一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，屬于起動(dòng)離合器齒輪技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]用于摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，一般是采用整體結(jié)構(gòu)式，即直接整體加工齒輪；該種結(jié)構(gòu)的用于摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，雖然可靠性很好，適用性也非常廣；但在加工生產(chǎn)時(shí)，原材料的消耗極大，而且由于是整體加工，加工的工序多，需要的加工設(shè)備也多，耗時(shí)也長，這樣會(huì)造成企業(yè)的生產(chǎn)成本居高不下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，包括軸套和中心處具有圓柱形通孔的齒片；所述軸套的頂部軸壁靠外側(cè)上，設(shè)有一與軸套同軸心的圓環(huán)形定位槽；所述圓環(huán)形定位槽的高度與所述齒片的厚度相同；所述軸套和所述齒片通過焊接固定連接在一起；所述齒片端面設(shè)置有多個(gè)減重槽。
[0004]進(jìn)一步的，為了保證軸套的高強(qiáng)度，能夠長期運(yùn)行而不損壞，所述軸套需整體滲碳淬火，滲碳層深度為0.8?1.2mm，其表面硬度為HRC60?64，其芯部硬度為HRC30?45。
[0005]進(jìn)一步的，為了齒片的高強(qiáng)度，能夠長期運(yùn)行而不損壞，所述齒片需高頻淬火，其硬化層深度為0.8?1.5mm，表面硬度為HRC48?55。
[0006]進(jìn)一步的，為了能夠確認(rèn)尺寸適用于發(fā)動(dòng)機(jī)，所述軸套的內(nèi)徑為25?30mm，外徑為45?50mm ;所述齒片的厚度為8?1mm ;所述圓柱形通孔的直徑為38?43mm ;所述減重槽的深度為1.7?2.3_。
[0007]進(jìn)一步的，為了保證齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)軸套和齒片脫落，同時(shí)為了避免焊接操作為齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來影響，所述軸套和所述齒片焊接時(shí)采用TIG或PAW焊接，焊接時(shí)的強(qiáng)度多32000N，焊接時(shí)所產(chǎn)生的焊疤不高于所述齒片端面0.5mm。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]1、本實(shí)用新型放棄整體結(jié)構(gòu)式，將齒輪分拆為軸套和齒片，在進(jìn)行滲碳淬火的步驟時(shí)，將大大提高產(chǎn)品的成品率，而且也方便了工人的操作；同時(shí)，本結(jié)構(gòu)的齒輪，能充分利用原材料，原材料的消耗降低，也為企業(yè)降低了生產(chǎn)成本；還有，本結(jié)構(gòu)的齒輪，對(duì)軸套和齒片的加工沒得對(duì)整體式齒輪加工時(shí)復(fù)雜，需要的加工設(shè)備也較少，工人操作也非常方便。
[0010]2、為了減輕整個(gè)齒輪的重量，本實(shí)用新型采用在齒片上加工減重槽，而不是減重孔，方便了工人的加工，也縮短了齒輪的加工時(shí)間。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的其中三幅，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中軸套的剖視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中齒片的剖視圖。
[0015]其中，1-軸套，2-齒片，3-減重槽，4-焊疤，11-圓環(huán)形定位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，包括圓柱形軸套I和中心處具有圓柱形通孔的齒片2 ;軸套I的頂部軸壁靠外側(cè)，設(shè)有一與軸套I同軸心的圓環(huán)形定位槽11 ;圓環(huán)形定位槽11的高度與齒片2的厚度相同；軸套I和齒片通2過焊接固定連接在一起；齒片2端面設(shè)置有多個(gè)減重槽3 ;軸套I需整體滲碳淬火，滲碳層深度為0.8?1.2mm，其表面硬度為HRC60?64，其芯部硬度為HRC30?45 ;齒片2需高頻淬火，其硬化層深度為0.8?1.5mm，表面硬度為HRC48?55 ;軸套I和齒片2焊接時(shí)采用TIG或PAW焊接，焊接時(shí)的強(qiáng)度彡32000N，焊接時(shí)所產(chǎn)生的焊疤4不高于齒片2端面0.5mm。
[0019]用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的齒輪，都要經(jīng)過滲碳淬火，達(dá)到增強(qiáng)其硬度的目的。本產(chǎn)品，放棄整體結(jié)構(gòu)式，將齒輪分為兩部分，一部分為軸套，另一部分為齒片。該結(jié)構(gòu)首先提高了原材料的利用率，大大降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本；更重要的是，整體結(jié)構(gòu)式的齒輪滲碳淬火時(shí)，成品率不高，并且加工也較困難，而本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)方便了工人對(duì)產(chǎn)品的加工，滲碳淬火后的成品率也大大提高；同時(shí)，采用TIG或PAW焊接將軸套和鏈片固定連接在一起，保證了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
[0020]實(shí)施例2
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，包括圓柱形軸套I和中心處具有圓柱形通孔的齒片2 ;軸套I的頂部軸壁靠外側(cè)，設(shè)有一與軸套I同軸心的圓環(huán)形定位槽11 ;圓環(huán)形定位槽11的高度與齒片2的厚度相同；齒片2端面設(shè)置有多個(gè)減重槽3 ;軸套I需整體滲碳淬火，滲碳層深度為1mm，其表面硬度為HRC62，其芯部硬度為HRC40 ;齒片2需高頻淬火，其硬化層深度為1mm，表面硬度為HRC52 ;軸套I的內(nèi)徑為28mm，外徑為48mm ;齒片2的厚度為9mm ;圓柱形通孔的直徑為40mm ;減重槽3的深度為2mm。軸套I和齒片2采用TIG或PAW焊接固定連接在一起，焊接時(shí)的強(qiáng)度多32000N，焊接時(shí)所產(chǎn)生的焊癥4不高于齒片2端面0.5mm。
[0022]用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的齒輪，都要經(jīng)過滲碳淬火，達(dá)到增強(qiáng)其硬度的目的。本產(chǎn)品，放棄整體結(jié)構(gòu)式，將齒輪分為兩部分，一部分為軸套，另一部分為齒片。該結(jié)構(gòu)首先提高了原材料的利用率，大大降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本；更重要的是，整體結(jié)構(gòu)式的齒輪滲碳淬火時(shí)，成品率不高，并且加工也較困難，而本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)方便了工人對(duì)產(chǎn)品的加工，滲碳淬火后的成品率也大大提高；同時(shí)，采用TIG或PAW焊接將軸套和鏈片固定連接在一起，保證了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。最后，本產(chǎn)品對(duì)尺寸的要求精細(xì)，生產(chǎn)出的齒輪能夠滿足摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)離合器的要求，質(zhì)量非常好。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，其特征在于:包括圓柱形軸套和中心處具有圓柱形通孔的齒片；所述軸套的頂部軸壁靠外側(cè)，設(shè)有一與軸套同軸心的圓環(huán)形定位槽；所述圓環(huán)形定位槽的高度與所述齒片的厚度相同；所述軸套和所述齒片通過焊接固定連接在一起；所述齒片端面設(shè)置有多個(gè)減重槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，其特征在于:所述軸套需整體滲碳淬火，滲碳層深度為0.8?1.2mm，其表面硬度為HRC60?64，其芯部硬度為HRC30 ?45。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，其特征在于:所述齒片需高頻淬火，其硬化層深度為0.8?1.5mm，表面硬度為HRC48?55。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，其特征在于:所述軸套的內(nèi)徑為25?30mm，外徑為45?50mm ;所述齒片的厚度為8?1mm ;所述圓柱形通孔的直徑為38?43mm ;所述減重槽的深度為1.7?2.3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，其特征在于:所述軸套和所述齒片焊接時(shí)采用TIG或PAW焊接，焊接時(shí)的強(qiáng)度多32000N，焊接時(shí)所產(chǎn)生的焊疤不高于所述齒片端面0.5mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，屬于起動(dòng)離合器齒輪技術(shù)領(lǐng)域，包括內(nèi)徑為25～30mm、外徑為45～50mm的軸套和中心處具有直徑為38～43mm的圓柱形通孔的齒片；所述軸套的頂部軸壁靠外側(cè)上，設(shè)有一與軸套同軸心的圓環(huán)形定位槽；所述圓環(huán)形定位槽的高度與所述齒片的厚度相同；所述軸套和所述齒片通過焊接固定連接在一起；所述齒片端面設(shè)置有多個(gè)減重槽。本實(shí)用新型所提供的用于發(fā)電機(jī)內(nèi)的起動(dòng)離合器齒輪，不再采用整體式，大大方便了產(chǎn)品的加工，提高了產(chǎn)品在加工過程中的成品率，降低了原材料的耗損；同時(shí)，本結(jié)構(gòu)的齒輪，成本低，造價(jià)便宜。
【IPC分類】F16H55-17
【公開號(hào)】CN204592219
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520302810
【發(fā)明人】沈波
【申請(qǐng)人】重慶市力波機(jī)械制造有限公司渝鑫機(jī)械廠
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日