一種潤滑油過濾器管路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及設(shè)備潤滑循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種潤滑油過濾器管路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型設(shè)備潤滑系統(tǒng)中，潤滑油的循環(huán)過濾系統(tǒng)都是設(shè)備中重要的組成部分?，F(xiàn)有技術(shù)中，潤滑系統(tǒng)中一般都設(shè)置有一用一備兩個(gè)油過濾器。如圖1，兩個(gè)油過濾器I相互并聯(lián)并且均設(shè)置于進(jìn)口 2與出口 3之間，由于兩個(gè)油過濾器I 一用一備，所以一般在進(jìn)口 2和出口 3處均設(shè)置有三通切換閥6，以保證在進(jìn)口 2和出口 3之間始終有一個(gè)油過濾器處于工作狀態(tài)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，三通切換閥6內(nèi)部密封為聚四氟乙烯墊片密封，密封墊片極易磨損，造成內(nèi)部密封不嚴(yán)，產(chǎn)生內(nèi)泄漏。在機(jī)組正常運(yùn)行中，如果兩組過濾器I中的一組發(fā)生堵塞，產(chǎn)生了內(nèi)泄漏的三通切換閥無法完全隔離堵塞的過濾器，從而不能更換新的濾芯。這時(shí)潤滑油系統(tǒng)中的過濾器失去備用，只有一組過濾器I運(yùn)行，如果這唯一的一組濾芯也發(fā)生堵塞，則會(huì)造成潤滑油壓力降低，導(dǎo)致機(jī)組非正常停運(yùn)，同時(shí)也可能造成重大設(shè)備損壞。
[0004]另外，由于兩個(gè)三通切換閥6需同步動(dòng)作，所以兩個(gè)三通切換閥6的切換球芯中間被傳動(dòng)桿60穿過，兩者之間用傳動(dòng)鍵連接。因此，如果運(yùn)行中三通閥進(jìn)、出口任一側(cè)切換球芯與傳動(dòng)桿60發(fā)生脫離(比如傳動(dòng)鍵脫落或傳動(dòng)桿60斷裂)，同時(shí)又有運(yùn)行人員在對(duì)該三通切換閥進(jìn)行操作，且未對(duì)切換時(shí)的潤滑油壓、油溫等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)進(jìn)、出口三通換閥的球芯完全反向時(shí)則會(huì)造成機(jī)組運(yùn)行中斷油的嚴(yán)重事故。
[0005]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的潤滑油過濾系統(tǒng)容易出現(xiàn)油壓不穩(wěn)、難以更換濾芯和易出現(xiàn)操作失誤的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種維護(hù)方便、操作簡單且不易出現(xiàn)操作失誤的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的油壓不穩(wěn)、難以更換濾芯和易出現(xiàn)操作失誤的問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種滑油過濾器管路系統(tǒng)，包括:進(jìn)口、出口和兩個(gè)油過濾器；
[0008]每個(gè)所述油過濾器的兩端分別設(shè)置有一個(gè)開關(guān)閥，且每個(gè)所述油過濾器均通過其兩端設(shè)置的所述開關(guān)閥，分別與所述進(jìn)口和所述出口相連。
[0009]其中，所述管路系統(tǒng)還包括:冷油裝置；所述冷油裝置設(shè)置于所述進(jìn)口的前端。
[0010]其中，所述冷油裝置包括兩個(gè)冷油器，所述兩個(gè)冷油器相互并聯(lián)后串聯(lián)于所述進(jìn)口的前端。
[0011]其中，所述管路系統(tǒng)還包括:注油器出口 ；所述注油器出口設(shè)置于所述冷油裝置的前端。
[0012]其中，所述開關(guān)閥為截止閥。
[0013]其中，所述開關(guān)閥為閘閥。
[0014]其中，所述閘閥為明桿閘閥。
[0015]其中，每個(gè)所述冷油器的兩端均設(shè)置有截止閥。
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0017]上述方案中，通過在每個(gè)油過濾器的兩端設(shè)置開關(guān)閥來控制該油過濾器的通斷，因此在進(jìn)行檢修和過濾器濾芯更換時(shí)，能夠完全阻斷待維護(hù)油過濾器兩端的油路，避免另一工作中的油過濾器受到影響，提高了潤滑系統(tǒng)的可靠性，也使得在維修和維護(hù)時(shí)的誤操作降至最低。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑油過濾器管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020][主要元件符號(hào)說明]
[0021]1、油過濾器；
[0022]2、進(jìn)口；
[0023]3、出口；
[0024]4、冷油器；
[0025]5、注油器出口；
[0026]6、三通切換閥；
[0027]10、開關(guān)閥。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中潤滑系統(tǒng)油壓不穩(wěn)、難以更換濾芯和易出現(xiàn)操作失誤的問題，提供一種維護(hù)方便、操作簡單且不易出現(xiàn)操作失誤的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)。
[0030]如圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例潤滑油過濾器管路系統(tǒng)包括:進(jìn)口 2、出口 3和兩個(gè)油過濾器I。
[0031]每個(gè)所述油過濾器I的兩端分別設(shè)置有一個(gè)開關(guān)閥10，且每個(gè)所述油過濾器I均通過其兩端設(shè)置的所述開關(guān)閥10，分別與所述進(jìn)口 2和所述出口 3相連。也就是說，兩個(gè)油過濾器I并聯(lián)后共同串聯(lián)于所述出口 2與所述進(jìn)口 3之間，并且每個(gè)油過濾器I的兩端設(shè)置有開關(guān)閥10，并且其端部經(jīng)過開關(guān)閥10與出口 3或者進(jìn)口 2相連。
[0032]很顯然的，本實(shí)施例的管路系統(tǒng)還包括:若干連接管；油過濾器1、開關(guān)閥10以及進(jìn)口 2和出口 3均是通過這些連接管進(jìn)行連接的。
[0033]上述方案中，通過在每個(gè)油過濾器的兩端設(shè)置開關(guān)閥來控制該油過濾器的通斷，因此在進(jìn)行檢修和過濾器濾芯更換時(shí)，能夠完全阻斷待維護(hù)油過濾器兩端的油路，避免另一工作中的油過濾器受到影響，提高了潤滑系統(tǒng)的可靠性，也使得在維修和維護(hù)時(shí)的誤操作降至最低。
[0034]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述開關(guān)閥10 —般采用閘閥或者截止閥；采用閘閥時(shí)，一般優(yōu)選為明桿閘閥。閘閥或者截止閥的密封面不易磨損，降低了運(yùn)行中閥門的內(nèi)泄漏，并且可以完全隔離一組堵塞的油過濾器，以便進(jìn)行新濾芯的更換。并且，選用明桿閘閥時(shí)，不僅具有良好的阻斷效果，也更加方便操作人員使用。
[0035]開關(guān)閥的使用，降低了運(yùn)行中閥體的內(nèi)泄漏，并且可以完全隔離一組堵塞的油過濾器，以便進(jìn)行新濾芯的更換；避免了在機(jī)組正常運(yùn)行過程中由于無法更換贓濾芯而造成潤滑油壓降低，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)組非正常停運(yùn)甚至重大設(shè)備時(shí)損壞的問題。
[0036]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例的管路系統(tǒng)還可以包括:冷油裝置；該冷油裝置設(shè)置于所述進(jìn)口 2的前端，用于對(duì)進(jìn)入油過濾器I的潤滑油進(jìn)行冷卻。
[0037]通常情況下，所述冷油裝置包括兩個(gè)冷油器4，所述兩個(gè)冷油器4相互并聯(lián)后串聯(lián)于所述進(jìn)口 2的前端。由于冷油器4也需要定期進(jìn)行維護(hù)和檢查，所以也采用一用一備的方式安裝于進(jìn)口2的前端。
[0038]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例的管路系統(tǒng)還包括:注油器出口 5 ;所述注油器出口5設(shè)置于上述冷油裝置的前端。注油器出口 5即為注油裝置的出口，注油裝置用于收集經(jīng)系統(tǒng)排出的潤滑油，最后經(jīng)注油器出口 5將潤滑油導(dǎo)入冷卻和過濾系統(tǒng)內(nèi)。
[0039]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的，每個(gè)所述冷油器4的兩端均設(shè)置有截止閥。冷油器4的兩端設(shè)置截止閥之后，能夠使冷油器的維護(hù)和檢修更加方便，也進(jìn)一步提高了整個(gè)潤滑系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
[0040]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，其特征在于，包括:進(jìn)口、出口和兩個(gè)油過濾器； 每個(gè)所述油過濾器的兩端分別設(shè)置有一個(gè)開關(guān)閥，且每個(gè)所述油過濾器均通過其兩端設(shè)置的所述開關(guān)閥，分別與所述進(jìn)口和所述出口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，其特征在于，所述管路系統(tǒng)還包括:冷油裝置；所述冷油裝置設(shè)置于所述進(jìn)口的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，其特征在于，所述冷油裝置包括兩個(gè)冷油器，所述兩個(gè)冷油器相互并聯(lián)后串聯(lián)于所述進(jìn)口的前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，其特征在于，所述管路系統(tǒng)還包括:注油器出口； 所述注油器出口設(shè)置于所述冷油裝置的前端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)閥為截止閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)閥為閘閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，其特征在于，所述閘閥為明桿閘閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述冷油器的兩端均設(shè)置有截止閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種潤滑油過濾器管路系統(tǒng)，包括：進(jìn)口、出口和兩個(gè)油過濾器；每個(gè)所述油過濾器的兩端分別設(shè)置有一個(gè)開關(guān)閥，且每個(gè)所述油過濾器均通過其兩端設(shè)置的所述開關(guān)閥，分別與所述進(jìn)口和所述出口相連。上述方案通過在每個(gè)油過濾器的兩端設(shè)置開關(guān)閥來控制該油過濾器的通斷，提高了潤滑系統(tǒng)的可靠性，也使得在維修和維護(hù)時(shí)的誤操作降至最低。
【IPC分類】F16N39-02, F16N23-00, F16N39-06
【公開號(hào)】CN204592831
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520188976
【發(fā)明人】肖岳坤
【申請(qǐng)人】大唐淮南洛河發(fā)電廠
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日