雙中間軸雙速減速機的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及動力傳動與輸出機構(gòu)，具體涉及雙中間軸雙速減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙速減速機，其大扭矩減速機所用齒輪和軸均直徑大，并且換擋笨重，制造成本居高不下；原減速機采用單中間軸，兩級傳動，滑移齒輪變速，是一種常用的減速機結(jié)構(gòu)，體積笨重，成本高，噪音較大，換擋容易卡滯。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供換檔方便、噪音小、成本低的雙中間軸雙速減速機。
[0004]雙中間軸雙速減速機，包括殼體、電機、內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸、軸承、主軸、主軸第一齒輪、主軸第二齒輪、主軸第三齒輪、輸出法蘭、滑套、中間軸、中間軸第一齒輪、中間軸第二齒輪、中間軸第三齒輪；
[0005]所述殼體后端設有電機，電機前端設有內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸伸入殼體內(nèi)，所述內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸前端與主軸相連接，主軸的兩端設有軸承，所述主軸上前后依次設有主軸第一齒輪、主軸第二齒輪、主軸第三齒輪，所述主軸第二齒輪通過滑套與主軸相連接，所述主軸最前端設有輸出法蘭；
[0006]所述主軸兩側(cè)設有中間軸，所述中間軸兩端設有軸承，中間軸兩端前后依次設有中間軸第一齒輪、中間軸第二齒輪、中間軸第三齒輪，所述中間軸第一齒輪與主軸第一齒輪相連接，中間軸第二齒輪與主軸第二齒輪相連接，中間軸第三齒輪與主軸第三齒輪相連接。
[0007]本實用新型的有益效果是，采用雙中間軸方案，以兩根中間軸共同分擔主軸傳遞的扭矩，因為主軸的齒輪嚙合受力平衡，所以主軸只承受扭矩，不產(chǎn)生彎矩，再者中間軸上的齒輪單齒傳遞的扭矩減小為原來的一半，主軸齒輪兩個齒同時受力，這樣所有的齒輪和軸均可以大大減小直徑；
[0008]另一個優(yōu)勢是換擋方便，主軸上安裝的齒輪在兩根中間軸的作用下懸浮轉(zhuǎn)動，便于采用內(nèi)嚙合齒套掛檔，而嚙合套換擋比齒輪滑移換擋要輕便得多。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)頂視圖。
[0012]附圖中:11、殼體，12、電機，13、內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸，14、軸承，21、主軸，22、主軸第一齒輪，23、主軸第二齒輪，24、主軸第三齒輪，25、輸出法蘭，26、滑套，31、中間軸，32、中間軸第一齒輪，33、中間軸第二齒輪，34、中間軸第三齒輪。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明:
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，雙中間軸雙速減速機，殼體11后端設有電機12，電機12前端設有內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸13伸入殼體11內(nèi)，內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸13前端與主軸21相連接，主軸21的兩端設有軸承14，主軸21上前后依次設有主軸第一齒輪22、主軸第二齒輪23、主軸第三齒輪24，主軸第二齒輪23通過滑套26與主軸21相連接，主軸最前端設有輸出法蘭25 ；
[0015]主軸21兩側(cè)設有中間軸31，中間軸31兩端設有軸承14，中間軸31兩端前后依次設有中間軸第一齒輪32、中間軸第二齒輪33、中間軸第三齒輪34，中間軸第一齒輪32與主軸第一齒輪22相連接，中間軸第二齒輪33與主軸第二齒輪23相連接，中間軸第三齒輪34與主軸第三齒輪24相連接。
【主權(quán)項】
1.雙中間軸雙速減速機，其特征在于，它包括殼體、電機、內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸、軸承、主軸、主軸第一齒輪、主軸第二齒輪、主軸第三齒輪、輸出法蘭、滑套、中間軸、中間軸第一齒輪、中間軸第二齒輪、中間軸第三齒輪；所述殼體后端設有電機，電機前端設有內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸伸入殼體內(nèi)，所述內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸前端與主軸相連接，主軸的兩端設有軸承，所述主軸上前后依次設有主軸第一齒輪、主軸第二齒輪、主軸第三齒輪，所述主軸第二齒輪通過滑套與主軸相連接，所述主軸最前端設有輸出法蘭；所述主軸兩側(cè)設有中間軸，所述中間軸兩端設有軸承，中間軸兩端前后依次設有中間軸第一齒輪、中間軸第二齒輪、中間軸第三齒輪，所述中間軸第一齒輪與主軸第一齒輪相連接，中間軸第二齒輪與主軸第二齒輪相連接，中間軸第三齒輪與主軸第三齒輪相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了雙中間軸雙速減速機，其殼體后端設有電機，電機前端設有內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸伸入殼體內(nèi)，內(nèi)花鍵電機聯(lián)軸前端與主軸相連接，主軸第二齒輪通過滑套與主軸相連接，主軸最前端設有輸出法蘭；主軸兩側(cè)設有中間軸，中間軸第一齒輪與主軸第一齒輪相連接，中間軸第二齒輪與主軸第二齒輪相連接，中間軸第三齒輪與主軸第三齒輪相連接。本實用新型換檔方便、噪音小、成本低。
【IPC分類】F16H1-22
【公開號】CN204610708
【申請?zhí)枴緾N201520264045
【發(fā)明人】詹志宏, 詹曄
【申請人】湖北正信齒輪制造有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月28日