一種剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)避震器的設(shè)計(jì)及制造領(lǐng)域，尤其涉及一種剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)底盤(pán)與輪胎之間一般都會(huì)加裝避震器，其主要作用是吸收汽車(chē)在行駛過(guò)程所遇到的顛簸，傳統(tǒng)的避震器主要借助彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)避震效果，彈簧在路面不平的道路上行駛或承載較重貨物時(shí)，彈簧會(huì)發(fā)生搖晃的情況，若搖晃不能及時(shí)阻止，會(huì)導(dǎo)致彈簧發(fā)生變形的情況，降低了避震器的避震效果。先為了解決彈簧晃動(dòng)的問(wèn)題，一般在彈簧上安裝一個(gè)緩沖墊，緩沖墊雖能起到吸收彈簧晃動(dòng)的效果，但當(dāng)汽車(chē)駛過(guò)部分坑洼較大的顛簸路面時(shí)，坑洼不規(guī)整，彈簧橫向會(huì)受到較大的沖擊力，長(zhǎng)期如此會(huì)導(dǎo)致彈簧軸向變形，即其中軸發(fā)生彎曲，嚴(yán)重影響汽車(chē)避震器的避震效果和使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，以解決傳統(tǒng)的汽車(chē)避震器不能吸收橫向沖擊力而導(dǎo)致彈簧變形，避震效果差，使用壽命短的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，包括間隔布置的底板和頂板，頂板與底板之間設(shè)有油缸，油缸外側(cè)設(shè)有彈簧，油缸頂端通過(guò)螺母和螺栓固定在頂板上，所述頂板底部與底板頂部之間固接有若干均勻布置的限位板，限位板外壁與彈簧內(nèi)圓面貼合，頂板底部的限位板與底板頂部的限位板交叉分布。
[0006]所述限位板的長(zhǎng)度與彈簧極限壓縮至最短時(shí)的長(zhǎng)度相等。
[0007]所述底板與頂板上固接有限位板至少有三塊。
[0008]所述螺母與頂板之間的螺栓上套接有墊圈。
[0009]所述彈簧與限位板之間的最小間隙為0.5_。
[0010]所述限位板的材質(zhì)為碳素鋼。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，在彈簧與油缸之間安裝若干限位板，限位板間隔并交叉布置，且限位板外側(cè)與彈簧內(nèi)圓面接觸，若彈簧受到來(lái)之橫向的沖擊力時(shí)，彈簧壓向限位板，限位板剛性支撐彈簧，防止彈簧在橫向沖擊力作用下發(fā)生偏移變形，吸收橫向沖擊力，進(jìn)而保護(hù)了彈簧，避免其出現(xiàn)軸向變形，增長(zhǎng)了彈簧額使用壽命，提高了避震器的避震效果。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型去除彈簧的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖中:1-螺栓，2-墊圈，3-頂板，4-油缸，5-限位板，6_底板，7_彈簧，8_螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供的剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，包括間隔布置的底板6和頂板3，頂板3與底板6之間設(shè)有油缸4，油缸4外側(cè)設(shè)有彈簧7，油缸4頂端通過(guò)螺母8和螺栓I固定在頂板3上，所述頂板3底部與底板6頂部之間固接有若干均勻布置的限位板5，限位板5外壁與彈簧7內(nèi)圓面貼合，頂板3底部的限位板5與底板6頂部的限位板5交叉分布。
[0018]所述限位板5的長(zhǎng)度與彈簧7極限壓縮至最短時(shí)的長(zhǎng)度相等，其能為彈簧7的正常壓縮提供足夠的空間，保證彈簧7的正常運(yùn)行。
[0019]為了保證限位強(qiáng)度的同時(shí)控制成本，所述底板6與頂板3上固接有限位板5至少有三塊。
[0020]為了避免螺母8劃傷頂板3，所述螺母8與頂板3之間的螺栓I上套接有墊圈2。
[0021]所述彈簧7與限位板5之間的最小間隙為0.5mm，能有效避免彈簧2距離限位板5太近而致發(fā)生撞擊現(xiàn)象。
[0022]為了保證限位板5的剛性使其具有較強(qiáng)的支撐力，所述限位板5的材質(zhì)為碳素鋼。
[0023]使用時(shí)，先將油缸4通過(guò)螺母8和螺栓I固定在頂板3上，且在螺母8下方加設(shè)墊圈2，防止螺母8劃傷頂板3，保證彈簧7與限位板5之間的配合間隙為0.5mm，防止彈簧7與限位板5發(fā)生撞擊現(xiàn)象；當(dāng)汽車(chē)行駛過(guò)程遇到顛簸路段時(shí)，彈簧7會(huì)受到來(lái)自橫向的沖擊力，沖擊力驅(qū)動(dòng)彈簧7橫向移動(dòng)，在限位板5的剛性支撐的作用下，限位板5能為彈簧7提供足夠的支撐力，與橫向沖擊力抵消，減少?gòu)椈?橫向移動(dòng)，防止彈簧7發(fā)生軸向變形，進(jìn)而增長(zhǎng)了彈簧7的使用壽命，提高了避震器的避震效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，包括間隔布置的底板(6)和頂板(3)，頂板(3)與底板(6)之間設(shè)有油缸⑷，油缸⑷外側(cè)設(shè)有彈簧(7)，油缸(4)頂端通過(guò)螺母⑶和螺栓(I)固定在頂板(3)上，其特征在于:所述頂板(3)底部與底板(6)頂部之間固接有若干均勻布置的限位板(5)，限位板(5)外壁與彈簧(7)內(nèi)圓面貼合，頂板(3)底部的限位板(5)與底板(6)頂部的限位板(5)交叉分布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，其特征在于:所述限位板(5)的長(zhǎng)度與彈簧(7)極限壓縮至最短時(shí)的長(zhǎng)度相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，其特征在于:所述底板(6)與頂板(3)上固接有限位板(5)至少有三塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，其特征在于:所述螺母(8)與頂板(3)之間的螺栓(I)上套接有墊圈(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，其特征在于:所述彈簧⑵與限位板(5)之間的最小間隙為0.5mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，其特征在于:所述限位板(5)的材質(zhì)為碳素鋼。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剛性結(jié)構(gòu)彈簧避震器，包括間隔布置的底板和頂板，頂板與底板之間設(shè)有油缸，油缸外側(cè)設(shè)有彈簧，油缸頂端通過(guò)螺母和螺栓固定在頂板上，所述頂板底部與底板頂部之間固接有若干均勻布置的限位板，限位板外壁與彈簧內(nèi)圓面貼合，頂板底部的限位板與底板頂部的限位板交叉分布。該組件的限位板能為彈簧提供較大的支撐力，防止彈簧在橫向沖擊力的作用下出現(xiàn)軸向變形，增長(zhǎng)了彈簧的使用壽命，提升了避震器的避震效果。
【IPC分類(lèi)】F16F13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204664283
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520357244
【發(fā)明人】駱壽英, 張晶磊, 王信剛
【申請(qǐng)人】安順市晶英科技研發(fā)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日