多段位直線型擋位變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種直線變速器，尤其涉及多段位直線型擋位變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱是汽車傳動系中最主要的部件之一，變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利功率較高而油耗較低的工況下工作；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。
[0003]目前的汽車在換擋變速操作是折線型，在操作上不便，同時現(xiàn)在的直線型換擋變速器主要使用在高端汽車和賽車上，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于解決折線型擋位變速器由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，而提出了多段位直線擋位變速器來解決上述問題。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型多段位直線型擋位變速器，包括輸出軸，所述輸出軸上固定連接有至少一組輸出齒輪，輸入軸，所述輸入軸上有與所述輸出齒輪配合的輸入齒輪，所述輸入齒輪將所述輸入軸按所述輸入齒輪數(shù)分成若干段，所述輸入齒輪內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)齒，芯軸，所述芯軸與所述內(nèi)齒共軸線，所述芯軸外滑動連接有滑動軸，滑動軸，所述滑動軸上至少固定連接兩組滑動齒，所述滑動齒將所述內(nèi)齒分為至少兩端段，所述滑動齒在滑動軸的軸向移動過程中間斷的分別與內(nèi)齒嚙合傳動，所述輸出軸上固定連接有倒擋齒，當(dāng)所述滑動齒滑動到倒擋處所述滑動齒和倒擋齒間通過惰齒傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0006]采用上述技術(shù)方案時，輸出軸上固定連接有至少一組輸出齒輪，輸入軸上有與所述輸出齒輪配合的輸入齒輪，通過輸入齒輪直接傳遞轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩給輸出齒輪對應(yīng)的是車輛方向，滑動齒將內(nèi)齒分成若干段，一個內(nèi)齒滑動對應(yīng)若干內(nèi)齒，這樣的方式能夠避免在一個滑動齒在軸向滑動配合若干內(nèi)齒時，由于內(nèi)齒軸向滑動距離大而增加了變速器的軸向長度；滑動齒在滑動軸的軸向移動過程中間斷的分別與內(nèi)齒嚙合傳動，在間歇嚙合的嚙合過程中，能有效的避免數(shù)個滑動齒同時與內(nèi)齒嚙合傳動，致使由于滑動齒通過內(nèi)齒、輸入齒輪和輸出齒輪到輸出軸上的轉(zhuǎn)速不同步而產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩差，致使傳動過程中薄弱結(jié)構(gòu)破損；輸出軸上固定連接有倒擋齒，當(dāng)滑動齒滑動到倒擋處滑動齒和倒擋齒間通過惰齒實現(xiàn)傳動方向的改變和傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0007]進一步優(yōu)化，所述輸入齒輪上設(shè)有齒輪輪轂，所述齒輪輪轂可轉(zhuǎn)動連接在支撐架上，相鄰兩齒輪輪轂間有間隙，間隙能有效避免由于輸入齒輪的轉(zhuǎn)速不同而導(dǎo)致齒輪輪轂的接觸摩擦的磨損齒輪輪轂。
[0008]進一步優(yōu)化，滑動齒有三個，滑動齒將內(nèi)齒分成三段，每個滑動齒軸向滑動中不同位置與兩個內(nèi)齒嚙合傳動，由于傳統(tǒng)中的汽車變速器有六個擋位，這樣能讓便于操作者熟知擋位，便于操作。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0010]圖1為本實用多段位直線型擋位變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]上述圖中的標(biāo)記均為:倒擋齒輪1、輸出軸11、輸出齒輪2、第一輸出齒輪21、第二輸出齒輪22、第三輸出齒輪23、第四輸出齒輪24、第五輸出齒輪25、惰齒輪3、輸入齒輪4、第一輸入齒輪41、第二輸入齒輪42、第三輸入齒輪43、第四輸入齒輪44、第五輸入齒輪45、內(nèi)齒411、支撐架5、滑動齒6、第一滑動齒輪61、第二滑動齒輪62、第三滑動齒輪63、輸入軸7、芯軸10。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型的實施方式如圖1所示，多段位直線型擋位變速器:
[0013]在輸出軸11上的左端平鍵連接有倒擋齒輪I，在輸出軸11上倒擋齒輪I右側(cè)皆為輸出齒輪2，輸出齒輪2平鍵連接在輸出軸11上，從左到右的五個輸出齒輪2依次是第一輸出齒輪21、第二輸出齒輪22、第三輸出齒輪23、第四輸出齒輪24、第五輸出齒輪25。
[0014]輸入齒輪4的齒輪輪轂兩側(cè)分別通過軸承可轉(zhuǎn)動的固定在支撐架5上，在輸入齒輪2的內(nèi)圈均設(shè)有內(nèi)齒411 ;輸入軸從左到右的輸入齒輪2依次是第一輸入齒輪41、第二輸入齒輪42、第三輸入齒輪43、第四輸入齒輪44、第五輸入齒輪45。
[0015]第一輸入齒輪41與第一輸出齒輪21組成三擋，第二輸入齒輪42與第二輸出齒輪22組成二擋，第三輸入齒輪43與第三輸出齒輪23組成一擋，第四輸入齒輪44與第四輸出齒輪24組成四擋，五輸入齒輪45與第五輸出齒輪25組成五擋，倒擋齒輪I與惰齒輪3嚙合組成倒擋。
[0016]芯軸10與輸入軸7通過花鍵連接，滑動齒6與輸入軸7 —體成型，滑動齒輪6包括第一滑動齒輪61、第二滑動齒輪62、第三滑動齒輪63，滑動齒6在軸向滑動過程中第一滑動齒輪61與惰齒輪3和第一輸入齒輪41嚙合，第二滑動齒輪62與第二輸入齒輪42和第三輸入齒輪43嚙合，第三滑動齒輪63與第四輸入齒輪44和第五輸入齒輪45，在滑動齒6的嚙合傳動中僅有一個滑動齒6處于嚙合傳動中。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，通過調(diào)整各組輸入輸出齒輪的位置，來調(diào)整擋位位置的變換，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.多段位直線型擋位變速器，包括輸出軸(11)，所述輸出軸(11)上固定連接有至少一組輸出齒輪(2)，輸入齒輪(4)，所述輸入齒輪(4)與所述輸出齒輪(2)嚙合傳動，其特征在于，所述輸入齒輪(4)內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)齒(411)，芯軸(10)，所述芯軸(10)與所述內(nèi)齒(411)共軸線，所述芯軸(10)外滑動連接有滑動軸(7)，所述滑動軸(7)上至少固定連接一組滑動齒(6)，所述滑動齒(6)將所述內(nèi)齒(411)分為至少一段，所述滑動齒(6)在滑動軸(7)的軸向移動過程中間斷的分別與內(nèi)齒(411)嚙合傳動，所述輸出軸(11)上固定連接有倒擋齒輪(1)，當(dāng)所述滑動齒(6)滑動到倒擋處，所述滑動齒(6)和倒擋齒輪(I)間通過惰齒輪(3)傳遞轉(zhuǎn)矩。2.如權(quán)利要求1所述的多段位直線型擋位變速器，其特征在于，所述輸入齒輪(4)上設(shè)有齒輪輪轂，所述齒輪輪轂可轉(zhuǎn)動連接在支撐架(5)上，所述相鄰兩齒輪輪轂間有間隙。3.如權(quán)利要求1所述的多段位直線型擋位變速器，其特征在于，所述滑動齒(6)有三個，滑動齒將內(nèi)齒(411)分成三段，每個滑動齒(6)軸向滑動中不同位置與兩個內(nèi)齒嚙合傳動。
【專利摘要】本實用新型公開了多段位直線型擋位變速器，涉及直線變速換擋領(lǐng)域,解決了現(xiàn)有的直線變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜的，操作不便的缺點。本實用新型多段位直線型擋位變速器包括輸出軸，所述輸出軸上固定連接有至少一組輸出齒輪，輸入齒輪，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪嚙合傳動，所述輸入齒輪內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)齒，芯軸，所述芯軸與所述內(nèi)齒共軸線，所述芯軸滑動連接有滑動軸，滑動軸，所述滑動軸上至少固定連接兩組滑動齒，所述滑動齒將所述內(nèi)齒分為至少兩端段，所述滑動齒在滑動軸的軸向移動過程中間斷的分別與內(nèi)齒嚙合傳動，所述輸出軸上固定連接有倒擋齒輪，當(dāng)所述滑動齒滑動到倒擋處所述滑動齒和倒擋齒間通過惰齒傳遞轉(zhuǎn)矩。
【IPC分類】F16H3/083
【公開號】CN204647170
【申請?zhí)枴緾N201520242404
【發(fā)明人】唐偉
【申請人】唐偉
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月21日