一種自潤滑結(jié)構(gòu)的垂直定向振動(dòng)壓路機(jī)的齒輪箱組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于壓路機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種自潤滑結(jié)構(gòu)的垂直定向振動(dòng)壓路機(jī)的齒輪箱組件。
【背景技術(shù)】
[0002]定向振動(dòng)壓路機(jī)是利用其自身的重力和振動(dòng)壓實(shí)各種建筑和筑路材料的機(jī)械。在公路建設(shè)中，定向振動(dòng)壓路機(jī)因最適宜壓實(shí)各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土而被廣泛應(yīng)用。目前的定向振動(dòng)壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)，都為包括激振器筒以及固定在其中的同心布置的傳動(dòng)軸，激振器筒內(nèi)腔沿傳動(dòng)軸軸向依次串接布置多個(gè)獨(dú)立具備軸部和軸承的偏心塊組。在上述結(jié)構(gòu)中，偏心塊組被分為正轉(zhuǎn)偏心輪組和反轉(zhuǎn)偏心輪，通過外部振動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，并依靠連接及變向兩者的過渡輪系來確保其動(dòng)力傳輸及反向轉(zhuǎn)動(dòng)需求，最終實(shí)現(xiàn)其激振壓路效果。上述結(jié)構(gòu)固然實(shí)現(xiàn)了其原始的振動(dòng)壓路的設(shè)計(jì)初衷，然而，其存在的缺陷也不容小視:由于偏心塊組及過渡輪系的存在，其在振動(dòng)馬達(dá)的高速旋轉(zhuǎn)下，偏心塊及過渡輪系處的齒輪劇烈旋轉(zhuǎn)，所產(chǎn)生激振力極其巨大，各軸承處不可避免開始快速發(fā)熱。僅靠散熱效率低下的潤滑油脂等傳統(tǒng)散熱潤滑方式，大量熱量產(chǎn)生并集聚于激振器筒內(nèi)而無法得以釋放，從而易于造成設(shè)備故障，使用壽命也受到極大影響。雖然后期也有部分廠家著眼于上述問題而進(jìn)行各種結(jié)構(gòu)改進(jìn)，卻始終因激振器筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊湊性和復(fù)雜性而無法找到切入點(diǎn)。如何尋求一種組件結(jié)構(gòu)，使其能夠在達(dá)到設(shè)備內(nèi)部的各軸承和齒輪充分潤滑效果的同時(shí)，又可實(shí)現(xiàn)其內(nèi)各部件所產(chǎn)生熱量的快速和高效的散熱目的，為本領(lǐng)域近十年來所亟待解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理而實(shí)用的自潤滑結(jié)構(gòu)的垂直定向振動(dòng)壓路機(jī)的齒輪箱組件，其能夠在達(dá)到設(shè)備內(nèi)部的各軸承和齒輪充分潤滑效果的同時(shí)，又可實(shí)現(xiàn)其內(nèi)各部件所產(chǎn)生熱量的高效散熱目的。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種自潤滑結(jié)構(gòu)的垂直定向振動(dòng)壓路機(jī)的齒輪箱組件，包括同軸設(shè)置于可轉(zhuǎn)動(dòng)的激振器筒筒腔內(nèi)的筒形齒輪箱，筒形齒輪箱兩端以支撐軸承呈簡支梁狀托撐于激振器筒筒腔內(nèi)以構(gòu)成回轉(zhuǎn)配合；所述筒形齒輪箱內(nèi)同軸設(shè)置連接外部振動(dòng)電機(jī)動(dòng)力軸的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上串接與筒形齒輪箱筒腔間構(gòu)成軸承配合的正轉(zhuǎn)偏心輪；傳動(dòng)軸上同軸套接驅(qū)動(dòng)外部反轉(zhuǎn)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套部，上述傳動(dòng)軸與軸套部間以具備變向及傳遞動(dòng)力功能的變形齒輪組連接布置；筒形齒輪箱內(nèi)對應(yīng)上述變向齒輪組及正轉(zhuǎn)偏心輪分別設(shè)置用于容納兩者的齒輪腔及偏心輪腔；所述筒形齒輪箱在其上端部處貫穿筒壁布置有供潤滑液流通的潤滑流道，各潤滑流道沿筒形齒輪箱徑向至少分別連通齒輪腔及相應(yīng)用于支撐變向齒輪組及正轉(zhuǎn)偏心輪的各軸承；在筒形齒輪箱的軸線方向上，各潤滑流道的進(jìn)液口依次呈周向的布置于筒形齒輪箱的外壁處；筒形齒輪箱的下端部布置供上述潤滑液流出的出液口。
[0006]變向齒輪組包括第一花鍵軸齒輪和第二花鍵軸齒輪，第一花鍵軸齒輪和第二花鍵軸齒輪旁側(cè)布置用于嚙合上述花鍵軸齒輪的階梯齒輪，所述階梯齒輪與第一花鍵軸齒輪間設(shè)置用于變向的惰齒輪；第一花鍵軸齒輪套設(shè)于傳動(dòng)軸上且其外壁處花鍵段與軸套部筒腔間構(gòu)成花鍵配合，第二花鍵軸齒輪的筒腔兩端處花鍵段分別與外部振動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力軸以及外部連接軸間彼此花鍵配合以共同構(gòu)成前述傳動(dòng)軸，第二花鍵軸齒輪的外壁與正轉(zhuǎn)偏心輪輪軸間亦呈花鍵配合；在筒形齒輪箱的軸向上，所述潤滑流道至少包括依次布置的第一潤滑流道、第二潤滑流道、第三潤滑流道、第四潤滑流道、第五潤滑流道、第六潤滑流道及第七潤滑流道，所述第一潤滑流道、第三潤滑流道、第五潤滑流道、第六潤滑流道及第七潤滑流道連通及潤滑第一花鍵軸齒輪和惰齒輪及階梯齒輪的兩端軸承、第二花鍵軸齒輪以及正轉(zhuǎn)偏心輪的兩端軸承；第二潤滑流道及第四潤滑流道直接連通齒輪腔。
[0007]所述各潤滑流道的進(jìn)液口均為開口朝上的條槽狀結(jié)構(gòu)且其槽長均與筒形齒輪箱軸線平行設(shè)置；上述進(jìn)液口的槽口處呈口小腹大的水滴狀結(jié)構(gòu)；其水滴狀結(jié)構(gòu)的腹部連通各潤滑流道。
[0008]在傳動(dòng)軸的軸向上，各潤滑流道所處徑向面間彼此依次平行布置。
[0009]本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010]I)、本實(shí)用新型摒棄了散熱效率低下的傳統(tǒng)潤滑方式，通過在筒形齒輪箱上直接徑向開設(shè)潤滑流道，并使其直接的連通作為主要發(fā)熱源的結(jié)構(gòu)處，從而在變向齒輪組及正轉(zhuǎn)偏心塊的旋轉(zhuǎn)吸力下，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的高速激振下的快速自潤滑及自散熱效果。
[0011]考慮到傳統(tǒng)振動(dòng)輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和緊湊性，本實(shí)用新型通過筒形齒輪箱的設(shè)置，從而以相應(yīng)的容納腔來整合和容納正轉(zhuǎn)偏心輪以及發(fā)熱效率最高也是結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的變向齒輪組，也為后續(xù)的各潤滑流道的有序布置提供了可能。通過在半密閉筒形齒輪箱內(nèi)單獨(dú)開設(shè)徑向布置的各潤滑流道，以對上述結(jié)構(gòu)的各軸承處，尤其對散熱最為迫切的變向齒輪組處的各齒輪間進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的針對性浸潤潤滑和沖洗操作，同時(shí)帶走大量的熱量，達(dá)到其高效散熱效果。由于變向齒輪組及正轉(zhuǎn)偏心塊在工作時(shí)的快速轉(zhuǎn)動(dòng)，可不斷的產(chǎn)生對潤滑液的吸力，從而在潤滑液經(jīng)由筒形齒輪箱上方淋下時(shí)，可使?jié)櫥撼掷m(xù)不斷的沿潤滑流道進(jìn)入相應(yīng)潤滑點(diǎn)處，最終經(jīng)由出液口返流，無需任何輔助泵油部件，其結(jié)構(gòu)更為簡單。本實(shí)用新型通過上述結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)其作為一體件的結(jié)構(gòu)簡單的同時(shí)，其能夠在使其內(nèi)部的各軸承和齒輪得到充分自潤滑，還可實(shí)現(xiàn)其內(nèi)各部件所產(chǎn)生熱量的快速自冷卻和自散熱效果，一舉多得。
[0012]2)、花鍵軸齒輪，顧名思義，其在具備齒輪嚙合和動(dòng)力傳遞功能的同時(shí)，亦具備花鍵部分，以與其他軸端的花鍵彼此構(gòu)成具備動(dòng)力傳遞作用的花鍵配合。變向齒輪組的具體構(gòu)成，以第一花鍵軸齒輪作為整個(gè)齒輪組的動(dòng)力輸出端，以第二花鍵軸齒輪作為整個(gè)齒輪組的動(dòng)力輸入端，以階梯齒輪作為上述兩齒輪的傳動(dòng)輪，以惰齒輪作為第一花鍵軸齒輪與階梯齒輪之間變向的變向輪，從而起到由筒形齒輪箱內(nèi)的正轉(zhuǎn)偏心輪至外部的反轉(zhuǎn)偏心輪的動(dòng)力傳遞和轉(zhuǎn)向改變目的。第一花鍵軸齒輪兼具傳遞傳動(dòng)軸動(dòng)力和與惰齒輪配合以變向反轉(zhuǎn)偏心輪旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)向功能。而第二花鍵軸的軸身則作為傳動(dòng)軸的組成部分，實(shí)現(xiàn)由外部動(dòng)力源處動(dòng)力的傳遞效果。
[0013]通過單獨(dú)設(shè)置的五流道，集中的實(shí)現(xiàn)了對于變向齒輪組處五齒輪體的點(diǎn)對點(diǎn)潤滑目的；而對于正轉(zhuǎn)偏心塊處，則以額外布置的兩流道實(shí)現(xiàn)其直接的軸承潤滑效果。其中，第一潤滑流道潤滑部位位于第一花鍵軸齒輪、惰齒輪及階梯齒輪的左側(cè)軸承處，第二潤滑流道位于第一花鍵軸齒輪輪體上方，第三潤滑流道連通第一花鍵軸齒輪和惰齒輪的右側(cè)軸承以及第二花鍵軸齒輪的左側(cè)軸承處，第四潤滑流道位于第二花鍵軸齒輪上方，第五潤滑流道連通第二花鍵軸齒輪的右側(cè)軸承以及階梯齒輪的右側(cè)軸承，第六及第七潤滑流道則經(jīng)由正轉(zhuǎn)偏心輪的兩側(cè)軸承處流經(jīng)偏心塊腔，上述潤滑液最終都經(jīng)由齒輪腔和/或偏心塊腔下方處預(yù)設(shè)的進(jìn)液口流出。通過上述流道布置方向，完整的實(shí)現(xiàn)了作為整合件的筒形齒輪箱各處發(fā)熱點(diǎn)的逐點(diǎn)導(dǎo)熱目的。
[0014]3)、各潤滑流道進(jìn)液口的條槽結(jié)構(gòu)和水滴狀或者說是溝槽狀的槽口構(gòu)造，有效確保了其對于經(jīng)由筒形齒輪箱上方淋下的潤滑液的快速接收效果。潤滑液在附著筒形齒輪箱外壁并向下滑動(dòng)的同時(shí)，在變向齒輪組和正轉(zhuǎn)偏心塊快速轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的對潤滑流道處油液吸力的作用下，不斷的被各進(jìn)液口接收并預(yù)存于其水滴狀腹部內(nèi)，最終沿連通其腹部的潤滑流道下行以進(jìn)入各潤滑點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)其高效自潤滑及自散熱目的。
[0015]4)、各潤滑流道所處徑向面彼此平行，也即各徑向布置的潤滑流道間彼此互不干涉；各潤滑流道對于各潤滑點(diǎn)的潤滑路徑均為最短的徑向路徑，以提升其潤滑和散熱效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新