電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車電機制動裝置，特別涉及一種電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器。該裝置采用綜合運用單向軸承和電磁鐵，有效控制電動汽車電機反轉(zhuǎn)，適用于電動汽車的電機制動。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車行駛在坡道上停下再起步時，駕駛員必須要有一定的掌控技術(shù)，手制動、油門、離合器同時配合好，否則會出現(xiàn)汽車倒溜現(xiàn)象。自動擋車型還容易掌控，因為發(fā)動機處于自動離合怠速狀態(tài)，稍加油門即可，只會出現(xiàn)輕微倒溜。而手動擋掌控不好則會倒溜甚至發(fā)動機熄火，造成重新發(fā)動、重新起步，動作繁瑣，操作不當(dāng)甚至?xí)沽镒矚Ш竺娴能囕v。
[0003]電動汽車停駛在坡道上重新起步時，由于驅(qū)動電機對車輛行車機構(gòu)沒有機械牽制作用，車輛則完全可能發(fā)生倒溜，發(fā)生倒溜輕則由于驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)經(jīng)常燒毀電機控制器，失去上坡動力；更為嚴(yán)重的是撞毀后面的車輛。
[0004]為提高駐車、倒檔效果，中國專利公開號CN103174815A公開電動汽車用倒檔和駐車鎖止機構(gòu)的雙離合器自動變速器，其通過雙離合器，同步器，電磁制動器，超越離合器，差速器等部件，提高電動汽車駐車鎖止效果。其駐車機構(gòu)主要采用具有通電分離、斷電制動特性的電磁制動器，整體駐車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不具有防止電機軸反轉(zhuǎn)的制動結(jié)構(gòu)，無法有效防止電動汽車倒溜。
[0005]再如中國專利公告號CN202115342U公開電機倒檔式純電動汽車集成驅(qū)動系統(tǒng)，其驅(qū)動電機和變速箱之間設(shè)電磁離合器，汽車倒檔時，控制電磁離合器，鎖死超越離合器，使得超越離合器能夠反向傳遞扭矩，實現(xiàn)倒車。汽車制動時，亦通過控制電磁離合器，鎖死超越離合器。上述系統(tǒng)無法可靠防止電動汽車倒溜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的，是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其目的在于:綜合運用單向軸承和電磁鐵，有效控制電動汽車電機反轉(zhuǎn)，提高制動效果。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其包括外殼，置于外殼內(nèi)部的單向軸承，所述單向軸承包括有外環(huán)和內(nèi)環(huán)及單向滾珠，其中:所述外環(huán)上設(shè)有凹口，還設(shè)有電磁鐵和銜鐵及彈性部件，電磁鐵置于所述外殼外部，與彈性部件接觸的銜鐵與所述凹口尺寸匹配。
[0009]進一步，所述凹口的數(shù)目是I個、2個、3個或者4個，所述凹口圓周均布在外環(huán)上。
[0010]進一步，所述彈性部件是彈簧。
[0011]進一步，所述單向軸承是斜坡和滾柱式單向離合器。
[0012]采用上述技術(shù)方案后的有益效果:
[0013]1、依據(jù)電動汽車的不同控制要求，通過電磁鐵控制銜鐵，能夠鎖定或松開單向軸承，有效控制電動汽車電機反轉(zhuǎn)，防止電動汽車倒溜，提高制動效果。
[0014]2、采用多個凹口結(jié)構(gòu)，能有效縮短鎖定時間，提高敏捷性。
[0015]3、運用彈簧等彈性部件后，電磁鐵、銜鐵等能夠安裝在外殼的任何部位，安裝方便，且彈簧能更簡便、快捷的將銜鐵送入凹口內(nèi)，保證鎖定穩(wěn)定性、可靠性。
[0016]4、單向軸承是在一個方向上可以自由轉(zhuǎn)動，而在另一個方向上鎖死的一種軸承。單向軸承也叫超越離合器，只是根據(jù)行業(yè)不同，作用不同來命名的。單向軸承包含很多個滾軸，滾針或者滾珠，而其滾動座或滾動穴的形狀使它只能向一個方向滾動，而在另一個方向上會產(chǎn)生很大的阻力。斜坡和滾柱式單向離合器基本由筒式內(nèi)徑的外圈、帶斜坡的內(nèi)圈及分別承受彈簧力且始終與內(nèi)外圈緊密接觸的一組滾子組成。只要其中的一個滾道在其運動方向上的旋轉(zhuǎn)對另一個產(chǎn)生了影響。斜坡和滾柱式單向離合器確保了超越速度的即刻性和保證了立即驅(qū)動能力。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型主視圖；
[0018]圖2為圖1的后視圖；
[0019]圖3為本實用新型立體圖；
[0020]圖4為圖1的側(cè)視圖；
[0021]圖5為圖1的俯視圖；
[0022]圖6為電動汽車掛入倒檔時的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為電動汽車退出倒檔時的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為圖6中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為圖7中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10本實用新型的使用狀態(tài)圖；
[0027]圖11為圖10的立體圖；
[0028]圖12為圖11的分解圖；
[0029]圖13為圖12的正視圖；
[0030]圖14為一種形式的部件301結(jié)構(gòu)視圖；
[0031]圖15為另一種形式的部件301結(jié)構(gòu)視圖。
[0032]圖中:1、電磁鐵，2、外殼，201、安裝孔，3、單向軸承，301、外環(huán)，301a、凹口，302、內(nèi)環(huán)，302a、軸孔，303、單向滾珠，4、電機，401、電機軸，401a、鍵槽，402、電機座，5、鍵，6、銜鐵，7、彈性部件，8、套。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0034]單向軸承也叫超越離合器，只是根據(jù)行業(yè)不同，作用不同來命名的。國際上的單向軸承生產(chǎn)商有:洛陽軸承廠、日本NSK軸承、德國stieber軸承、日本tsubaki軸承。單向軸承包含很多個滾軸，滾針或者滾珠，而其滾動座或滾動穴的形狀使它只能向一個方向滾動，而在另一個方向上會產(chǎn)生很大的阻力。
[0035]實施例一
[0036]如圖1-5所不，一種電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其包括外殼2，置于外殼內(nèi)部的單向軸承3，其中:
[0037]如圖6、7、8、9所示，所述單向軸承3包括有外環(huán)301和內(nèi)環(huán)302及單向滾珠303，單向滾珠303位于外環(huán)301和內(nèi)環(huán)302之間，單向滾珠303能夠但不限于滾軸，滾針或者滾珠；外環(huán)301上有一個凹口 301a ；
[0038]如圖6、7、8、9所示，還設(shè)有電磁鐵I和銜鐵6及彈性部件7，銜鐵6和彈性部件7置于套8內(nèi)，電磁鐵I置于所述外殼外部，且電磁鐵I位于套8外部，銜鐵6與彈性部件7接觸，且銜鐵6與上述凹口 301a尺寸匹配。
[0039]上述彈性部件7優(yōu)選彈簧。
[0040]上述單向軸承優(yōu)選斜坡和滾柱式單向離合器。確保超越速度的即刻性，保證立即驅(qū)動能力。
[0041]為更方便理解本實用新型，發(fā)明人以電機軸采用鍵安裝的方式舉例說明，如圖10-13所示，電機4具有電機軸401，電機軸401上有鍵槽401a。內(nèi)環(huán)302中間具有軸孔302a，軸孔302a與鍵槽401a相互配合。通過鍵5和銷，使內(nèi)環(huán)302固定在電機軸401上。一般情況下，外殼2通過安裝孔201與電機座402固定。
[0042]正常情況下，如圖7、9所示，銜鐵能在彈簧的作用下進入凹口，外環(huán)被銜鐵鎖定，外環(huán)無法轉(zhuǎn)動，由于單向軸承的作用，電機軸只能單向旋轉(zhuǎn)，如驅(qū)動電動汽車朝前進方向運動。當(dāng)電動汽車要倒溜時，即電機軸反轉(zhuǎn)，由于單向軸承內(nèi)的滾珠作用將預(yù)備帶動外環(huán)轉(zhuǎn)動，但是外環(huán)被銜鐵鎖定，外環(huán)無法轉(zhuǎn)動，故電動汽車將被制動鎖定不能倒溜。車輛只能前進不能后退倒溜。
[0043]當(dāng)車輛需要倒車時，如圖6、8所示，電磁鐵的電磁線圈能夠但不限于接入倒車燈電源，并通過電磁力作用，使銜鐵脫離凹口。單向軸承可以自由轉(zhuǎn)動，不會制動鎖定，可以完成正常的倒車動作需要。
[0044]倒車完成后，車輛進入前進方向時，本實用新型能重復(fù)正常情況下的步驟，S卩:電磁鐵線圈失去電源，而銜鐵在彈簧的作用下進入凹口，外環(huán)被銜鐵鎖定，外環(huán)無法轉(zhuǎn)動，由于單向軸承的作用，電機軸只能單向旋轉(zhuǎn)。
[0045]采用本實用新型后，直接通過電磁鐵控制銜鐵，運用銜鐵本體鎖定或松開單向軸承，整體簡單結(jié)構(gòu)，能有效控制電動汽車電機反轉(zhuǎn)，防止電動汽車倒溜，提高制動效果。運用彈簧等彈性部件后，電磁鐵、銜鐵等能夠安裝在外殼的任何部位，安裝方便，且彈簧能更簡便、快捷的將銜鐵送入凹口內(nèi)，保證鎖定穩(wěn)定性、可靠性。
[0046]實施例二
[0047]如圖14、15所示，實施例二是在實施例一基礎(chǔ)上的進一步改進，其主要是改變凹口的數(shù)目。如圖14所示，外環(huán)301上有兩個凹口 301a，兩個凹口 301a圓周均布在外環(huán)301上。如圖15所示，外環(huán)301上有四個凹口 301a，四個凹口 301a圓周均布在外環(huán)301上。當(dāng)然，凹口的數(shù)目亦能夠是三個，三個凹口圓周均布在外環(huán)301上。
[0048]采用多個凹口結(jié)構(gòu)，能有效縮短鎖定時間，提高敏捷性。
[0049]本實用新型不限于上述實施例，凡采用等同替換或等效替換形成的技術(shù)方案均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其包括外殼(2)，置于外殼內(nèi)部的單向軸承(3)，所述單向軸承(3)包括有外環(huán)(301)和內(nèi)環(huán)(302)及單向滾珠(303)，其特征在于: 所述外環(huán)(301)上設(shè)有凹口 (301a)， 還設(shè)有電磁鐵(I)和銜鐵(6)及彈性部件(7)，電磁鐵(I)置于所述外殼外部，與彈性部件(7)接觸的銜鐵(6)與所述凹口(301a)尺寸匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其特征在于:所述凹口(301a)的數(shù)目是I個、2個、3個或者4個，所述凹口(301a)圓周均布在外環(huán)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其特征在于:所述彈性部件(7)是彈費。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其特征在于:所述單向軸承是斜坡和滾柱式單向離合器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車電機制動裝置，特別涉及一種電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其適用于電動汽車的電機制動。其技術(shù)方案：一種電動汽車電機反轉(zhuǎn)制動器，其包括外殼(2)，置于外殼內(nèi)部的單向軸承(3)，所述單向軸承(3)包括有外環(huán)(301)、內(nèi)環(huán)(302)和單向滾珠(303)，其中：所述外環(huán)(301)上設(shè)有凹口(301a)，還設(shè)有電磁鐵(1)、銜鐵(6)和彈性部件(7)，電磁鐵(1)置于所述外殼外部，與彈性部件接觸的銜鐵與所述凹口尺寸匹配。采用上述技術(shù)方案后，有效控制電動汽車電機反轉(zhuǎn)，防止電動汽車倒溜，提高制動效果。
【IPC分類】H02K7/10, F16D67/06
【公開號】CN204677661
【申請?zhí)枴緾N201520346117
【發(fā)明人】周偉, 周金平
【申請人】周偉
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月26日