船用連接組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶螺紋的船用連接組件，屬于船舶領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]小型可攜帶船只，往往采用較薄的木質(zhì)或塑料板材制造船體，船體的拼裝需要多個(gè)連接組件，大量的附件如坐凳、防曬防雨棚、船槳固定件也需要和薄壁船體板連接，同時(shí)連接組件需要防水密封。
[0003]而為了保持可攜帶的特性，在倉儲(chǔ)或者運(yùn)輸時(shí)，又需要把這些附件拆除掉分開攜帶，同時(shí)留置在薄壁船體上的連接組件不應(yīng)影響船體的摺合性能，在運(yùn)輸中受壓受摔等突發(fā)狀況時(shí)應(yīng)盡量避免對船體本身的傷害。
[0004]到目前為止，可攜帶船只廠商均直接采用市售通用連接組件，既無法保持連接組件的防水密封性，也嚴(yán)重影響船體的摺合性能，更是在受壓受摔時(shí)可能直接刺穿船體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種船用連接組件，既能在保證強(qiáng)度的前提下保持防水密封性，有利于船體摺合后的體積輕薄化，也能在受壓受摔時(shí)緩沖撞擊力、減少船體損失。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種船用連接組件，包括第一連接件10和第二連接件20，第一連接件10的第一底座101上形成有第一護(hù)套102，第一護(hù)套102是盲孔結(jié)構(gòu)，第一護(hù)套102內(nèi)有第一內(nèi)螺紋103，第一護(hù)套外有第一外螺紋104，第一底座101位于第一護(hù)套102的盲孔堵頭部107這一端，第二連接件20的第二底座201上形成有第二護(hù)套202，第二護(hù)套202是通孔結(jié)構(gòu)，第二護(hù)套202內(nèi)有第二內(nèi)螺紋203，第二內(nèi)螺紋203配合配對于第一連接件10的第一外螺紋104。
[0007]本實(shí)用新型還可以:所述的船用連接組件，第一連接件10的的第一底座101的第一外表面105和連為一體的盲孔堵頭部107的外表面可以是同為平面或弧面，也可以分別為弧面或平面，第二連接件20的第二底座201的第二外表面205可以是平面或弧面。
[0008]所述的船用連接組件，第一連接件10的第一護(hù)套102的盲孔堵頭部107的盲孔內(nèi)表面108，位于第一連接件10的第一底座101的第一內(nèi)表面106所在平面所分割空間的第一底座101的第一外表面105這一側(cè)。
[0009]所述的船用連接組件，第一連接件10的第一底座101的第一內(nèi)表面106，以及第二連接件20的第二底座201的第二內(nèi)表面206，可以是平面，或平面上帶有同心圓突起的多圈圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的船用連接組件，第二連接件20的第二護(hù)套202的第二外圓表面204，可以是圓柱，可以是截頭圓錐，其中遠(yuǎn)離外表面205的是小頭。
[0011]所述的船用連接組件，第一連接件10和第二連接件20，各個(gè)方向上的外緣線，經(jīng)過倒角處理。
[0012]所述的船用連接組件，第一連接件10的的第一底座101的第一外表面105，以及第二連接件20的的第二底座201的第二外表面205，每個(gè)外表面上有孔中心線與連接組件軸線平行的盲孔N個(gè)，N是大于I小于10的自然數(shù)，盲孔圓心在每個(gè)外表面處于一個(gè)虛擬的圓周上，且分布平分該圓周的周長。
[0013]所述的船用連接組件，在實(shí)際使用裝配后，第一連接件10和第二連接件20以及船體板材301連接時(shí)，第一外螺紋104配合第二內(nèi)螺紋203螺紋連接部位填充螺紋膠，和船體板材301接觸部位填充密封膠。
[0014]所述的船用連接組件，第一連接件10的第一底座101的外緣109 —周，和第二連接件20的第二底座201的外緣207 —周，可以是平面，也可以形成有一圈齒輪狀突起物。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是，既保持了扁平狀的組合連接結(jié)構(gòu)，又能在保證了連接用螺母的深度。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1，是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，是船用連接組件的第一連接件的立體視圖。
[0018]圖2，是圖一所示實(shí)施例的船用連接組件的第二連接件的立體視圖。
[0019]圖3，是圖一所示實(shí)施例的船用連接組件，第一連接件的第一外螺紋配合第二連接件的第二內(nèi)螺紋的擰合示意圖。
[0020]圖4，是圖一所示實(shí)施例的船用連接組件，第一連接件和第二連接件的剖面示意圖。
[0021]圖5，是圖一所示實(shí)施例的船用連接組件，在實(shí)際應(yīng)用中復(fù)合于船體板的剖面示意圖。
[0022]圖中:第一連接件10第一底座101第一護(hù)套102第一內(nèi)螺紋103第一外螺紋104第一外表面105第一內(nèi)表面106盲孔堵頭部107盲孔內(nèi)表面108第一底座的外緣109第二連接件20第二底座201第二護(hù)套202第二內(nèi)螺紋203第二外圓表面204第二外表面205第二內(nèi)表面206第二底座的外緣207船體板材301。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0024]小型可攜帶船只，需要大量的連接組件，對連接組件往往有4點(diǎn)要求:1是足夠的強(qiáng)度。連接組件在惡劣的環(huán)境下使用，也會(huì)在惡劣的環(huán)境下運(yùn)輸，蹬踏碰撞不可避免，因此足夠的強(qiáng)度是必須的。
[0025]2是盡量扁平的結(jié)構(gòu)。小型可攜帶船只的要點(diǎn)就是可攜帶，因此減少攜帶運(yùn)輸時(shí)的體積成為重中之重，扁平的結(jié)構(gòu)有利于摺合后的體積輕薄化，也保證了沒有尖銳的突出物損傷船體本身。
[0026]3是螺母有足夠的深度，連接組件的存在的意義就是產(chǎn)生一個(gè)可連接的螺母，螺母足夠的深度才有足夠的連接強(qiáng)度
[0027]4是良好的防水性能，不漏水不滲水，是船用設(shè)備最基本的要求。
[0028]本實(shí)用新型基本滿足了這樣的要求。
[0029]圖1和圖2，船用連接組件的一種實(shí)施例，分別是第一連接件和第二連接件的立體視圖。為了減少突起的連接件對船體的損傷，在連接件直徑較大時(shí)，其外表面105和205宜采用平面，同時(shí)配合倒角處理；在連接件直徑較小時(shí)，其外表面105和2