一種發(fā)動機分動箱傳動系統(tǒng)專用支撐架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機械制造領域，具體是一種發(fā)動機分動箱傳動系統(tǒng)專用支撐架。
【背景技術】
[0002]隨著科技發(fā)展，發(fā)動機分動箱應用日益增多，一般機械支撐僅對發(fā)動機做相應支撐，而分動箱少有另加支撐。在發(fā)動機大轉速大扭矩下，發(fā)動機分動箱震動較大，發(fā)動機和分動箱僅靠連接螺栓連接，可靠性差，一旦發(fā)生螺栓斷裂或松動，后果不堪設想。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、安裝方便、安全穩(wěn)定的發(fā)動機分動箱傳動系統(tǒng)專用支撐架。
[0004]本實用新型的技術方案是:包括上底座、下底座、矩形管、發(fā)動機連接座、分動箱連接座，其中所述上底座、下底座之間通過螺栓以及減震墊彈性連接，所述上底座上固定連接矩形管，所述矩形管軸向的一端剛性連接分動箱連接座，所述矩形管周向的側面剛性連接發(fā)動機連接座，且所述分動箱連接座、發(fā)動機連接座上均設有多個螺栓安裝孔。
[0005]本實用新型代替原有僅靠發(fā)動機支撐座同時支撐發(fā)動機和分動箱的支撐方式，與現有的技術相比，本實用新型最大優(yōu)勢在于其結構簡單，安全可靠，實用性強；該裝置使得發(fā)動機和分動箱緊密結合起來，安全性更高，模塊化生產。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0007]圖2是圖1的左視圖；
[0008]圖中:1、下底座；2、減震墊；3、上底座；4、矩形管；5、分動箱連接座；6、發(fā)動機連接座。
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0010]參見圖1，一種發(fā)動機分動箱傳動系統(tǒng)專用支撐架，包括上底座3、減震墊2、下底座1、矩形管4、發(fā)動機連接座6以及分動箱連接座5，其中分動箱連接座5、分動箱連接座6通過矩形管4與上底座3剛性連接，上、下底座3、I間通過減震墊2以及螺栓進行彈性連接，起到一定減震作用。
[0011]本實用新型的工作原理:工作時，將分動箱和發(fā)動機分別通過螺栓與分動箱連接座、發(fā)動機連接座連接，下底，I與安裝基座剛性連接。上底座通過矩形管支撐發(fā)動機和分動箱質量；上、下底座之間裝有彈性減震墊用于減震，吸收發(fā)動機震動；發(fā)動機連接座和分動箱連接座以一定角度和矩形管剛性連接；發(fā)動機連接座、分動箱連接座用螺栓分別和發(fā)動機和分動箱相連接。此裝置實現了發(fā)動機、分動箱用同一底座連接，尤其適合于cat C13發(fā)動機和斯寶分動箱傳動系統(tǒng)的使用。
[0012]對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，有可能對具體尺寸，或者局部結構做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種發(fā)動機分動箱傳動系統(tǒng)專用支撐架，其特征在于:包括上底座、下底座、矩形管、發(fā)動機連接座、分動箱連接座，其中所述上底座、下底座之間通過螺栓以及減震墊彈性連接，所述上底座上固定連接矩形管，所述矩形管軸向的一端剛性連接分動箱連接座，所述矩形管周向的側面剛性連接發(fā)動機連接座，且所述分動箱連接座、發(fā)動機連接座上均設有多個螺栓安裝孔。
【專利摘要】一種發(fā)動機分動箱傳動系統(tǒng)專用支撐架，包括上底座、下底座、矩形管、發(fā)動機連接座、分動箱連接座，其中所述上底座、下底座之間通過螺栓以及減震墊彈性連接，所述上底座上固定連接矩形管，所述矩形管軸向的一端剛性連接分動箱連接座，所述矩形管周向的側面剛性連接發(fā)動機連接座，且所述分動箱連接座、發(fā)動機連接座均設有多個螺栓安裝孔。本實用新型代替原有僅靠發(fā)動機支撐座同時支撐發(fā)動機和分動箱的支撐方式，與現有的技術相比，本實用新型最大優(yōu)勢在于其結構簡單，安全可靠，實用性強；該裝置使得發(fā)動機和分動箱緊密結合起來，安全性更高，模塊化生產。
【IPC分類】F16F15-04, F02B61-06, F16M5-00
【公開號】CN204573474
【申請?zhí)枴緾N201520188070
【發(fā)明人】張云威, 張興榮, 楊發(fā)虎, 彭明明, 姚占偉, 時亮
【申請人】山東科瑞石油裝備有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月31日