塞所述流體通路中的流體流動以由此控制離合器的接合和分離的第一位置和第二位置之間移動，其中在所述閥體和/或所述閥芯上設置有阻止流體從所述閥芯和所述閥體之間泄漏的第一密封裝置；氣體連通部，所述氣體連通部供壓縮氣體導向所述閥芯以控制所述閥芯在所述第一和第二位置之間的移動。所述離合器控制閥還包括設置在所述閥芯和所述氣體連通部之間的第二密封裝置，所述第二密封裝置構造成允許來自所述氣體連通部的壓縮氣體向所述閥芯施力但阻止壓縮氣體流到所述第一密封裝置。
[0006]另一方面，本實用新型提供了一種包括上述離合器控制閥的變速器操縱裝置。
[0007]又一方面，本實用新型提供了一種包括上述離合器控制閥或上述變速器操縱裝置的機器。
【附圖說明】
[0008]圖1是根據(jù)本實用新型的離合器裝置所應用的一種示例性機器的立體圖。
[0009]圖2和3分別是根據(jù)本實用新型一實施例的離合器控制閥在處于液壓流體斷開和接通狀態(tài)時的剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1顯示了一種示例性的機器100。機器100可例如為作業(yè)機械，如輪式裝載機。機器100也可以是執(zhí)行與特定行業(yè)(例如采礦、建筑、農(nóng)業(yè)、運輸?shù)?相關的操作并在各種作業(yè)環(huán)境(例如礦場、建筑工地、農(nóng)場和道路等)中工作的任何其它類型的機器，例如履帶式挖掘機、輪式平地機等。
[0011]機器100可包括主機架30、操作人員容納空間如駕駛室35、和工作機具36。在一個實施例中，工作機具36可以是應用于裝載機的鏟斗。機器100可包括至少一個與工作機具36操作連接并用來控制工作機具36動作的油缸37。在機器100的下部布置有行走裝置40，用來支撐和移動機器100。在一個實施例中，行走裝置40包括車輪41。
[0012]圖1所示的機器100可通過包括液力變矩器和動力換擋式變速器的液力機械傳動裝置(未示出)將由機器的動力系統(tǒng)輸出的動力傳遞給例如行走裝置40。動力換擋式變速器的變速器操縱裝置可包括在圖2和3中示例性地示出的根據(jù)本實用新型的離合器控制閥50。圖2和3中還示出了與離合器控制閥50配合操作的一些其它機構，鑒于它們的結構和作用是本領域公知的且不是本實用新型的主題，這里省略對它們的說明。
[0013]如圖2和3所示，離合器控制閥50主要包括閥體I和能在閥體I中移動的閥芯2。在圖示的實施例中，為了便于拆裝和維護，閥體I和閥芯2各自都由兩個部分構成。具體地，閥芯2包括閥芯本體21和活塞22，在閥芯2移動的過程中活塞22始終與閥芯本體21保持接觸。相應地，閥體I包括分別接納閥芯本體21和活塞22的閥芯本體接納部11和活塞接納部12，活塞接納部12例如通過螺旋連接的方式液密地固定在閥芯本體接納部11上。本領域技術人員能夠理解，閥芯本體21與活塞22以及閥芯本體接納部11和活塞接納部12實質上也能各自一體形成，使得閥體I和閥芯2均為單件式部件。
[0014]在閥體I (在本實施例中更具體地為閥芯本體接納部11)中設置有一個或多個可供用于控制離合器接合和分離的液壓流體流過的流體通路13，在圖2和3所示的實施例中示出了左、右兩個流體通路13，以同時控制兩個離合器的接合和分離。閥芯2在閥體I中能在分別阻塞和不阻塞流體通路13中的流體流動的第一位置和第二位置之間移動。為此，例如，每個流體通路13都可構造成被閥芯本體21分隔成上、下兩段，而繞閥芯本體21的外周設置有凸部24和凹部25。當閥芯2如圖2所示處于第一位置時，周向凸部24阻塞住流體通路13的上段和/或下段，使得流體不能從流體通路13流過。當閥芯2如圖3所示處于第二位置時，流體通路13的上段和下段經(jīng)由周向凹部25連通，使得流體能從上段和下段中的一者流到另一者。
[0015]為了防止流體通路13中的流體和/或離合器控制閥內的潤滑油等其它流體從閥芯2和閥體I之間泄漏出去，在閥芯2和/或閥體I上可設置有第一密封裝置。在本實施例中，該第一密封裝置例如為設在活塞22的周向凹槽中的密封圈23。不論閥芯2是靜止還是運動，密封圈23始終密封住活塞22和活塞接納部12之間的間隙。當閥芯2移動時，密封圈23隨活塞22—同移動。
[0016]離合器控制閥50還包括氣體連通部3，其供壓縮氣體導向閥芯2以控制閥芯2在第一和第二位置之間的移動。更具體地，氣體連通部3中可限定有孔口，壓縮氣體可如圖3中的虛線箭頭所示地經(jīng)由該孔口導入閥體I中，并對活塞22的右端面施加推力以使閥芯2向左移動。氣體連通部3可例如通過螺旋連接的方式氣密地固定在閥體I的活塞接納部12的右端。
[0017]在閥芯2的左端，例如，彈簧26將閥芯2朝向與壓縮氣體施力方向相反的方向偏壓。因此，若氣體連通部3未通壓縮氣體，則閥芯2被彈簧26偏壓到圖2所示的第一位置。
[0018]在閥芯2 (更具體地為活塞22)和氣體連通部3之間還設置有第二密封裝置4，該第二密封裝置構造成允許來自氣體連通部3的壓縮氣體向閥芯2施力但阻止壓縮氣體流到第一密封裝置23。
[0019]根據(jù)一種示例性構型，第二密封裝置4可包括不透氣的柔性的皮膜，當氣體連通部3未通壓縮氣體時，閥芯2在彈簧26的作用下處于靠右側的第一位置，活塞22推擠皮膜，使得皮膜如圖2所示呈塌縮狀，而當壓縮氣體被導入氣體連通部3和活塞22之間時，皮膜隨著閥芯2被向左推而如圖3所示伸展。皮膜可由橡膠或本領域已知的任何其它適當?shù)娜嵝圆牧现瞥伞?br>[0020]在圖2和3所示的實施例中，皮膜呈囊袋形式，該囊袋具有朝向氣體連通部3的開口和與活塞22接觸的底部6。底部6可以固定或不固定在活塞22上，只要在通入壓縮氣體時底部6能與活塞22的右端面接觸以將壓縮氣體的推力傳遞給活塞22即可。另一方面，皮膜的開口邊緣5可例如被卡夾在閥體I的活塞接納部12和氣體連通部3之間，從而以簡單的方式實現(xiàn)了皮膜的固定。應指出，皮膜不限于上述的囊袋形式，而是也可例如呈兩端都開口的筒狀，在這種情