一種蝸輪減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速箱,特別是涉及一種蝸輪減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]減速箱是一種用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的封閉式的傳動(dòng)裝置,它的一般功能是為了實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩。在減速箱的使用上,蝸輪減速箱的應(yīng)用比較廣泛。由于渦輪減速箱的輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上,因此,可以實(shí)現(xiàn)不同方向上的減速。然而,現(xiàn)有的蝸輪減速箱內(nèi)部架構(gòu)簡(jiǎn)單,僅僅是蝸輪和蝸桿之間的簡(jiǎn)單傳動(dòng),相應(yīng)地,上述渦輪減速箱在實(shí)際生產(chǎn)中的傳動(dòng)效率有限,且在傳動(dòng)過(guò)程中,容易因?yàn)楹?jiǎn)單的結(jié)構(gòu)帶來(lái)生成上的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可降低能耗且提高密封程度的蝸輪減速箱。
[0004]本實(shí)用新型蝸輪減速箱,包括支架和一個(gè)與該支架螺接的箱體,所述箱體內(nèi)設(shè)有一個(gè)蝸輪和一個(gè)與蝸輪嚙合的蝸桿;蝸輪遠(yuǎn)離支架的一端與一個(gè)過(guò)渡盤連接,該過(guò)渡盤未與所述蝸輪連接的一端設(shè)置有一個(gè)透蓋,該透蓋固設(shè)于該箱體未連接該支架的一端,該蝸輪具有一個(gè)呈中空桿狀的軸;該蝸桿兩端分別連接有一個(gè)端蓋、一個(gè)輸入法蘭;
[0005]所述蝸輪通過(guò)至少一個(gè)圓錐滾子軸承I與箱體軸接,且該圓錐滾子軸承I不與該蝸輪接觸的面在徑向上不突出于該蝸輪;
[0006]該透蓋的內(nèi)徑大于該過(guò)渡盤的外徑;
[0007]該蝸輪的軸具有一個(gè)內(nèi)周面呈階梯狀的內(nèi)連接部和一個(gè)外周面呈階梯狀的外連接部;過(guò)渡盤具有一個(gè)可伸入蝸輪的內(nèi)連接部并與呈階梯狀的該內(nèi)周面連接的伸入部,及一突出于蝸輪頂面的突出部;該伸入部的外周面與該內(nèi)連接部的呈階梯狀的該內(nèi)周面對(duì)應(yīng)且呈階梯狀;該過(guò)渡盤的伸入部伸入蝸輪的軸內(nèi)的長(zhǎng)度不大于該蝸輪的軸向長(zhǎng)度的二分之
,
[0008]該蝸桿通過(guò)至少一個(gè)圓錐滾子軸承II與箱體軸接。
[0009]較佳地,該突出部的頂面具有一個(gè)朝向蝸輪的方向軸向內(nèi)凹的第一凹槽;該透蓋的頂面具有一個(gè)朝向蝸輪的方向軸向內(nèi)凹的第二凹槽;該第一凹槽的深度不超過(guò)該突出部軸向長(zhǎng)度的一半,該第二凹槽的深度不超過(guò)該透蓋的軸向長(zhǎng)度的三分之一。
[0010]較佳地,所述蝸輪兩端分別通過(guò)一個(gè)該圓錐滾子軸承I與箱體軸接,位于蝸輪上部的該圓錐滾子軸承I的頂面在徑向上與該蝸輪的頂面齊平,位于蝸輪下部的該圓錐滾子軸承I的底面在徑向上低于該蝸輪的底面;該蝸桿兩端各設(shè)一個(gè)該圓錐滾子軸承II與箱體軸接,位于蝸桿上部的該圓錐滾子軸承II設(shè)置于該輸入法蘭下方并與該輸入法蘭的底面接觸,位于蝸桿下部的該圓錐滾子軸承II設(shè)置于該端蓋上方并與該端蓋的頂面相接觸。
[0011]較佳地,蝸輪、過(guò)渡盤、透蓋三者同軸設(shè)置;端蓋、輸入法蘭與該蝸桿同軸設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:在不改變?cè)形佪啘p速箱的體積的前提下,使渦輪減速箱的結(jié)構(gòu)變得緊湊,增大傳動(dòng)比,且減少因元件獨(dú)立而產(chǎn)生的振動(dòng),降低噪音,進(jìn)一步降低能耗,提高密封程度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的豎直方向上的一個(gè)剖視示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的水平方向上的一個(gè)剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]在以下的描述中,類似的元件以相同的標(biāo)號(hào)表示,且對(duì)于方向用語(yǔ),例如“上”、“下”、“頂”、“底”等,僅為示意說(shuō)明元件間的相對(duì)位置關(guān)系,并不能以此限定本實(shí)用新型的技術(shù)范圍。
[0017]如圖1-3所示,本實(shí)用新型蝸輪減速箱,包括支架I和一個(gè)與該支架I螺接的箱體8,所述箱體8內(nèi)設(shè)有一個(gè)蝸輪3和一個(gè)與蝸輪3嚙合的蝸桿9。
[0018]所述蝸輪3通過(guò)至少一個(gè)圓錐滾子軸承12與箱體8軸接,且安裝完成后,該圓錐滾子軸承12不與該蝸輪3接觸的面在徑向上不突出于該蝸輪3。具體實(shí)施時(shí),所述蝸輪3兩端分別通過(guò)一個(gè)圓錐滾子軸承12與箱體8軸接,位于蝸輪3上部的該圓錐滾子軸承12的頂面21在徑向上與該蝸輪3的頂面30齊平,位于蝸輪3下部的該圓錐滾子軸承12的底面22’在徑向上低于該蝸輪3的底面300。該蝸輪3遠(yuǎn)離支架I的一端與一個(gè)過(guò)渡盤4連接,該過(guò)渡4未與所述蝸輪3連接的一端設(shè)置有一個(gè)透蓋5,該透蓋5固設(shè)于該箱體8未連接該支架I的一端。蝸輪3、過(guò)渡盤4、透蓋5三者同軸設(shè)置。
[0019]其中,該蝸輪3具有一個(gè)呈中空桿狀的軸31,該蝸輪3的軸31具有一個(gè)內(nèi)周面312呈階梯狀的內(nèi)連接部311和一個(gè)外周面314呈階梯狀的外連接部313。過(guò)渡盤4具有一個(gè)可伸入蝸輪3的內(nèi)連接部311并與呈階梯狀的該內(nèi)周面312連接的伸入部41,及一突出于蝸輪3頂面30的突出部42。
[0020]該伸入部41的外周面411與該內(nèi)連接部311的呈階梯狀的該內(nèi)周面312對(duì)應(yīng),且呈階梯狀,該突出部42的頂面具有一個(gè)朝向蝸輪3的方向軸向內(nèi)凹的第一凹槽421。該透蓋5的內(nèi)徑大于該過(guò)渡盤4的外徑,且該透蓋5的頂面具有一個(gè)朝向蝸輪3的方向軸向內(nèi)凹的第二凹槽51。該過(guò)渡盤4的伸入部41伸入蝸輪3的軸31內(nèi)的長(zhǎng)度不大于該蝸輪3的軸向長(zhǎng)度的二分之一。該第一凹槽421的深度不超過(guò)該突出部42軸向長(zhǎng)度的一半,該第二凹槽51的深度不超過(guò)該透蓋5的軸向長(zhǎng)度的三分之一。
[0021]該蝸桿9通過(guò)至少一個(gè)圓錐滾子軸承117與箱體8軸接。該蝸桿9兩端分別連接有一個(gè)端蓋6、一個(gè)輸入法蘭10,端蓋6、輸入法蘭10與該蝸桿9同軸設(shè)置。具體實(shí)施時(shí),該蝸桿9兩端各設(shè)一個(gè)該圓錐滾子軸承117與箱體8軸接,位于蝸桿9上部的該圓錐滾子軸承Π7設(shè)置于該輸入法蘭10下方并與該輸入法蘭10的底面101接觸,位于蝸桿9下部的該圓錐滾子軸承117設(shè)置于該端蓋6上方并與該端蓋6的頂面61相接觸。
[0022]借此,可以在不改變?cè)畜w積的前提下使渦輪減速箱的結(jié)變得構(gòu)緊湊,增大傳動(dòng)比,且減少因元件獨(dú)立而產(chǎn)生的振動(dòng),降低噪音,進(jìn)一步降低能耗,提高密封程度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蝸輪減速箱,包括支架和一個(gè)與該支架螺接的箱體,所述箱體內(nèi)設(shè)有一個(gè)蝸輪和一個(gè)與蝸輪嚙合的蝸桿;蝸輪遠(yuǎn)離支架的一端與一個(gè)過(guò)渡盤連接,該過(guò)渡盤未與所述蝸輪連接的一端設(shè)置有一個(gè)透蓋,該透蓋固設(shè)于該箱體未連接該支架的一端;該蝸輪具有一個(gè)呈中空桿狀的軸;該蝸桿兩端分別連接有一個(gè)端蓋、一個(gè)輸入法蘭,其特征在于: 所述蝸輪通過(guò)至少一個(gè)圓錐滾子軸承I與箱體軸接,且該圓錐滾子軸承I不與該蝸輪接觸的面在徑向上不突出于該蝸輪; 該透蓋的內(nèi)徑大于該過(guò)渡盤的外徑; 該蝸輪的軸具有一個(gè)內(nèi)周面呈階梯狀的內(nèi)連接部和一個(gè)外周面呈階梯狀的外連接部;過(guò)渡盤具有一個(gè)可伸入蝸輪的內(nèi)連接部并與呈階梯狀的該內(nèi)周面連接的伸入部,及一突出于蝸輪頂面的突出部;該伸入部的外周面與該內(nèi)連接部的呈階梯狀的該內(nèi)周面對(duì)應(yīng)且呈階梯狀;該過(guò)渡盤的伸入部伸入蝸輪的軸內(nèi)的長(zhǎng)度不大于該蝸輪的軸向長(zhǎng)度的二分之一; 該蝸桿通過(guò)至少一個(gè)圓錐滾子軸承II與箱體軸接。
2.如權(quán)利要求1所述的蝸輪減速箱,其特征在于:該突出部的頂面具有一個(gè)朝向蝸輪的方向軸向內(nèi)凹的第一凹槽;該透蓋的頂面具有一個(gè)朝向蝸輪的方向軸向內(nèi)凹的第二凹槽;該第一凹槽的深度不超過(guò)該突出部軸向長(zhǎng)度的一半,該第二凹槽的深度不超過(guò)該透蓋的軸向長(zhǎng)度的三分之一。
3.如權(quán)利要求1所述的蝸輪減速箱,其特征在于:所述蝸輪兩端分別通過(guò)一個(gè)該圓錐滾子軸承I與箱體軸接,位于蝸輪上部的該圓錐滾子軸承I的頂面在徑向上與該蝸輪的頂面齊平,位于蝸輪下部的該圓錐滾子軸承I的底面在徑向上低于該蝸輪的底面;該蝸桿兩端各設(shè)一個(gè)該圓錐滾子軸承II與箱體軸接,位于蝸桿上部的該圓錐滾子軸承II設(shè)置于該輸入法蘭下方并與該輸入法蘭的底面接觸,位于蝸桿下部的該圓錐滾子軸承II設(shè)置于該端蓋上方并與該端蓋的頂面相接觸。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的蝸輪減速箱,其特征在于:蝸輪、過(guò)渡盤、透蓋三者同軸設(shè)置;端蓋、輸入法蘭與該蝸桿同軸設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種蝸輪減速箱,包括支架和一個(gè)與該支架螺接的箱體,所述箱體內(nèi)設(shè)有蝸輪和一個(gè)與蝸輪嚙合的蝸桿;蝸輪遠(yuǎn)離支架的一端與過(guò)渡盤連接,該過(guò)渡盤未與所述蝸輪連接的一端設(shè)置有透蓋,該蝸桿兩端分別連接有端蓋、輸入法蘭,所述蝸輪通過(guò)至少一個(gè)圓錐滾子軸承I與箱體軸接;該透蓋的內(nèi)徑大于該過(guò)渡盤的外徑;過(guò)渡盤具有可與蝸輪連接的伸入部,及突出于蝸輪的突出部;該過(guò)渡盤的伸入部伸入蝸輪的長(zhǎng)度不大于該蝸輪的軸向長(zhǎng)度的二分之一;該蝸桿通過(guò)至少一個(gè)圓錐滾子軸承II與箱體軸接。借此降低蝸輪減速箱的能耗,提高密封程度。
【IPC分類】F16H1-16, F16H57-021, F16H57-023
【公開(kāi)號(hào)】CN204553776
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520230212
【發(fā)明人】陳日進(jìn), 曾達(dá)根, 陳日都
【申請(qǐng)人】溫州鑫勁傳動(dòng)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日