一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于用于剎車(chē)間隙調(diào)整的裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置帶有直齒齒條、蝸輪和蝸桿，但是目前針對(duì)直齒齒條、蝸輪和蝸桿往往都是各自裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)壁，這樣針對(duì)直齒齒條、蝸輪和蝸桿的各自分離的固定件在車(chē)輛內(nèi)壁的有限空間難以分別找到合適的位置來(lái)安裝并且裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)，容易受到車(chē)輛內(nèi)的灰塵的污染而讓直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件的污損，污損后的直齒齒條、蝸輪和蝸桿就會(huì)出現(xiàn)針對(duì)剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行不暢的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，包括中空的金屬容器，所述的中空的金屬容器的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿，所述的柄狀安裝桿的一頭帶有安裝孔，而所述的中空的金屬容器內(nèi)部的上方帶有中心軸線(xiàn)為水平橫向的圓柱狀腔體，在所述的中空的金屬容器內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體，所述的圓柱狀腔體的內(nèi)部同圓柱狀槽體的內(nèi)部通過(guò)自上而下貫穿圓柱狀腔體的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽，所述的圓柱狀槽體的內(nèi)部同條狀凹槽的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通，在條狀凹槽內(nèi)放置了直齒齒條，在圓柱狀槽體內(nèi)設(shè)置蝸輪，在圓柱狀腔體內(nèi)設(shè)置蝸桿，所述的直齒齒條的直齒和蝸輪的輪齒在第二弧形槽的位置進(jìn)行嚙合，所述的蝸桿的蝸桿齒和蝸輪和輪齒在第一弧形槽的位置進(jìn)行嚙合。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的針對(duì)直齒齒條、蝸輪和蝸桿的各自分離的固定件就造成了在車(chē)輛內(nèi)壁的有限空間難以分別找到合適的位置來(lái)安裝并且裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)容易受到車(chē)輛內(nèi)的灰塵的污染而讓污損后的直齒齒條、蝸輪和蝸桿就會(huì)出現(xiàn)針對(duì)剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行不暢的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置的解決方案，具體如下:
[0005]一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，包括中空的金屬容器1，所述的中空的金屬容器I的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿2，所述的柄狀安裝桿2的一頭帶有安裝孔3，而所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的上方帶有中心軸線(xiàn)為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內(nèi)部同圓柱狀槽體5的內(nèi)部通過(guò)自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器I的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽6，所述的圓柱狀槽體5的內(nèi)部同條狀凹槽6的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽6的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體5的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通，在條狀凹槽6內(nèi)放置了直齒齒條8，在圓柱狀槽體5內(nèi)設(shè)置蝸輪9，在圓柱狀腔體4內(nèi)設(shè)置蝸桿10，所述的直齒齒條的直齒和蝸輪的輪齒在第二弧形槽的位置進(jìn)行嚙合，所述的蝸桿的蝸桿齒和蝸輪和輪齒在第一弧形槽的位置進(jìn)行嚙合。
[0006]所述的安裝孔為通孔狀。
[0007]所述的中空的金屬容器I的材料為鋼材。
[0008]所述的條狀凹槽6的輪廓形狀為腰孔狀。
[0009]所述的蝸桿為ZK型蝸桿。
[0010]本實(shí)用新型用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置的中空的金屬容器I的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿2，所述的柄狀安裝桿2的一頭帶有安裝孔3，而所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的上方帶有中心軸線(xiàn)為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內(nèi)部同圓柱狀槽體5的內(nèi)部通過(guò)自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器I的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽6，所述的圓柱狀槽體5的內(nèi)部同條狀凹槽6的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽6的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體5的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通，由此經(jīng)過(guò)柄狀安裝桿2安裝孔來(lái)把該用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置安裝在車(chē)輛的內(nèi)壁上，就能通過(guò)剎車(chē)間隙調(diào)整裝置中的控制單元中的凸起同直齒齒條相連，就可以憑借直齒齒條的直齒同蝸輪的輪齒相嚙合的結(jié)構(gòu)，就通過(guò)直齒齒條的直齒讓蝸輪旋轉(zhuǎn)，而蝸輪的輪齒又同蝸桿的蝸桿齒相嚙合，這樣就能通過(guò)蝸輪來(lái)帶動(dòng)蝸桿進(jìn)行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，這樣就算完成了車(chē)輛的剎車(chē)間隙調(diào)整，這樣就只需經(jīng)過(guò)柄狀安裝桿2安裝孔來(lái)把該用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置安裝在車(chē)輛的內(nèi)壁上，有效的減少了分離的直齒齒條、蝸輪和蝸桿往往都是各自裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)壁上所帶來(lái)的占用的內(nèi)壁空間大小，并且直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件容納在用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置中，減輕了污損后的直齒齒條、蝸輪和蝸桿就會(huì)出現(xiàn)針對(duì)剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行不暢的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)【實(shí)用新型內(nèi)容】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]參照?qǐng)D1、圖2所示，用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，包括中空的金屬容器1，所述的中空的金屬容器I的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿2，所述的柄狀安裝桿2的一頭帶有安裝孔3，而所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的上方帶有中心軸線(xiàn)為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內(nèi)部同圓柱狀槽體5的內(nèi)部通過(guò)自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器I的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽6，所述的圓柱狀槽體5的內(nèi)部同條狀凹槽6的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽6的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體5的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通，在條狀凹槽內(nèi)放置了直齒齒條，在圓柱狀槽體內(nèi)設(shè)置蝸輪，在圓柱狀腔體內(nèi)設(shè)置蝸桿，所述的直齒齒條的直齒和蝸輪的輪齒在第二弧形槽的位置進(jìn)行嚙合，所述的蝸桿的蝸桿齒和蝸輪和輪齒在第一弧形槽的位置進(jìn)行嚙合。所述的安裝孔為通孔狀。所述的中空的金屬容器I的材料為鋼材，鋼材硬度高。所述的條狀凹槽6的輪廓形狀為腰孔狀，腰孔狀結(jié)構(gòu)易于加工。所述的蝸桿為ZK型蝸桿。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理為經(jīng)過(guò)柄狀安裝桿2安裝孔來(lái)把該用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置安裝在車(chē)輛的內(nèi)壁上，由此就能通過(guò)剎車(chē)間隙調(diào)整裝置中的控制單元中的凸起同直齒齒條相連，就可以憑借直齒齒條的直齒同蝸輪的輪齒相嚙合的結(jié)構(gòu)，就通過(guò)直齒齒條的直齒讓蝸輪旋轉(zhuǎn)，而蝸輪的輪齒又同蝸桿的蝸桿齒相嚙合，這樣就能通過(guò)蝸輪來(lái)帶動(dòng)蝸桿進(jìn)行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，這樣就算完成了車(chē)輛的剎車(chē)間隙調(diào)整，減輕了污損后的直齒齒條、蝸輪和蝸桿就會(huì)出現(xiàn)針對(duì)剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行不暢的問(wèn)題。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，其特征在于包括中空的金屬容器，所述的中空的金屬容器的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿，所述的柄狀安裝桿的一頭帶有安裝孔，而所述的中空的金屬容器內(nèi)部的上方帶有中心軸線(xiàn)為水平橫向的圓柱狀腔體，在所述的中空的金屬容器內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體，所述的圓柱狀腔體的內(nèi)部同圓柱狀槽體的內(nèi)部通過(guò)自上而下貫穿圓柱狀腔體的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽，所述的圓柱狀槽體的內(nèi)部同條狀凹槽的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通，在條狀凹槽內(nèi)放置了直齒齒條，在圓柱狀槽體內(nèi)設(shè)置蝸輪，在圓柱狀腔體內(nèi)設(shè)置蝸桿，所述的直齒齒條的直齒和蝸輪的輪齒在第二弧形槽的位置進(jìn)行嚙合，所述的蝸桿的蝸桿齒和蝸輪和輪齒在第一弧形槽的位置進(jìn)行嚙入口 O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，其特征在于所述的安裝孔為通孔狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，其特征在于所述的中空的金屬容器的材料為鋼材。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，其特征在于所述的條狀凹槽的輪廓形狀為腰孔狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，其特征在于所述的蝸桿為ZK型蝸桿。
【專(zhuān)利摘要】一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行裝置，中空的金屬容器的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿，所述的柄狀安裝桿的一頭帶有安裝孔，在所述的中空的金屬容器內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體，在所述的中空的金屬容器的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽，所述的圓柱狀槽體的內(nèi)部同條狀凹槽的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的針對(duì)直齒齒條、蝸輪和蝸桿的各自分離的固定件就造成了在車(chē)輛內(nèi)壁的有限空間難以分別找到合適的位置來(lái)安裝并且裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)容易受到車(chē)輛內(nèi)的灰塵的污染而讓直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件的污損的缺陷。
【IPC分類(lèi)】F16D65-62
【公開(kāi)號(hào)】CN204553642
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520242036
【發(fā)明人】張文剛, 陳益
【申請(qǐng)人】寧波合力制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日