變速器叉軸座操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用操縱結(jié)構(gòu)，具體為一種變速器叉軸座操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來，隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，市場對汽車，尤其是商用車操縱性能的要求越來越高。隨著商用車大量采用軟軸操縱，變速箱操縱機(jī)構(gòu)成為影響整車操縱性能的重要環(huán)節(jié)。
[0003]然而傳統(tǒng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)效率低下，手感不清晰且換檔沉重，不能滿足市場需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有變速器操縱機(jī)構(gòu)存在效率低下、手感不清晰且換檔沉重的問題，提供了一種變速器叉軸座操縱機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:變速器叉軸座操縱機(jī)構(gòu)，包括叉軸座，叉軸座上穿有前后放置且相互平行的四根叉軸；每根叉軸的下柱面上均設(shè)置軸向分布的三個球面自鎖凹槽，且位于中間的球面自鎖凹槽下方的叉軸座內(nèi)均設(shè)置有條狀自鎖孔，條狀自鎖孔內(nèi)放置有自鎖彈簧，自鎖彈簧上放置有與球面自鎖凹槽配合的自鎖鋼球；每根叉軸的右柱面均設(shè)置有與中間球面自鎖凹槽位置對應(yīng)的球面互鎖凹槽，叉軸座內(nèi)設(shè)置有與四個球面互鎖凹槽所在軸線同軸的互鎖通孔，相鄰兩根叉軸之間的互鎖通孔內(nèi)均放置有一對互鎖鋼球，且右端叉軸右側(cè)的互鎖通孔內(nèi)設(shè)置有一個互鎖鋼球和位于該互鎖鋼球右側(cè)的空檔開關(guān)鎖銷，相鄰兩對互鎖鋼球之間、及右端互鎖鋼球和與其相鄰一對互鎖鋼球之間的叉軸內(nèi)均穿有聯(lián)鎖圓柱銷。
[0006]作業(yè)時，叉軸座條狀自鎖孔中的自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入某根叉軸上的球面自鎖凹槽時，撥叉軸不會自行軸向移動，即可實(shí)現(xiàn)叉軸在某個檔位的自鎖過程，防止脫檔；當(dāng)任一根叉軸掛上某個檔位時，每對互鎖鋼球的累加尺寸大于兩根叉軸間的距離，互鎖鋼球在空檔開關(guān)鎖銷和聯(lián)鎖圓柱銷的共同作用下，使其它三根叉軸都鎖止在自己的空檔位置，防止同時換入不同的檔位，實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)的互鎖，克服了現(xiàn)有變速器操縱機(jī)構(gòu)存在效率低下、手感不清晰且換檔沉重的問題。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，使得整個選換檔過程中手感清晰，且換檔操作順暢，而且同時實(shí)現(xiàn)了換檔的自鎖和互鎖，防止因誤操作造成變速器損壞的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的側(cè)視示意圖。
[0010]圖中:1_叉軸座，2-叉軸，3-球面自鎖凹槽，4-條狀自鎖孔，5-自鎖彈簧，6-自鎖鋼球，7-球面互鎖凹槽，8-互鎖通孔，9-互鎖鋼球，10-空檔開關(guān)鎖銷，11-聯(lián)鎖圓柱銷。
【具體實(shí)施方式】
[0011]變速器叉軸座操縱機(jī)構(gòu)，包括叉軸座1，叉軸座I上穿有前后放置且相互平行的四根叉軸2 ;每根叉軸2的下柱面上均設(shè)置軸向分布的三個球面自鎖凹槽3，且位于中間的球面自鎖凹槽3下方的叉軸座I內(nèi)均設(shè)置有條狀自鎖孔4，條狀自鎖孔4內(nèi)放置有自鎖彈簧5，自鎖彈簧5上放置有與球面自鎖凹槽3配合的自鎖鋼球6 ;每根叉軸2的右柱面均設(shè)置有與中間球面自鎖凹槽3位置對應(yīng)的球面互鎖凹槽7，叉軸座I內(nèi)設(shè)置有與四個球面互鎖凹槽7所在軸線同軸的互鎖通孔8，相鄰兩根叉軸2之間的互鎖通孔8內(nèi)均放置有一對互鎖鋼球9，且右端叉軸2右側(cè)的互鎖通孔8內(nèi)設(shè)置有一個互鎖鋼球9和位于該互鎖鋼球9右側(cè)的空檔開關(guān)鎖銷10，相鄰兩對互鎖鋼球9之間、及右端互鎖鋼球9和與其相鄰一對互鎖鋼球9之間的叉軸2內(nèi)均穿有聯(lián)鎖圓柱銷11。
[0012]具體實(shí)施過程中，相鄰兩對互鎖鋼球9的軸向尺寸大于相鄰兩根叉軸2之間的距離。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器叉軸座操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括叉軸座(I)，叉軸座(I)上穿有前后放置且相互平行的四根叉軸(2);每根叉軸(2)的下柱面上均設(shè)置軸向分布的三個球面自鎖凹槽(3)，且位于中間的球面自鎖凹槽(3)下方的叉軸座(I)內(nèi)均設(shè)置有條狀自鎖孔(4)，條狀自鎖孔(4)內(nèi)放置有自鎖彈簧(5)，自鎖彈簧(5)上放置有與球面自鎖凹槽(3)配合的自鎖鋼球(6 );每根叉軸(2 )的右柱面均設(shè)置有與中間球面自鎖凹槽(3 )位置對應(yīng)的球面互鎖凹槽(7)，叉軸座(I)內(nèi)設(shè)置有與四個球面互鎖凹槽(7)所在軸線同軸的互鎖通孔(8)，相鄰兩根叉軸(2)之間的互鎖通孔(8)內(nèi)均放置有一對互鎖鋼球(9)，且右端叉軸(2)右側(cè)的互鎖通孔(8)內(nèi)設(shè)置有一個互鎖鋼球(9)和位于該互鎖鋼球(9)右側(cè)的空檔開關(guān)鎖銷(10)，相鄰兩對互鎖鋼球(9 )之間、及右端互鎖鋼球(9 )和與其相鄰一對互鎖鋼球(9 )之間的叉軸(2)內(nèi)均穿有聯(lián)鎖圓柱銷(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體為一種變速器叉軸座操縱機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有變速器操縱機(jī)構(gòu)存在效率低下、手感不清晰且換檔沉重的問題。叉軸座上穿有四根叉軸；每根叉軸的下柱面上均設(shè)置軸向分布的三個球面自鎖凹槽，且位于中間的球面自鎖凹槽下方的叉軸座內(nèi)均設(shè)置有條狀自鎖孔，條狀自鎖孔內(nèi)放置有自鎖彈簧，自鎖彈簧上放置有自鎖鋼球；每根叉軸的右柱面均設(shè)置有球面互鎖凹槽，叉軸座內(nèi)設(shè)置有互鎖通孔，相鄰兩根叉軸之間的互鎖通孔內(nèi)均放置有一對互鎖鋼球，且右端叉軸右側(cè)的互鎖通孔內(nèi)設(shè)置有一個互鎖鋼球和空檔開關(guān)鎖銷，互鎖鋼球之間的叉軸內(nèi)均穿有聯(lián)鎖圓柱銷。本實(shí)用新型使得整個選換檔過程中手感清晰，且換檔操作順暢，而且同時實(shí)現(xiàn)了換檔的自鎖和互鎖。
【IPC分類】F16H59-02, F16H63-34, F16H63-36
【公開號】CN204573059
【申請?zhí)枴緾N201520248821
【發(fā)明人】王麗娟, 朱棟梁, 馬利東, 李振省, 谷玉明
【申請人】中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月23日