二檔自動(dòng)變檔結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器領(lǐng)域，特別是涉及一種二檔自動(dòng)變檔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器在變檔時(shí)采用電磁式，氣動(dòng)式等等的控制方式進(jìn)行不同傳動(dòng)鏈的切換。其設(shè)計(jì)思路是當(dāng)需要變換傳動(dòng)鏈時(shí)，使用電磁或氣動(dòng)的外力方式改變機(jī)構(gòu)的聯(lián)接形式。而現(xiàn)有的電磁式或氣動(dòng)式的控制方式需要引進(jìn)外力，增加相應(yīng)的控制元件，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用的安裝空間較大，還需要消耗額外的能源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種二檔自動(dòng)變檔結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用的安裝空間較小，且不需要使用額外能源，減少了制作、使用成本。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種二檔自動(dòng)變檔結(jié)構(gòu)，包括用于接收動(dòng)力的入力軸以及用于傳輸動(dòng)力的主動(dòng)軸，所述入力軸上沿軸向依次套有第一離心離合器、一級(jí)主動(dòng)齒輪、第二離心離合器以及二級(jí)主動(dòng)齒輪，所述第一離心離合器的主動(dòng)盤(pán)周向固定在入力軸上，所述第二離心離合器的主動(dòng)盤(pán)、一級(jí)主動(dòng)齒輪可繞入力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)主動(dòng)齒輪沿軸向的兩端分別與第一離心離合器、第二離心離合器的罩轂組件對(duì)應(yīng)，用于與第一離心離合器、第二離心離合器的罩轂組件嚙合傳遞動(dòng)力，所述第二離心離合器的結(jié)合狀態(tài)所需轉(zhuǎn)速大于第一離心離合器的結(jié)合狀態(tài)所需轉(zhuǎn)速，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪與第二離心離合器的主動(dòng)盤(pán)周向固定；所述主動(dòng)軸上套有一級(jí)從動(dòng)齒輪、二級(jí)從動(dòng)齒輪，所述一級(jí)從動(dòng)齒輪與主動(dòng)軸之間設(shè)置超越離合器傳遞動(dòng)力，一級(jí)從動(dòng)齒輪與一級(jí)主動(dòng)齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，所述二級(jí)從動(dòng)齒輪周向固定在主動(dòng)軸上，且與二級(jí)主動(dòng)齒輪嚙合傳遞動(dòng)力。
[0006]為了使第一離心離合器的主動(dòng)盤(pán)與入力軸周向固定連接，優(yōu)選地，所述第一離心離合器的主動(dòng)盤(pán)與入力軸之間設(shè)有一花鍵套，該花鍵套的內(nèi)壁與入力軸的外壁花鍵配合，花鍵套的外壁與第一離心離合器的主動(dòng)盤(pán)的內(nèi)壁花鍵配合。
[0007]為了減少一級(jí)主動(dòng)齒輪與入力軸的磨損，優(yōu)選地，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪與入力軸之間設(shè)有第一軸套，所述第一軸套的內(nèi)壁與入力軸花鍵配合，第一軸套的外壁與一級(jí)主動(dòng)齒輪的內(nèi)壁間隙配合。
[0008]為了減少二級(jí)主動(dòng)齒輪與入力軸的磨損，優(yōu)選地，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪與入力軸之間設(shè)有第二軸套，所述第二軸套的內(nèi)壁與入力軸間隙配合，第二軸套的外壁與二級(jí)主動(dòng)齒輪的內(nèi)壁間隙配合，第二軸套的一端設(shè)有用于對(duì)二級(jí)主動(dòng)齒輪軸向限位的軸肩。
[0009]為了使第二離心離合器的主動(dòng)盤(pán)與二級(jí)主動(dòng)齒輪周向固定連接，優(yōu)選地，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪沿軸向的一端設(shè)有外花鍵連接段，所述第二離心離合器的主動(dòng)盤(pán)與二級(jí)主動(dòng)齒輪的外花鍵連接段花鍵配合。
[0010]為了使本結(jié)構(gòu)減速并輸出動(dòng)力，優(yōu)選地，還包括從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸上周向固定有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)軸上還周向固定有主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，所述從動(dòng)軸的一端周向固定有鏈輪用于輸出動(dòng)力。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0012]1.二級(jí)從動(dòng)齒輪在低速檔位狀態(tài)是主動(dòng)齒輪功能，在高檔位狀態(tài)是居于從動(dòng)齒輪的功能，減少了傳動(dòng)所需的零部件。
[0013]2.第一離心離合器、第二離心離合器共用一主力入力軸，分別控制高低速檔，因減少傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，可保持自動(dòng)離心式離合器在入力軸低速運(yùn)轉(zhuǎn)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，均可取得正確結(jié)合狀態(tài)。
[0014]3.離心式離合器較其他離合器而言，它不需要另外的一套操縱機(jī)構(gòu)，過(guò)載時(shí)還能起到安全保護(hù)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記
[0017]附圖中，I為第一離心離合器，Ia為第一離心離合器的主動(dòng)盤(pán)，Ib為第一離心離合器的罩轂組件，2為第二離心離合器，2a為第二離心離合器的主動(dòng)盤(pán)，2b為第二離心離合器的罩轂組件，3為第一軸套，4為平墊圈，5為第二軸套，6為二級(jí)主動(dòng)齒輪，7為隔套，8為入力軸，9為主動(dòng)軸，10為一級(jí)從動(dòng)齒輪，11為襯套，12為外花鍵套，13為內(nèi)花鍵套，14為二級(jí)從動(dòng)齒輪，15為從動(dòng)軸，16為主動(dòng)齒輪，17為從動(dòng)齒輪，18為鏈輪，19為超越離合器，20為一級(jí)主動(dòng)齒輪，21為花鍵套。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見(jiàn)圖1，為二檔自動(dòng)變檔結(jié)構(gòu)的一種較佳的實(shí)施例，包括用于接收動(dòng)力的入力軸8以及用于傳輸動(dòng)力的主動(dòng)軸9，所述入力軸8上沿軸向依次套有第一離心離合器1、一級(jí)主動(dòng)齒輪20、第二離心離合器2以及二級(jí)主動(dòng)齒輪6，所述第一離心離合器I的主動(dòng)盤(pán)Ia周向固定在入力軸8上，本實(shí)施例中，所述第一離心離合器的主動(dòng)盤(pán)Ia與入力軸8之間設(shè)有一花鍵套21，該花鍵套21的內(nèi)壁與入力軸8的外壁花鍵配合，花鍵套21的外壁與第一離心離合器I的主動(dòng)盤(pán)Ia的內(nèi)壁花鍵配合，形成周向固定連接。
[0019]所述一級(jí)主動(dòng)齒輪20可繞入力軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪20與入力軸8之間設(shè)有第一軸套3，所述第一軸套3的內(nèi)壁與入力軸8花鍵配合，第一軸套3的外壁與一級(jí)主動(dòng)齒輪20的內(nèi)壁間隙配合。一級(jí)主動(dòng)齒輪20沿軸向的兩端分別與第一離心離合器1、第二離心離合器2的罩轂組件lb、2b對(duì)應(yīng)，用于與第一離心離合器1、第二離心離合器2的罩轂組件lb、2b嚙合傳遞動(dòng)力，所述第二離心離合器2的結(jié)合狀態(tài)所需轉(zhuǎn)速大于第一離心離合器I的結(jié)合狀態(tài)所需轉(zhuǎn)速。
[0020]所述第二離心離合器2的主動(dòng)盤(pán)2a可繞入力軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪6與第二離心離合器的主動(dòng)盤(pán)2a周向固定。本實(shí)施例中，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪6與入力軸8之間設(shè)有第二軸套5，所述第二軸套5的內(nèi)壁與入力軸8間隙配合，所述第二軸套5可繞入力軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸套5的外壁與二級(jí)主動(dòng)齒輪6的內(nèi)壁間隙配合，第二軸套5的一端設(shè)有用于對(duì)二級(jí)主動(dòng)齒輪6軸向限位的軸肩。進(jìn)一步地，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪6沿軸向的一端設(shè)有外花鍵連接段，所述第二離心離合器2的主動(dòng)盤(pán)2a與二級(jí)主動(dòng)齒輪6的外花鍵連接段花鍵配合。為了防止發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，二級(jí)主動(dòng)齒輪6與第一軸套3之間設(shè)有平墊圈4 ;二級(jí)主動(dòng)齒輪6與入力軸8的軸肩之間設(shè)有隔套7。
[0021]所述主動(dòng)軸9上套有一級(jí)從動(dòng)齒輪10、二級(jí)從動(dòng)齒輪14，所述一級(jí)從動(dòng)齒輪10與主動(dòng)軸9之間設(shè)