一種空擋開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種空擋開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的使用對性能和可靠性的要求也越來越高，尤其是工程車輛在使用過程中的安全、操作方便也越來越達(dá)到人們的重視。
[0003]在現(xiàn)今社會，使用汽車的人數(shù)越來越多，馬路也越來越擁堵，因此在駕駛過程中需要等待紅綠燈的時間也越來越多，在等待紅綠燈時駕駛員的精神不會很集中，因此容易出現(xiàn)事故，且尾氣排放嚴(yán)重，環(huán)境污染嚴(yán)重。
[0004]因此在汽車上增加了空擋開關(guān)，在駕駛員掛空擋達(dá)到一定時間后汽車能自動熄火，保證駕駛員的安全，同時達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
[0005]而空擋開關(guān)不是很普遍，同時空擋開關(guān)存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)問題，如增加了空擋開關(guān)后，反而阻礙了汽車換擋，嚴(yán)重影響汽車的行駛安全。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有空擋開關(guān)結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、性能好的空擋開關(guān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、性能好的空擋開關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種空擋開關(guān)，包括底座、安裝在底座內(nèi)的推桿組件以及安裝在底座上的傳感組件，所述推桿組件包括滑桿以及與滑桿固定連接的推拉桿，所述滑桿滑動安裝在底座上，所述滑桿上開設(shè)有安裝有傳感器的傳感安裝槽，所述推拉桿縱向延伸有支架，所述支架上開設(shè)有固定通孔，所述傳感組件安裝在傳感安裝槽的下方，且能感應(yīng)傳感器發(fā)出的信號。
[0009]在上述的一種空擋開關(guān)中，滑桿起始端兩側(cè)均設(shè)有滑動塊，滑桿末端與推拉桿起始端固定連接，滑桿以圓弧面過渡至推拉桿，推拉桿的末端與支架固定連接，所述支架垂直于推拉桿，支架與推拉桿之間設(shè)有若干支架加強(qiáng)筋，所述傳感安裝槽兩側(cè)均設(shè)有卡固塊，所述卡固塊能固定傳感器。
[0010]支架上架設(shè)有軸線，軸線架設(shè)在推桿組件上，軸線根據(jù)駕駛員的行駛要求進(jìn)行移動，滑桿能在底座上滑動，帶動推拉桿進(jìn)行移動，推拉桿帶動支架移動，軸線可固定在支架的固定通孔內(nèi)，無需在固定通孔內(nèi)滑動來達(dá)到移動的目的，同時在支架和推拉桿之間設(shè)有的支架加強(qiáng)筋能加強(qiáng)支架強(qiáng)度，增強(qiáng)了推桿組件的性能，防止軸線帶動推拉桿時導(dǎo)致支架斷裂，增強(qiáng)了推桿組件的性能；
[0011]傳感安裝槽設(shè)置在滑桿上，能隨著滑桿的移動而移動，安裝在傳感安裝槽的傳感器也隨著滑桿的移動而移動，傳感器在移動過程中發(fā)出信號，向外傳輸推桿組件的位置，使得動蕩開關(guān)的性能更加完善。
[0012]在上述的一種空擋開關(guān)中，所述底座包括底板以及兩塊與底板固定連接且平行設(shè)置在底板兩側(cè)的擋板，擋板一端均向外延伸并連接在一起形成固定槽，所述擋板上設(shè)有滑槽，所述滑動塊能在滑槽內(nèi)滑動，擋板另一端側(cè)面上設(shè)有卡扣槽。
[0013]滑動塊能在滑動槽上滑動，而滑動槽的長度決定了滑動塊的運(yùn)動距離，也就是限制了軸線的移動距離，防止駕駛員用力過度或者發(fā)出錯誤指令，增強(qiáng)了空擋開關(guān)的安全性能，延長了空擋開關(guān)的使用壽命。
[0014]擋板同時限制了推桿組件和軸線的移動方向，滑桿在移動時，防止推拉桿和軸線產(chǎn)生橫向移動，固定槽防止軸線移動過程中，與空擋開關(guān)纏繞，導(dǎo)致無法移動，影響汽車正常運(yùn)作，固定槽增強(qiáng)了空擋開關(guān)的性能。
[0015]在上述的一種空擋開關(guān)中，所述底座上還設(shè)有安裝筒，安裝筒與擋板固定連接，安裝筒和支架分別位于底座的兩端，安裝筒與固定通孔呈同軸設(shè)置，所述安裝筒側(cè)面上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸以及與旋轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置的扣合條，旋轉(zhuǎn)軸和扣合條之間的側(cè)面能繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，同時扣合條能扣合在卡扣槽上。
[0016]安裝筒用于固定軸線，使得軸線能順利穿過固定通孔，安裝筒與擋板固定連接，同時安裝筒和固定通孔為同軸設(shè)置，因此軸線架設(shè)在軸向方向上，同時安裝筒上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，安裝筒部分側(cè)面能繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，需要調(diào)整軸線時，只需打開扣合在卡扣槽上的扣合條即可，空擋開關(guān)的性能得到進(jìn)一步的提升。
[0017]在上述的一種空擋開關(guān)中，所述傳感器可采用磁鐵，所述傳感組件包括控制安裝板以及安裝在控制安裝板上的傳輸臺，所述控制安裝板上設(shè)有安裝有霍爾元件的控制安裝槽，所述霍爾元件能感應(yīng)磁鐵產(chǎn)生的磁場變化，所述控制安裝槽位于傳感安裝槽下方，傳輸臺橫截面為橢圓形，傳輸臺內(nèi)設(shè)有若干針腳，傳輸臺外側(cè)壁上設(shè)有卡件。
[0018]磁鐵在移動時，在霍爾元件處的磁場也發(fā)生變化，霍爾元件能感應(yīng)磁場的變化，并通過針腳反饋信號，從而感知滑桿的移動位置，因此霍爾元件可以得知軸線的行程，判斷汽車是否處于空擋狀態(tài)，從而控制汽車是否熄火，控制安裝槽能卡嵌霍爾元件，控制安裝槽位于傳感安裝槽下方，因此霍爾元件位于磁鐵下方，不會影響軸線的運(yùn)動，信號輸送到傳輸臺，傳輸臺通過卡件與其他零備件連接，并將信號傳輸至針腳，提高了空擋開關(guān)的性能。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型推桿組件分節(jié)設(shè)置，且能在底座上滑動，軸線移動更靈活，防止空擋開關(guān)造成汽車卡死；推桿組件中的支架的固定通孔不但固定了軸線，同時使軸線平行于底板架設(shè)在安裝筒和支架之間，防止軸線在運(yùn)動過程中卡死。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中推桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中傳感組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是在擋位置信號輸出圖。
[0025]圖6是空擋位置信號輸出圖。
[0026]圖中，10、底座；11、底板；12、擋板；121、滑槽；122、卡扣槽；13、固定槽；14、安裝筒；141、旋轉(zhuǎn)軸；142、扣合條；20、推桿組件；21、滑桿；211、傳感安裝槽；212、滑動塊；213、卡固塊；22、推拉桿；23、支架；231、固定通孔；232、支架加強(qiáng)筋；30、傳感組件；31、控制安裝板；32、傳輸臺；321、卡件。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0028]如圖1和圖2所示，本空擋開關(guān)包括底座10、安裝在底座10內(nèi)的推桿組件20以及安裝在底座10上的傳感組件30，推桿組件20包括滑桿21以及與滑桿21固定連接的推拉桿22，滑桿21滑動安裝在底座10上，滑桿21上開設(shè)有安裝有傳感器的傳感安裝槽211，推拉桿22縱向延伸有支架23，支架23上開設(shè)有固定通孔231，傳感組件30安裝在傳感安裝槽211的下方，且能感應(yīng)傳感器發(fā)出的信號。
[0029]推桿組件20分節(jié)設(shè)計(jì)，滑桿21帶動傳感器在底座10上滑動，推拉桿22與滑桿21之間的夾角小于180度，支架23上架設(shè)有軸線，軸線穿過固定通孔231并固定在固定通孔231上，防止軸線脫離規(guī)定的運(yùn)行軌跡，提高了空擋開關(guān)的性能；
[0030]滑桿21帶動傳感器移動時，傳感器的信號被傳感組件30接收，傳感組件30判斷汽車處于