一種混合動(dòng)力挖掘機(jī)用分動(dòng)箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及分動(dòng)箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力挖掘機(jī)用分動(dòng)箱。
技術(shù)背景
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，液壓挖掘機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)主要有油液混合動(dòng)力系統(tǒng)和電油混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種，油液混合動(dòng)力系統(tǒng)是由液壓馬達(dá)或液壓泵作為輔助動(dòng)力源，而電油混合動(dòng)力系統(tǒng)是由電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力源。目前，國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力挖掘機(jī)通過(guò)現(xiàn)有分動(dòng)箱進(jìn)行連接時(shí)，由于受到現(xiàn)有分動(dòng)箱兩根動(dòng)力輸入軸布置位置的限制，一般都是將兩種動(dòng)力機(jī)(如發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī))進(jìn)行串聯(lián)或者并聯(lián)，然而現(xiàn)有的串聯(lián)方式存在以下不足:諸如電動(dòng)機(jī)存在成本高且只適用于特定機(jī)型，不利于產(chǎn)業(yè)化，電動(dòng)機(jī)的拆卸、維修不方便，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速單一，對(duì)工況適應(yīng)差；現(xiàn)有的并聯(lián)方式，由于挖掘機(jī)罩殼內(nèi)的空間很緊湊，存在電動(dòng)機(jī)布置困難的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種布局簡(jiǎn)單，具有動(dòng)力互鎖切換功能和多種速比選擇的混合動(dòng)力挖掘機(jī)用分動(dòng)箱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種混合動(dòng)力挖掘機(jī)用分動(dòng)箱，其包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一動(dòng)力輸入軸、第二動(dòng)力輸入軸、第一輸入齒輪組、第二輸入齒輪組和分動(dòng)箱輸出軸，所述第一動(dòng)力輸入軸一端和第二動(dòng)力輸入軸一端分別與挖掘機(jī)的第一動(dòng)力機(jī)輸出端和第二動(dòng)力機(jī)輸出端連接，所述第一動(dòng)力輸入軸另一端和第二動(dòng)力輸入軸另一端分別與第一輸入齒輪組和第二輸入齒輪組連接，所述第一輸入齒輪組和第二輸入齒輪組之間設(shè)有動(dòng)力切換同步器，所述動(dòng)力切換同步器與分動(dòng)箱輸出軸連接，所述動(dòng)力切換同步器與第一輸入齒輪組連接接通第一動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸之間動(dòng)力傳輸，或者動(dòng)力切換同步器與第二輸入齒輪組連接接通第二動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸之間動(dòng)力傳輸，所述分動(dòng)箱輸出軸與挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的液壓泵連接。
[0006]所述第二輸入齒輪組包括高速比齒輪、低速比齒輪、中間齒輪組和第二輸入齒輪，所述高速比齒輪和低速比齒輪通過(guò)中間齒輪組分別與第二輸入齒輪連接，所述第二輸入齒輪用于與動(dòng)力切換同步器連接，所述高速比齒輪和低速比齒輪之間設(shè)有速比切換同步器，所述速比切換同步器與第二動(dòng)力輸入軸連接，所述速比切換同步器與高速比齒輪連接接通得到大于I的速比，或者速比切換同步器與低速比齒輪連接接通得到等于I的速比。
[0007]所述第一動(dòng)力輸入軸與第二動(dòng)力輸入軸為平行布置或垂直布置；
[0008]當(dāng)?shù)谝粍?dòng)力輸入軸與第二動(dòng)力輸入軸為平行布置時(shí)，所述中間齒輪組包括與高速比齒輪連接的第一中間齒輪以及與低速比齒輪連接的第二中間齒輪，所述第一中間齒輪與第二中間齒輪通過(guò)中間軸連接，所述第二中間齒輪與第二輸入齒輪相嚙合；
[0009]當(dāng)?shù)谝粍?dòng)力輸入軸與第二動(dòng)力輸入軸為垂直布置時(shí)，所述中間齒輪組包括與高速比齒輪連接的第一中間齒輪、與低速比齒輪連接的第二中間齒輪以及與第二輸入齒輪連接的第三中間齒輪，所述第一中間齒輪、第二中間齒輪與第三中間齒輪通過(guò)中間軸連接。
[0010]所述速比切換同步器上設(shè)有速比撥叉。
[0011]所述動(dòng)力切換同步器上設(shè)有動(dòng)力撥叉。
[0012]所述挖掘機(jī)的第一動(dòng)力機(jī)和第二動(dòng)力機(jī)分別為發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。
[0013]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，在分動(dòng)箱的箱體內(nèi)設(shè)置與挖掘機(jī)的兩種動(dòng)力機(jī)輸出端連接的兩根動(dòng)力輸入軸，便于具有雙動(dòng)力機(jī)的混合動(dòng)力挖掘機(jī)通過(guò)分動(dòng)箱來(lái)進(jìn)行動(dòng)力傳輸和分配，并利用箱內(nèi)所設(shè)置的動(dòng)力切換同步器來(lái)切換用于驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)工作的兩種動(dòng)力機(jī)的動(dòng)力傳輸。比如，挖掘機(jī)的第一動(dòng)力機(jī)和第二動(dòng)力機(jī)分別為發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，當(dāng)選擇用發(fā)動(dòng)機(jī)作為第一動(dòng)力機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)作業(yè)時(shí)，切換動(dòng)力撥叉，使得動(dòng)力切換同步器與第一輸入齒輪組連接，從而接通連接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端的第一動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸之間的動(dòng)力傳輸，并同時(shí)斷開(kāi)連接電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端的第二動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸之間的動(dòng)力傳輸，分動(dòng)箱輸出軸與挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的液壓泵連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸給液壓系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)進(jìn)行作業(yè)；當(dāng)選擇用電動(dòng)機(jī)作為第二動(dòng)力機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)作業(yè)時(shí)，切換動(dòng)力撥叉，使得動(dòng)力切換同步器與第二輸入齒輪組連接，從而接通連接電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端的第二動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸之間的動(dòng)力傳輸，并同時(shí)斷開(kāi)連接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端的第一動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸之間的動(dòng)力傳輸，分動(dòng)箱輸出軸與挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的液壓泵連接，將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸給液壓系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)進(jìn)行作業(yè)。所述第一動(dòng)力輸入軸與第二動(dòng)力輸入軸為平行布置或垂直布置；便于挖掘機(jī)兩種動(dòng)力機(jī)的布置，平行布置適用于內(nèi)部空間較富裕的挖掘機(jī)機(jī)型，垂直布置適用于內(nèi)部空間緊湊的挖掘機(jī)機(jī)型，從而很好地解決了挖掘機(jī)采用諸如發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力機(jī)作為雙動(dòng)力源時(shí)布局空間受限的布置難題。速比切換同步器的設(shè)計(jì)，使得分動(dòng)箱輸出軸與連接電動(dòng)機(jī)的第二動(dòng)力輸入軸的速比有等于I和大于I兩種，提高了挖掘機(jī)對(duì)不同工況的適應(yīng)性，選擇速比大于I時(shí)，可提高分動(dòng)箱輸出軸轉(zhuǎn)速，增大液壓泵流量，提高挖掘機(jī)工作效率。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，布局簡(jiǎn)單，具有動(dòng)力互鎖切換功能和多種速比選擇，可適應(yīng)各種不同工況。
【附圖說(shuō)明】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述:
[0015]圖1為本實(shí)用新型混合動(dòng)力挖掘機(jī)用分動(dòng)箱兩根動(dòng)力輸入軸平行布置示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型混合動(dòng)力挖掘機(jī)用分動(dòng)箱兩根動(dòng)力輸入軸垂直布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1或圖2所示，本實(shí)用新型包括箱體3，所述箱體3內(nèi)設(shè)有第一動(dòng)力輸入軸31、第二動(dòng)力輸入軸32、第一輸入齒輪組35、第二輸入齒輪組36和分動(dòng)箱輸出軸33，所述第一動(dòng)力輸入軸31 —端和第二動(dòng)力輸入軸32 —端分別與挖掘機(jī)的第一動(dòng)力機(jī)I輸出端和第二動(dòng)力機(jī)2輸出端連接，所述第一動(dòng)力輸入軸31另一端和第二動(dòng)力輸入軸32另一端分別與第一輸入齒輪組35和第二輸入齒輪組36連接，所述第一輸入齒輪組35和第二輸入齒輪組36之間設(shè)有動(dòng)力切換同步器37，所述動(dòng)力切換同步器37與分動(dòng)箱輸出軸33連接，所述動(dòng)力切換同步器37與第一輸入齒輪組35連接接通第一動(dòng)力輸入軸31與分動(dòng)箱輸出軸33之間動(dòng)力傳輸，或者動(dòng)力切換同步器37與第二輸入齒輪組36連接接通第二動(dòng)力輸入軸32與分動(dòng)箱輸出軸33之間動(dòng)力傳輸，所述分動(dòng)箱輸出軸33與挖