一種基于多動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是一種基于多動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]人力汽車是我們基于新源概念汽車的基礎(chǔ)上提出的一款以“人力+電力”為動(dòng)力來(lái)源的新型汽車，在底盤(pán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的選擇過(guò)程中，傳統(tǒng)的傳動(dòng)汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不能同時(shí)接收多個(gè)動(dòng)力源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種基于多動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它克服了傳統(tǒng)汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不能同時(shí)接收多個(gè)動(dòng)力源的弊端，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]—種基于多動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括左側(cè)輸入軸、左側(cè)半軸齒輪、動(dòng)力輸出齒輪、左側(cè)殼、十字軸、右側(cè)殼、右側(cè)半軸齒輪、右側(cè)輸入軸、第一單元輸出軸、行星齒輪，所述左側(cè)輸入軸與左側(cè)半軸齒輪間隙配合，所述右側(cè)輸入軸與右側(cè)半軸齒輪間隙配合，所述動(dòng)力輸出齒輪安裝在第一單元輸出軸上，所述十字軸與行星齒輪間隙配合，所述十字軸一端與左側(cè)殼連接，另一端與右側(cè)殼連接，所述左側(cè)殼與右側(cè)殼通過(guò)螺栓連接，所述行星齒輪同時(shí)與左側(cè)半軸齒輪和右側(cè)半軸齒輪相嚙合。
[0005]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)單，制造方便，能柔和的集成多個(gè)不同轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1:本實(shí)用新型的單元正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2:本實(shí)用新型的整體正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]符號(hào)說(shuō)明:
[0009]1.左側(cè)輸入軸，2.左側(cè)半軸齒輪，3.動(dòng)力輸出齒輪，4.左側(cè)殼，5.十字軸，6.右側(cè)殼，7.右側(cè)半軸齒輪，8.右側(cè)輸入軸，9.第一單元輸出軸，10.行星齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]如圖1-2所示，本實(shí)用新型一種基于多動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括左側(cè)輸入軸1、左側(cè)半軸齒輪2、動(dòng)力輸出齒輪3、左側(cè)殼4、十字軸5、右側(cè)殼6、右側(cè)半軸齒輪7、右側(cè)輸入軸8、第一單元輸出軸9、行星齒輪10，所述左側(cè)輸入軸I與左側(cè)半軸齒輪2間隙配合，所述右側(cè)輸入軸8與右側(cè)半軸齒輪7間隙配合，所述動(dòng)力輸出齒輪3安裝在第一單元輸出軸9上，所述十字軸5與行星齒輪10間隙配合，所述十字軸5 —端與左側(cè)殼4連接，另一端與右側(cè)殼6連接，所述左側(cè)殼4與右側(cè)殼6通過(guò)螺栓連接，所述行星齒輪10同時(shí)與左側(cè)半軸齒輪2和右側(cè)半軸齒輪7相嚙合。
[0012]本實(shí)用新型每一單元都是通過(guò)行星齒輪10與左側(cè)半軸齒輪2及右側(cè)半軸齒輪7的嚙合傳動(dòng)，將左側(cè)半軸齒輪2及右側(cè)半軸齒輪7的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為行星齒10的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)解決了左側(cè)半軸齒輪2及右側(cè)半軸齒輪7的差速，而公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)則將動(dòng)力傳輸給左側(cè)殼4和右側(cè)殼6，左側(cè)殼4和右側(cè)殼6通過(guò)一個(gè)從動(dòng)齒輪將動(dòng)力輸出。人力汽車的整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)就是通過(guò)兩個(gè)單元將四個(gè)動(dòng)力源兩兩合成，形成兩個(gè)子輸出單元，最后通過(guò)一個(gè)總成單元將其集成為一個(gè)總輸出單元。
[0013]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于多動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括左側(cè)輸入軸(I)、左側(cè)半軸齒輪(2)、動(dòng)力輸出齒輪(3)、左側(cè)殼(4)、十字軸(5)、右側(cè)殼(6)、右側(cè)半軸齒輪(7)、右側(cè)輸入軸(8)、第一單元輸出軸(9)、行星齒輪(10)，所述左側(cè)輸入軸(I)與左側(cè)半軸齒輪(2)間隙配合，所述右側(cè)輸入軸(8)與右側(cè)半軸齒輪(7)間隙配合，所述動(dòng)力輸出齒輪(3)安裝在第一單元輸出軸(9)上，所述十字軸(5)與行星齒輪(10)間隙配合，所述十字軸(5)—端與左側(cè)殼(4)連接，另一端與右側(cè)殼(6)連接，所述左側(cè)殼(4)與右側(cè)殼(6)通過(guò)螺栓連接，所述行星齒輪(10)同時(shí)與左側(cè)半軸齒輪(2)和右側(cè)半軸齒輪(7)相嚙合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是一種基于多動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。包括左側(cè)輸入軸、左側(cè)半軸齒輪、動(dòng)力輸出齒輪、左側(cè)殼、十字軸、右側(cè)殼、右側(cè)半軸齒輪、右側(cè)輸入軸、第一單元輸出軸、行星齒輪，所述左側(cè)輸入軸與左側(cè)半軸齒輪間隙配合，所述右側(cè)輸入軸與右側(cè)半軸齒輪間隙配合，所述動(dòng)力輸出齒輪安裝在第一單元輸出軸上，所述十字軸與行星齒輪間隙配合，所述十字軸一端與左側(cè)殼連接，另一端與右側(cè)殼連接，所述左側(cè)殼與右側(cè)殼通過(guò)螺栓連接，所述行星齒輪同時(shí)與左側(cè)半軸齒輪和右側(cè)半軸齒輪相嚙合。有益效果：該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)單，制造方便，能柔和的集成多個(gè)不同轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。
【IPC分類】F16H1/28
【公開(kāi)號(hào)】CN204628437
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520242010
【發(fā)明人】向建軍, 燕建行, 王澤民
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油大學(xué)(華東)
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日