一種點(diǎn)火正時齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種點(diǎn)火正時齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)是一種動力發(fā)生裝置，其作用是將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。點(diǎn)火正時齒輪是發(fā)動機(jī)內(nèi)部常見的傳動機(jī)械部件?，F(xiàn)有技術(shù)點(diǎn)火正時齒輪的重量較重，齒輪在工作過程中振動較大，造成工作時產(chǎn)生大量的噪音，長時間會使得齒輪之間的磨損較大，傳動出現(xiàn)松動，從而影響到齒輪的正常工作。另外，由于磨損，正時齒輪容易發(fā)生錯位，從而影響到了正時齒輪壽命和工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決上述齒輪重量較重和齒輪之間磨損較大的問題，提供了一種點(diǎn)火正時齒輪，該齒輪結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、齒輪耐腐蝕且齒輪之間磨損小，裝在發(fā)動機(jī)中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長。
[0004]本實(shí)用新型所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種點(diǎn)火正時齒輪，包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面有一滲碳層；所述輪盤的盤緣均勻分布著輪齒，相鄰兩個輪齒之間有一齒槽，所述齒槽槽底兩側(cè)設(shè)有弧形倒角；所述輪盤的前后盤面上開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)開設(shè)有去重孔；所述輪盤的中心開設(shè)有中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁上具有防腐蝕層。
[0006]所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。
[0007]所述去重孔為通孔。
[0008]所述去重孔呈輻射狀分布在中心通孔的周圍。
[0009]所述去重孔為6個。
[0010]所述輪盤上開設(shè)有一定位孔。
[0011]有轉(zhuǎn)軸從中心通孔穿過并與中心通孔過盈配合。
[0012]所述輪盤的前后盤面邊緣處開設(shè)有去重槽。
[0013]本實(shí)用新型有益效果是:一種點(diǎn)火正時齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，通過去重孔和去重槽的設(shè)計，可有效減輕齒輪的重量，使得齒輪工作負(fù)荷小、振動小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；輪盤防銹處理、中心通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設(shè)計，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了點(diǎn)火正時齒輪的使用壽命；裝在發(fā)動機(jī)中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型齒輪剖面示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型齒輪相鄰輪齒局部放大示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型齒輪相鄰輪齒B-B剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]具體實(shí)施時，一種點(diǎn)火正時齒輪，結(jié)合圖1-圖4，包括輪盤1、輪齒2、齒槽3、弧形倒角4、環(huán)形槽5、去重孔6、中心通孔7、防腐蝕層8、去重槽9、定位孔10。
[0021]點(diǎn)火正時齒輪包括經(jīng)過防銹處理過的輪盤I。輪盤I表面進(jìn)行碳氮共滲處理，輪盤表面形成一滲碳層，滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。輪盤I的盤緣上均勻地分布著輪齒2，相連的兩個輪齒之間有齒槽3，齒槽3的槽底兩側(cè)設(shè)有弧形倒角4。齒輪輪齒設(shè)計有弧形倒角可以減小嚙合齒輪之間的摩擦，減小齒輪之間的磨損，增加點(diǎn)火正時齒輪的壽命。
[0022]輪盤I的前后盤面開設(shè)有環(huán)形槽5，環(huán)形槽5內(nèi)開設(shè)有去重孔6和定位孔10。去重孔6和定位孔10都是穿過輪盤的前后盤面與環(huán)形槽相連的通孔。輪盤上分布六個去重孔6，相鄰兩個去重孔相差60度。環(huán)形槽5和去重孔6的設(shè)計是為了減輕齒輪的重量，使其在傳動運(yùn)轉(zhuǎn)過程中振動小，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。定位孔10提供了正時齒輪安裝定位，防止齒輪之間安裝發(fā)生錯位。
[0023]輪盤I的中心設(shè)計成中心通孔7，有轉(zhuǎn)軸從中心通孔7穿過并與中心通孔過盈配合。中心通孔7的內(nèi)壁上設(shè)有防腐蝕層8，防腐蝕層可提高齒輪抗腐蝕能力，大大增加了點(diǎn)火正時齒輪的使用壽命。輪盤I的前后盤面邊緣處開設(shè)有如圖2所示的去重槽9，去重槽的設(shè)計同樣可以減輕齒輪的重量，使齒輪在傳動運(yùn)轉(zhuǎn)過程中振動小，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。
[0024]點(diǎn)火正時齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，通過去重孔和去重槽的設(shè)計，可有效減輕齒輪的重量，使得齒輪工作負(fù)荷小、振動小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；輪盤防銹處理、中心通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設(shè)計，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了點(diǎn)火正時齒輪的使用壽命。
[0025]本實(shí)用新型點(diǎn)火正時齒輪精度的達(dá)到7級以上，表面無缺陷并進(jìn)行防銹處理，齒輪設(shè)計合理，加工的齒輪精度高，裝在發(fā)動機(jī)中工作振動小、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、使用壽命長、互換性好。
[0026]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種點(diǎn)火正時齒輪，其特征在于:包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面有一滲碳層；所述輪盤的盤緣均勻分布著輪齒，相鄰兩個輪齒之間有一齒槽，所述齒槽槽底兩側(cè)設(shè)有弧形倒角；所述輪盤的前后盤面上開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)開設(shè)有去重孔；所述輪盤的中心開設(shè)有中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁上具有防腐蝕層。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火正時齒輪，其特征在于:所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火正時齒輪，其特征在于:所述去重孔為通孔。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種點(diǎn)火正時齒輪，其特征在于:所述去重孔呈輻射狀分布在中心通孔的周圍。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種點(diǎn)火正時齒輪，其特征在于:所述去重孔為6個。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火正時齒輪，其特征在于:所述輪盤上開設(shè)有一定位孔。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火正時齒輪，其特征在于:有轉(zhuǎn)軸從中心通孔穿過并與中心通孔過盈配合。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火正時齒輪，其特征在于:所述輪盤的前后盤面邊緣處開設(shè)有去重槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種點(diǎn)火正時齒輪，涉及發(fā)動機(jī)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面有一滲碳層；所述輪盤的盤緣均勻分布著輪齒，相鄰兩個輪齒之間有一齒槽，所述齒槽槽底兩側(cè)設(shè)有弧形倒角；所述輪盤的前后盤面上開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)開設(shè)有去重孔；所述輪盤的中心開設(shè)有中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁上具有防腐蝕層。本實(shí)用新型齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，通過去重孔和去重槽的設(shè)計，可有效減輕齒輪的重量，使得齒輪工作負(fù)荷小、振動小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；輪盤防銹處理、中心通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設(shè)計，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了點(diǎn)火正時齒輪的使用壽命。
【IPC分類】F16H55-17
【公開號】CN204573004
【申請?zhí)枴緾N201420760499
【發(fā)明人】馬大軍
【申請人】富萊茵汽車部件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月22日