一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于用于剎車(chē)間隙調(diào)整的裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]帶有直齒齒條、蝸輪和蝸桿的車(chē)輛用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置，這些直齒齒條、蝸輪和蝸桿往往都是各自裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)壁，這樣針對(duì)直齒齒條、蝸輪和蝸桿的各自分離的固定件在車(chē)輛內(nèi)壁的有限空間難以分別找到合適的位置來(lái)安裝并且裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)，容易受到車(chē)輛內(nèi)的灰塵的污染而讓直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件的污損，污損后的直齒齒條、蝸輪和蝸桿就會(huì)出現(xiàn)針對(duì)剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行不暢的問(wèn)題；另外運(yùn)行裝置通常所在的環(huán)境不通風(fēng)，這樣在工作運(yùn)行一段時(shí)間后，往往所在的環(huán)境就會(huì)產(chǎn)生熱量而引發(fā)溫度升高，如果溫度升高到超過(guò)運(yùn)行裝置正常運(yùn)行的最大溫度值，就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常運(yùn)行的問(wèn)題，因此做好運(yùn)行裝置工作環(huán)境的溫度告警是非常必要的。但是目前還沒(méi)有溫度升高到超過(guò)運(yùn)行裝置正常運(yùn)行的最大溫度值的告警裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置，包括中空的金屬容器，所述的中空的金屬容器的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿，所述的柄狀安裝桿的一頭帶有安裝孔，而所述的中空的金屬容器內(nèi)部的上方帶有中心軸線(xiàn)為水平橫向的圓柱狀腔體，在所述的中空的金屬容器內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體，所述的圓柱狀腔體的內(nèi)部同圓柱狀槽體的內(nèi)部通過(guò)自上而下貫穿圓柱狀腔體的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽，所述的圓柱狀槽體的內(nèi)部同條狀凹槽的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通，在條狀凹槽內(nèi)放置了直齒齒條，在圓柱狀槽體內(nèi)設(shè)置蝸輪，在圓柱狀腔體內(nèi)設(shè)置蝸桿，所述的直齒齒條的直齒和蝸輪的輪齒在第二弧形槽的位置進(jìn)行嚙合，所述的蝸桿的蝸桿齒和蝸輪和輪齒在第一弧形槽的位置進(jìn)行嚙合；另外在中空的金屬容器內(nèi)部有還設(shè)置有溫度繼電器，所述的溫度繼電器帶有常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同安裝在中空的金屬容器外壁上的信號(hào)燈的正極線(xiàn)相連接，所述的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同信號(hào)燈的電池的正極相連接，所述的信號(hào)燈的電池的負(fù)極同信號(hào)燈的負(fù)極線(xiàn)相連接。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的針對(duì)直齒齒條、蝸輪和蝸桿的各自分離的固定件就造成了在車(chē)輛內(nèi)壁的有限空間難以分別找到合適的位置來(lái)安裝并且裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)容易受到車(chē)輛內(nèi)的灰塵的污染而讓污損后的直齒齒條、蝸輪和蝸桿就會(huì)出現(xiàn)針對(duì)剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行不暢以及還沒(méi)有溫度升高到超過(guò)運(yùn)行裝置正常運(yùn)行的最大溫度值的告警裝置的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置的解決方案，具體如下:
[0005]一種用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置，包括中空的金屬容器1，所述的中空的金屬容器I的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿2，所述的柄狀安裝桿2的一頭帶有安裝孔3，而所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的上方帶有中心軸線(xiàn)為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內(nèi)部同圓柱狀槽體5的內(nèi)部通過(guò)自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器I的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽6，所述的圓柱狀槽體5的內(nèi)部同條狀凹槽6的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽6的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體5的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通，在條狀凹槽6內(nèi)放置了直齒齒條8，在圓柱狀槽體5內(nèi)設(shè)置蝸輪9，在圓柱狀腔體4內(nèi)設(shè)置蝸桿10，所述的直齒齒條的直齒和蝸輪的輪齒在第二弧形槽的位置進(jìn)行嚙合，所述的蝸桿的蝸桿齒和蝸輪和輪齒在第一弧形槽的位置進(jìn)行嚙合；另外在中空的金屬容器I內(nèi)部有還設(shè)置有溫度繼電器12，所述的溫度繼電器12帶有常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同安裝在中空的金屬容器I外壁上的信號(hào)燈13的正極線(xiàn)相連接，所述的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同信號(hào)燈的電池14的正極相連接，所述的信號(hào)燈的電池14的負(fù)極同信號(hào)燈13的負(fù)極線(xiàn)相連接。
[0006]所述的安裝孔為通孔狀。
[0007]所述的中空的金屬容器I的材料為鋼材。
[0008]所述的條狀凹槽6的輪廓形狀為腰孔狀。
[0009]所述的蝸桿為ZK型蝸桿。
[0010]所述的溫度繼電器12的上限值為運(yùn)行裝置正常運(yùn)行的最大溫度值。
[0011]本實(shí)用新型用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置的中空的金屬容器I的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿2，所述的柄狀安裝桿2的一頭帶有安裝孔3，而所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的上方帶有中心軸線(xiàn)為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的下方還帶有中心軸線(xiàn)為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內(nèi)部同圓柱狀槽體5的內(nèi)部通過(guò)自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器I的前壁上開(kāi)有呈豎直方向分布的條狀凹槽6，所述的圓柱狀槽體5的內(nèi)部同條狀凹槽6的內(nèi)部通過(guò)自左而右貫穿條狀凹槽6的內(nèi)部右側(cè)壁和圓柱狀槽體5的內(nèi)部左側(cè)壁的第二弧形槽相連通，由此經(jīng)過(guò)柄狀安裝桿2安裝孔來(lái)把該用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置安裝在車(chē)輛的內(nèi)壁上，就能通過(guò)剎車(chē)間隙調(diào)整裝置中的控制單元中的凸起同直齒齒條相連，就可以憑借直齒齒條的直齒同蝸輪的輪齒相嚙合的結(jié)構(gòu)，就通過(guò)直齒齒條的直齒讓蝸輪旋轉(zhuǎn)，而蝸輪的輪齒又同蝸桿的蝸桿齒相嚙合，這樣就能通過(guò)蝸輪來(lái)帶動(dòng)蝸桿進(jìn)行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，這樣就算完成了車(chē)輛的剎車(chē)間隙調(diào)整，這樣就只需經(jīng)過(guò)柄狀安裝桿2安裝孔來(lái)把該用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置安裝在車(chē)輛的內(nèi)壁上，有效的減少了分離的直齒齒條、蝸輪和蝸桿往往都是各自裸露地固定在車(chē)輛內(nèi)壁上所帶來(lái)的占用的內(nèi)壁空間大小，并且直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件容納在用于剎車(chē)間隙調(diào)整的信號(hào)告警式運(yùn)行裝置中，減輕了污損后的直齒齒條、蝸輪和蝸桿就會(huì)出現(xiàn)針對(duì)剎車(chē)間隙調(diào)整的運(yùn)行不暢的問(wèn)題。另外在中空的金屬容器I內(nèi)部有還設(shè)置有溫度繼電器12，所述的溫度繼電器12帶有常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同安裝在中空的金屬容器I外壁上的信號(hào)燈13的正極線(xiàn)相連接，所述的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同信號(hào)燈的電池14的正