大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器。
【背景技術(shù)】
[0002]聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(主動(dòng)軸和從動(dòng)軸)使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。聯(lián)軸器種類繁多，按照被連接兩軸的相對(duì)位置的變動(dòng)情況，可以分為:固定式聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，聯(lián)軸器還應(yīng)具有緩沖、減振、補(bǔ)償主從動(dòng)軸間同軸度誤差的能力以提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。比如在混合動(dòng)力客車上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和ISG電機(jī)作為獨(dú)立部件安裝在車架上，隨著車載質(zhì)量的變化、隨路面不平度而變化的懸架高度均影響到與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸(主動(dòng)軸)和ISG電機(jī)轉(zhuǎn)子(從動(dòng)軸)的同軸度，產(chǎn)生兩軸的徑向平行位移或軸向角度偏擺，這不僅影響了動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，更出現(xiàn)因同軸度誤差過大導(dǎo)致產(chǎn)生附加的彎曲應(yīng)力并導(dǎo)致電機(jī)軸凸塊部受力不均而疲勞斷裂現(xiàn)象。為了能夠持續(xù)有效的運(yùn)作，發(fā)動(dòng)機(jī)和ISG電機(jī)之間一般配備能進(jìn)行全方位補(bǔ)償?shù)膹椥月?lián)軸器。
[0003]目前，應(yīng)用在混合動(dòng)力客車上的聯(lián)軸器主要有彈性銷式聯(lián)軸器和液壓彈簧阻尼式聯(lián)軸器。
[0004]彈性銷式聯(lián)軸器能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)角度位移，但不能補(bǔ)償徑向安裝誤差，同時(shí)因?yàn)榇嬖陂g隙和材料易磨損導(dǎo)致重載下使用壽命不長(zhǎng)、噪聲大等問題。液壓彈簧阻尼式聯(lián)軸器因在聯(lián)軸器間注入硅油而重量大，導(dǎo)致安裝不便以及使從動(dòng)軸承受徑向載荷，同時(shí)密封性要求較高，使得價(jià)格較昂貴而處于少量試用情況。彈性銷式聯(lián)軸器往往采用徑向均布多個(gè)銷達(dá)到均載目的，但因?yàn)橥獗P、銷與內(nèi)盤之間存有一定間隙以及不同銷的加工誤差，實(shí)際運(yùn)行情況往往只有2~3個(gè)銷承載，從而加劇磨損、降低使用壽命。由于使用環(huán)境溫度較高，彈性銷式聯(lián)軸器中的彈性元件容易變性、老化，影響使用壽命O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，制造成本低，可實(shí)現(xiàn)全方位補(bǔ)償主動(dòng)軸和從動(dòng)軸間不同角度誤差的大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器。
[0006]本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn):一種大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連接的外盤以及套于外盤中孔內(nèi)的內(nèi)盤，所述外盤中孔周部均布有鍵槽，所述內(nèi)盤外周部均布有與鍵槽相配合的凸塊，所述凸塊兩側(cè)與鍵槽內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙；所述內(nèi)盤上位于相鄰兩凸塊之間設(shè)置有內(nèi)槽口，所述外盤中孔周部均布有與內(nèi)槽口開口相對(duì)的外槽口，內(nèi)、外槽口之間嵌設(shè)有多片疊加在一起的彈簧鋼片。
[0007]進(jìn)一步的，所述外盤中部的左、右端面設(shè)置有左、右端蓋，所述左、右端蓋與彈簧鋼片之間以及與內(nèi)盤對(duì)應(yīng)端面之間留有間隙。
[0008]進(jìn)一步的，所述左、右端蓋由穿過左、右端蓋和內(nèi)盤的螺栓和與其配合螺母鎖緊，所述內(nèi)盤凸塊上開設(shè)有以利螺栓穿過的通孔；所述內(nèi)盤中部設(shè)置有與ISG電機(jī)軸配合連接的內(nèi)花鍵孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述彈簧鋼片與內(nèi)槽口之間卡緊配合，并且彈簧鋼片與外槽口底部之間留有間隙。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:該大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)新穎，制造成本低，安裝方便，通過補(bǔ)償內(nèi)、外盤之間的相對(duì)偏轉(zhuǎn)誤差、徑向偏移誤差和同軸度偏擺誤差實(shí)現(xiàn)全方位補(bǔ)償主動(dòng)軸和從動(dòng)軸間不同角度誤差，，能較好解決現(xiàn)有混合動(dòng)力客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)存在的問題。
[0011]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中省去左、右端蓋構(gòu)造示意圖；
[0013]圖2是圖1中A-A剖面圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中彈簧鋼片側(cè)視圖；
[0015]圖4是圖3中B-B剖面圖；
[0016]圖中標(biāo)號(hào)說明:1-外盤、2-內(nèi)盤、3-鍵槽、4-凸塊、5-內(nèi)槽口、6-外槽口、7-彈簧鋼片、8-左端蓋、9-右端蓋、1-螺檢、11-通孔、12_內(nèi)花鍵孔、13-環(huán)形槽、14_凸環(huán)、15_矩形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1~4所示，一種大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連接的外盤I以及套于外盤I中孔內(nèi)的內(nèi)盤2，所述外盤I外周部開設(shè)有用以連接飛輪的螺栓孔；所述外盤I中孔周部均布有鍵槽3，所述內(nèi)盤2外周部均布有與鍵槽3相配合的凸塊4，所述凸塊4兩側(cè)與鍵槽3內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙；所述內(nèi)盤2上位于相鄰兩凸塊4之間設(shè)置有內(nèi)槽口 5，所述外盤I中孔周部均布有與內(nèi)槽口 5開口相對(duì)的外槽口 6，內(nèi)、外槽口之間嵌設(shè)有多片疊加在一起的彈簧鋼片7，由于彈簧鋼片7的彈性作用，輸入部分和輸出部分允許存在一定的相對(duì)偏轉(zhuǎn)角度，達(dá)到彈性聯(lián)軸器作用，同時(shí)能夠起到一定的緩沖效果，減小凸塊4和鍵槽3之間的碰撞沖擊，由于多片彈簧鋼片疊加具有較好的剛性，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)、外盤間傳遞大扭矩的作用。
[0018]在本實(shí)施例中，所述外盤I中孔的左、右端面設(shè)置有左、右端蓋(8、9)，所述左、右端蓋(8、9)與彈簧鋼片7之間以及與內(nèi)盤2對(duì)應(yīng)端面之間留有間隙，左、右端蓋(8、9)的內(nèi)側(cè)面與外盤的左、右端面貼緊配合，左、右端蓋不僅僅起到保護(hù)彈簧鋼片防止其掉落的作用，同時(shí)由于左、右端蓋與彈簧鋼片和內(nèi)盤存在間隙，可以在一定程度上允許外盤和內(nèi)盤存在同軸度偏擺誤差，即使主動(dòng)軸和從動(dòng)軸不在同一直線在，也能實(shí)現(xiàn)安裝。
[0019]在本實(shí)施例中，所述左、右端蓋(8、9)由穿過左、右端蓋(8、9)和內(nèi)盤2的螺栓10和與其配合螺母鎖緊，所述內(nèi)盤2凸塊4上開設(shè)有以利螺栓10穿過的通孔11。
[0020]在本實(shí)施例中，所述內(nèi)盤2中部設(shè)置有與ISG電機(jī)軸配合連接的內(nèi)花鍵孔12，所述內(nèi)盤左、右側(cè)面上開設(shè)有環(huán)形槽13，所述內(nèi)槽口 5底部至內(nèi)盤2中心的距離小于環(huán)形槽13的半徑，所述彈簧鋼片7兩側(cè)開設(shè)有與所述環(huán)形槽13位于同一圓周上的矩形槽15，所述左、右端蓋內(nèi)側(cè)面設(shè)有與環(huán)形槽13和矩形槽15相配合的凸環(huán)14，所述矩形槽15寬度與環(huán)形槽13寬度相同并略大于凸環(huán)14寬度，凸環(huán)14卡入環(huán)形槽13和矩形槽15中，對(duì)彈簧鋼片7進(jìn)行定位。
[0021]在本實(shí)施例中，所述彈簧鋼片7與內(nèi)槽口 5之間卡緊配合，并且彈簧鋼片7與外槽口 6底部之間留有間隙，所述外槽口的開口處設(shè)置有彈簧鋼片貼緊配合的唇部；由于彈簧鋼片與外槽口 6底部之間存在間隙，可以在一定程度上允許內(nèi)、外盤存在徑向偏移誤差。
[0022]該聯(lián)軸器在保證傳遞大扭矩下，通過補(bǔ)償內(nèi)、外盤之間的相對(duì)偏轉(zhuǎn)誤差、徑向偏移誤差和同軸度偏擺誤差實(shí)現(xiàn)全方位補(bǔ)償主動(dòng)軸和從動(dòng)軸間不同角度誤差，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，能較好解決現(xiàn)有混合動(dòng)力客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)存在的問題。
[0023]上列較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器，其特征在于:包括與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連接的外盤以及套于外盤中孔內(nèi)的內(nèi)盤，所述外盤中孔周部均布有鍵槽，所述內(nèi)盤外周部均布有與鍵槽相配合的凸塊，所述凸塊兩側(cè)與鍵槽內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙；所述內(nèi)盤上位于相鄰兩凸塊之間設(shè)置有內(nèi)槽口，所述外盤中孔周部均布有與內(nèi)槽口開口相對(duì)的外槽口，內(nèi)、外槽口之間嵌設(shè)有多片置加在一起的彈費(fèi)鋼片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器，其特征在于:所述外盤中部的左、右端面設(shè)置有左、右端蓋，所述左、右端蓋與彈簧鋼片之間以及與內(nèi)盤對(duì)應(yīng)端面之間留有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器，其特征在于:所述左、右端蓋由穿過左、右端蓋和內(nèi)盤的螺栓和與其配合螺母鎖緊，所述內(nèi)盤凸塊上開設(shè)有以利螺栓穿過的通孔；所述內(nèi)盤中部設(shè)置有與ISG電機(jī)軸配合連接的內(nèi)花鍵孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器，其特征在于:所述彈簧鋼片與內(nèi)槽口之間卡緊配合，并且彈簧鋼片與外槽口底部之間留有間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連接的外盤以及套于外盤中孔內(nèi)的內(nèi)盤，所述外盤中孔周部均布有鍵槽，所述內(nèi)盤外周部均布有與鍵槽相配合的凸塊，所述凸塊兩側(cè)與鍵槽內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙；所述內(nèi)盤上位于相鄰兩凸塊之間設(shè)置有內(nèi)槽口，所述外盤中孔周部均布有與內(nèi)槽口開口相對(duì)的外槽口，內(nèi)、外槽口之間嵌設(shè)有多片疊加在一起的彈簧鋼片。該大扭矩簧片式全補(bǔ)償彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)新穎，制造成本低，安裝方便，通過補(bǔ)償內(nèi)、外盤之間的相對(duì)偏轉(zhuǎn)誤差、徑向偏移誤差和同軸度偏擺誤差實(shí)現(xiàn)全方位補(bǔ)償主動(dòng)軸和從動(dòng)軸間不同角度誤差。
【IPC分類】F16D3-56
【公開號(hào)】CN204592052
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520206275
【發(fā)明人】黃鍵, 余捷, 張慶永
【申請(qǐng)人】福建萬潤(rùn)新能源科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日