一種換擋導(dǎo)塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速箱零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種換擋導(dǎo)塊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速器的換擋裝置一般包括換擋軸、互鎖座、換擋轉(zhuǎn)臂和換擋導(dǎo)塊，而傳統(tǒng)的換擋導(dǎo)塊因自身定位不穩(wěn)，容易導(dǎo)致?lián)Q擋軸不穩(wěn)，進(jìn)而引起換擋把手顫動(dòng)，導(dǎo)致?lián)Q擋裝置損壞，同時(shí)，傳統(tǒng)換擋裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)裂縫。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種堅(jiān)固、有效固定的換擋導(dǎo)塊。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種換擋導(dǎo)塊，包括圓柱體狀的主體，所述主體設(shè)有貫通主體兩端的第一通孔，所述主體的外壁朝著垂直于主體中心線方向延伸有圓臺(tái)，所述圓臺(tái)設(shè)有第二通孔，第一通孔與第二通孔連通，第一通孔的中心線與第二通孔的中心線垂直且相交，所述主體的外壁朝著圓臺(tái)相反方向延伸有第一板塊，所述第一板塊包括第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面和第四側(cè)面，第一板塊設(shè)有貫通第一側(cè)面和第二側(cè)面的定位槽。
[0005]進(jìn)一步，所述主體的外壁朝著垂直于主體中心線方向延伸有第二板塊。
[0006]進(jìn)一步，所述第三側(cè)面和第四側(cè)面分別與主體相切。
[0007]進(jìn)一步，所述第二板塊上設(shè)有定位孔。
[0008]對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案所帶來(lái)的有益效果:1.本實(shí)用新型通過(guò)第一板塊上設(shè)有的定位槽和第二板塊上的定位孔，進(jìn)而從兩個(gè)方向?qū)?dǎo)塊進(jìn)行定位，使導(dǎo)塊有效的固定，防止因?qū)K自身不穩(wěn)而導(dǎo)致?lián)Q擋軸和換檔把手不穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生。2.本實(shí)用新型通過(guò)所述第三側(cè)面和第四側(cè)面分別與主體相切，增加了第一導(dǎo)塊與主體之間的表面應(yīng)力，進(jìn)而增加了換擋導(dǎo)塊的強(qiáng)度，使第一導(dǎo)塊和主體之間不易出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而延長(zhǎng)了換擋導(dǎo)塊的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的左視示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的右視示意圖。
[0012]圖4為圖1的K向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1-圖4對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]一種換擋導(dǎo)塊，包括圓柱體狀的主體1，所述主體I設(shè)有貫通主體I兩端的第一通孔11，所述主體I的外壁朝著垂直于主體I中心線方向延伸有圓臺(tái)2，所述圓臺(tái)2設(shè)有第二通孔21，第一通孔11與第二通孔21連通，第一通孔11的中心線與第二通孔21的中心線垂直且相交，所述主體I的外壁朝著圓臺(tái)2相反方向延伸有第一板塊3，所述第一板塊3包括第一側(cè)面31、第二側(cè)面32、第三側(cè)面33和第四側(cè)面34，第一板塊3設(shè)有貫通第一側(cè)面31和第二側(cè)面32的定位槽35。
[0015]進(jìn)一步，所述主體I的外壁朝著垂直于主體I中心線方向延伸有第二板塊4。
[0016]通過(guò)第一板塊3上設(shè)有的定位槽35和第二板塊4上的定位孔41，進(jìn)而從兩個(gè)方向?qū)?dǎo)塊進(jìn)行定位，使導(dǎo)塊有效的固定，防止因?qū)K自身不穩(wěn)而導(dǎo)致?lián)Q擋軸和換檔把手不穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生。
[0017]進(jìn)一步，所述第三側(cè)面33和第四側(cè)面34分別與主體I相切。
[0018]通過(guò)所述第三側(cè)面33和第四側(cè)面34分別與主體I相切，增加了第一導(dǎo)塊與主體I之間的表面應(yīng)力，進(jìn)而增加了換擋導(dǎo)塊的強(qiáng)度，使第一導(dǎo)塊和主體I之間不易出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而延長(zhǎng)了換擋導(dǎo)塊的使用壽命。
[0019]進(jìn)一步，所述第二板塊4上設(shè)有定位孔41。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋導(dǎo)塊，包括圓柱體狀的主體，所述主體設(shè)有貫通主體兩端的第一通孔，其特征在于:所述主體的外壁朝著垂直于主體中心線方向延伸有圓臺(tái)，所述圓臺(tái)設(shè)有第二通孔，第一通孔與第二通孔連通，第一通孔的中心線與第二通孔的中心線垂直且相交，所述主體的外壁朝著圓臺(tái)相反方向延伸有第一板塊，所述第一板塊包括第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面和第四側(cè)面，第一板塊設(shè)有貫通第一側(cè)面和第二側(cè)面的定位槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換擋導(dǎo)塊，其特征在于:所述主體的外壁朝著垂直于主體中心線方向延伸有第二板塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換擋導(dǎo)塊，其特征在于:所述第三側(cè)面和第四側(cè)面分別與主體相切。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種換擋導(dǎo)塊，其特征在于:所述第二板塊上設(shè)有定位孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種換擋導(dǎo)塊，包括圓柱體狀的主體，所述主體設(shè)有貫通主體兩端的第一通孔，所述主體的外壁朝著垂直于主體中心線方向延伸有圓臺(tái)，所述圓臺(tái)設(shè)有第二通孔，第一通孔與第二通孔連通，第一通孔的中心線與第二通孔的中心線垂直且相交，所述主體的外壁朝著圓臺(tái)相反方向延伸有第一板塊，所述第一板塊包括第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面和第四側(cè)面，第一板塊設(shè)有貫通第一側(cè)面和第二側(cè)面的定位槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】F16H59-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204573057
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520209571
【發(fā)明人】毛孫平, 王俏麗, 王宇
【申請(qǐng)人】浙江濱海汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日