一種電動車減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，其涉及到一種電動車部件，特別涉及到一種電動車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用于緩沖因地面對車輛沖擊而造成對駕乘者的沖擊振動，以改善駕乘人員舒適性的汽車配件。隨著電動汽車技術(shù)的快速發(fā)展，由于其清潔性、輕便性等諸多優(yōu)勢越來越被人們所接受，但是也由于其輕便，防震效果相對較差。然而，汽車駕乘的舒適性一直是人們追求的一個(gè)方面，并且，減震效果好的汽車也會極大地提高駕車的安全性。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，如專利號為201420299835.7的中國實(shí)用新型專利公開了，包括:減震器座、減震器上插桿和減震彈簧，所述減震彈簧的兩端分別固定于所述減震器座和所述減震器上插桿上，所述減震器上插桿的下端可升降地插設(shè)在所述減震器座的套筒內(nèi)，所述減震器座的下部設(shè)置有減震器安裝板，所述減震器安裝板上設(shè)置有油管安裝定位孔。這種結(jié)構(gòu)的減震器的減震彈簧的兩端直接固定在減震器座和減震器上插桿上，故這種減震器一旦組裝后，減震彈簧的彈性阻力是不變的，故這種減震器存在著靈活性差和實(shí)用性不強(qiáng)的缺點(diǎn)，另外，這種減震器的安裝板直接固定在減震器座上，故安裝板的位置不能進(jìn)行調(diào)整，由此使得這種減震器的生產(chǎn)精度要求非常高，即這種減震器還存在著生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種靈活性好、實(shí)用性強(qiáng)且生產(chǎn)成本低的電動車減震器
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種電動車減震器，包括減震器座、活塞桿和減震彈簧，其中活塞桿的一端插設(shè)于所述減震器座的套筒內(nèi)，且所述活塞桿與減震器活動連接，該減震彈簧的一端與減震器座相連，另一端與活塞桿相連，該減震彈簧套設(shè)于減震器座上，該減震器座的外殼體上設(shè)有螺紋，該減震器座上套設(shè)有與之相匹配的調(diào)節(jié)螺帽，該調(diào)節(jié)螺帽與所述減震彈簧的端部相抵。
[0007]上述的一種電動車減震器，該減震器座上還套設(shè)有與之相匹配的緊固螺帽，該緊固螺帽與調(diào)節(jié)螺帽緊密接觸。
[0008]上述的一種電動車減震器，該減震器座的端部套設(shè)有第一安裝板，該第一安裝板上開設(shè)有與減震器座上螺紋相匹配的螺紋沉孔。
[0009]上述的一種電動車減震器，該第一安裝板上開設(shè)有第一安裝孔。
[0010]上述的一種電動車減震器，該活塞桿的端部固定連接有第二安裝板，該第二安裝板與減震彈簧相抵。
[0011]上述的一種電動車減震器，該第二安裝板上開設(shè)有第二安裝孔。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:通過減震器座的外殼體上設(shè)有螺紋，同時(shí)在減震器座上套設(shè)有與之相匹配的調(diào)節(jié)螺帽，且該調(diào)節(jié)螺帽與所述減震彈簧的端部相抵，故通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽就可以調(diào)節(jié)減震彈簧的壓縮量，即可以根據(jù)需要的調(diào)節(jié)本實(shí)用新型減震性能，因此本實(shí)用新型具有靈活性好且實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。另一方面，通過第一安裝板上開設(shè)有與減震器座上螺紋相匹配的螺紋沉孔，從而實(shí)現(xiàn)第一安裝板的位置可以進(jìn)行微調(diào)，故本實(shí)用新型在保證使用效果的情況下，可以大大的減小生產(chǎn)精度，因此本實(shí)用新型還有生產(chǎn)成本低和實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1沿A-A方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:
[0016]如圖1和圖2所不，一種電動車減震器，包括減震器座1、活塞桿2和減震彈簧3，其中活塞桿2的一端插設(shè)于所述減震器座I的套筒11內(nèi)，且所述活塞桿2與減震器I活動連接，該減震彈簧3的一端與減震器座I相連，另一端與活塞桿2相連，該減震彈簧3套設(shè)于減震器座I上，該減震器座I的外殼體上設(shè)有螺紋，該減震器座I上套設(shè)有與之相匹配的調(diào)節(jié)螺帽4，該調(diào)節(jié)螺帽4與所述減震彈簧3的端部相抵。故本實(shí)用新型通過擰動調(diào)節(jié)螺帽4就可以調(diào)節(jié)減震彈簧3的壓縮量，即可以根據(jù)需要的調(diào)節(jié)本實(shí)用新型減震性能，因此本實(shí)用新型具有靈活性好且實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]另外，在減震器座I上還套設(shè)有與之相匹配的緊固螺帽5，緊固螺帽5位于調(diào)節(jié)螺帽4的外側(cè)，且該緊固螺帽5與調(diào)節(jié)螺帽4緊密接觸，當(dāng)將減震彈簧3的壓縮量調(diào)到了合適的值后，可以反向擰緊調(diào)節(jié)螺帽4和緊固螺帽5，即實(shí)現(xiàn)緊調(diào)節(jié)螺帽4和緊固螺帽5之間的自鎖，由此可以保證本實(shí)用新型在工作過程中，減震彈簧3的壓縮量不會因?yàn)檎{(diào)節(jié)螺帽4的松動而改變，即保證本實(shí)用新型能夠持續(xù)高效、穩(wěn)定的工作，因此本實(shí)用新型具有實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]減震器座I的端部套設(shè)有第一安裝板6，該第一安裝板6上開設(shè)有與減震器座I上螺紋相匹配的螺紋沉孔61，故可以實(shí)現(xiàn)對第一安裝板6的位置進(jìn)行微調(diào)，即實(shí)現(xiàn)對整個(gè)減震器的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此本實(shí)用新型在保證使用效果的情況下，可以大大的減小生產(chǎn)精度，因此本實(shí)用新型還有生產(chǎn)成本低和實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]在第一安裝板6上開設(shè)有第一安裝孔62，從而實(shí)現(xiàn)將減震器座I裝配到電動車上。
[0020]活塞桿2的端部固定連接有第二安裝板7，該第二安裝板7與減震彈簧3相抵，以保證減震彈簧3正常的工作，第二安裝板7上開設(shè)有第二安裝孔71，從而實(shí)現(xiàn)將活塞桿2裝配到電動車上。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車減震器，包括減震器座、活塞桿和減震彈簧，所述活塞桿的一端插設(shè)于所述減震器座的套筒內(nèi)，且所述活塞桿與減震器活動連接，所述減震彈簧的一端與減震器座相連，另一端與活塞桿相連，其特征在于，所述減震彈簧套設(shè)于減震器座上，所述減震器座的外殼體上設(shè)有螺紋，所述減震器座上套設(shè)有與之相匹配的調(diào)節(jié)螺帽，所述調(diào)節(jié)螺帽與所述減震彈費(fèi)的端部相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車減震器，其特征在于，所述減震器座上還套設(shè)有與之相匹配的緊固螺帽，所述緊固螺帽與調(diào)節(jié)螺帽緊密接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動車減震器，其特征在于，所述減震器座的端部套設(shè)有第一安裝板，所述第一安裝板上開設(shè)有與減震器座上螺紋相匹配的螺紋沉孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車減震器，其特征在于，所述第一安裝板上開設(shè)有第一安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車減震器，其特征在于，所述活塞桿的端部固定連接有第二安裝板，所述第二安裝板與減震彈簧相抵。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車減震器，其特征在于，所述第二安裝板上開設(shè)有第二安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動車減震器，屬于機(jī)械領(lǐng)域，其解決了傳統(tǒng)電動車減震器靈活性差和實(shí)用性不強(qiáng)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型包括減震器座、活塞桿和減震彈簧，其中活塞桿的一端插設(shè)于所述減震器座的套筒內(nèi)，且所述活塞桿與減震器活動連接，該減震彈簧的一端與減震器座相連，另一端與活塞桿相連，該減震彈簧套設(shè)于減震器座上，該減震器座的外殼體上設(shè)有螺紋，該減震器座上套設(shè)有與之相匹配的調(diào)節(jié)螺帽，該調(diào)節(jié)螺帽與所述減震彈簧的端部相抵。本實(shí)用新型具有靈活性好且實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
【IPC分類】F16F9/32
【公開號】CN204677669
【申請?zhí)枴緾N201520384996
【發(fā)明人】趙國勇
【申請人】臺州齊力減震器有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月5日