車輛懸架系統(tǒng)直線運動高度閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及帶空氣彈簧(氣囊)的車輛懸架系統(tǒng)，特別是一種直線運動高度閥。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，空氣懸掛系統(tǒng)中由于車身高度的變化，帶動直線運動高度閥可調(diào)連桿上下運動，可調(diào)聯(lián)桿位置變化推動直線運動高度閥閥芯控制桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對空氣彈簧進氣、保氣和排氣的功能。由于車身零件的制造精度和懸架焊接精度的影響，導致傳統(tǒng)直線運動高度閥安裝之后，空氣彈簧的實際平衡位置與理論平衡高度存在一定差別，如果差別太大，會對車身的姿態(tài)以及穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。這時需要手動調(diào)節(jié)直線運動高度閥的可調(diào)連桿來補償制造誤差使車身達到平衡。專業(yè)人員在根據(jù)實際情況對每臺車進行調(diào)整時需要時間和人力成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是一種直線運動高度閥，用于帶空氣彈簧(氣囊)的車輛懸架系統(tǒng)中。通過動態(tài)感知車輛高度變化，及時完成進氣、保氣和排氣的動作，以調(diào)節(jié)空氣彈簧(氣囊)的高度。以及豎直安裝方式，通過直線往復運動控制空氣彈簧(氣囊)進氣、保氣和排氣。改變了傳統(tǒng)直線運動高度閥通過控制桿轉(zhuǎn)動來控制空氣彈簧(氣囊)進氣、保氣和排氣的結構方式。同時免除了直線運動高度閥安裝后需專業(yè)人員對高度調(diào)節(jié)桿的調(diào)整過程。
[0004]本實用新型的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的:一種車輛懸架系統(tǒng)直線運動高度閥，由上聯(lián)接頭、閥體、密封圈、防塵圈、閥芯、下聯(lián)接頭組成，其特征在于:上聯(lián)接頭通過下端的聯(lián)接螺桿與閥體聯(lián)接，并用螺母擰緊固定，閥體上裝有密封圈和防塵圈，閥芯裝于閥體的下部，閥芯的內(nèi)部有空氣彈簧進排氣通道，閥芯下部裝有下聯(lián)接頭O
[0005]閥體氣室上端有閥體氣室進氣口與閥體外部氣源相聯(lián)；閥芯一端帶有閥芯進氣口，與閥芯中部的空氣彈簧進排氣通道相聯(lián)，在空氣彈簧進排氣通道上部閥芯體上有閥芯開孔。
[0006]上聯(lián)接頭和下聯(lián)接頭安裝吊耳部份分別固定含有柔性材料的扭力套。
[0007]根據(jù)高度變化，通過閥芯在閥體內(nèi)的直線運動，控制進排氣通道的開閉，實現(xiàn)對空氣彈簧進排氣作用的控制。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術方案可知，本實用新型具有以下特點:
[0009]當懸掛系統(tǒng)的高度發(fā)生變化時，通過閥芯在閥體內(nèi)的往復直線運動，當閥芯運動到閥體氣室內(nèi)時，空氣彈簧通過直線運動高度閥與進氣氣源相通，實現(xiàn)進氣；當閥芯運動到中位時，空氣彈簧氣路既不進氣也不排氣處于平衡狀態(tài)；當閥芯中的通氣孔運動到閥體外部時，空氣彈簧氣路通過閥芯進行排氣。改變了現(xiàn)有技術通過控制閥桿的施轉(zhuǎn)來實現(xiàn)空氣彈簧的進氣、保氣和排氣功能。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0011]圖中1、上聯(lián)接頭，2、閥體，3、密封圈，4、防塵圈，5、閥芯，6、下聯(lián)接頭，7、閥體氣室進氣口，8、閥芯進氣口，9、螺母，10、聯(lián)接螺桿，11、閥體氣室，12、閥芯開孔，13、空氣彈簧進排氣通道。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，一種車輛懸架系統(tǒng)直線運動高度閥，由上聯(lián)接頭、閥體、密封圈、防塵圈、閥芯、下聯(lián)接頭組成、其特征在于:上聯(lián)接頭I通過下端的連接螺桿10與閥體2聯(lián)接，并用螺母9擰緊固定，閥體2上裝有密封圈3和防塵圈4，閥芯5裝于閥體2的下部，閥芯5的內(nèi)部有空氣彈簧進排氣通道13，閥芯5下部裝有下聯(lián)接頭6。閥體氣室11上端有閥體氣室進氣口 7與閥體2外部氣源相聯(lián)；閥芯5—端帶有閥芯進氣口 8，與閥芯5中部的空氣彈簧進排氣通道13相聯(lián)，在空氣彈簧進排氣通道13上部閥芯體上有閥芯開孔12。上聯(lián)接頭I和下聯(lián)接頭6安裝吊耳部份分別固定含有柔性材料的扭力套。
[0013]根據(jù)高度變化，通過閥芯5在閥體2內(nèi)的直線運動，控制進排氣通道13的開閉，實現(xiàn)對空氣彈簧進排氣作用的控制。
[0014]閥體部分帶有密封結構，保證閥芯處于中位時，空氣彈簧處于平衡位置，既不進氣，也不排氣。閥體氣室上端有進氣口，與外部氣源相聯(lián)，保證閥芯運動到上腔時，即空氣彈簧的高度低于設計高度時，及時給空氣彈簧補氣，增加空氣彈簧內(nèi)部氣壓，使空氣彈簧的負荷能力增加，進而使空氣彈簧重新回歸到平衡位置(設計高度)。當閥芯下降超過平衡位置(設計高度)時，即空氣彈簧上升超過平衡位置(設計高度)時，通過閥芯的孔將對空氣彈簧進行泄壓，降低空氣彈簧的負荷能力，進而使空氣彈簧重新回歸到平衡位置(設計高度)。閥體上還裝有防塵圈，用于刮掉閥芯上可能粘上的雜物。
[0015]閥芯部份一端帶有進氣口，用于與空氣彈簧的進、排氣孔相聯(lián)，中部空心讓氣體流通并在上部位置開孔。實現(xiàn)閥芯在不同位置時，空氣彈簧充氣，保氣和排氣等功能。
[0016]安裝吊耳部份分別固定含有柔性材料的扭力套，便于安裝固定，同時懸架系統(tǒng)產(chǎn)生偏移時能使直線運動高度閥具有自動調(diào)節(jié)補償功能，延長直線運動高度閥的使用壽命。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種車輛懸架系統(tǒng)直線運動高度閥，由上聯(lián)接頭、閥體、密封圈、防塵圈、閥芯、下聯(lián)接頭組成、其特征在于:上聯(lián)接頭(I)通過上端的聯(lián)接螺桿(10)與閥體(2)聯(lián)接，并用螺母(9)擰緊固定，閥體(2)上裝有密封圈(3)和防塵圈(4)，閥芯(5)裝于閥體(2)的下部，閥芯(5)的內(nèi)部有空氣彈簧進排氣通道(13)，閥芯(5)下部裝有下聯(lián)接頭(6)。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛懸架系統(tǒng)直線運動高度閥，其特征在于:閥體氣室(11)上端有閥體氣室進氣口(7)與閥體(2)外部氣源相聯(lián)；閥芯(5) —端帶有閥芯進氣口(8)，與閥芯(5)中部的空氣彈簧進排氣通道(13)相聯(lián)，在空氣彈簧進排氣通道(13)上部閥芯體上有閥芯開孔(12)。3.根據(jù)權利要求1所述的車輛懸架系統(tǒng)直線運動高度閥，其特征在于:上聯(lián)接頭(I)和下聯(lián)接頭(6)安裝吊耳部份分別固定含有柔性材料的扭力套。4.根據(jù)權利要求1所述的車輛懸架系統(tǒng)直線運動高度閥，其特征在于:根據(jù)高度變化，通過閥芯(5)在閥體(2)內(nèi)的直線運動，控制進排氣通道(13)的開閉，實現(xiàn)對空氣彈簧進排氣作用的控制。
【專利摘要】一種車輛懸架系統(tǒng)直線運動高度閥，由上聯(lián)接頭、閥體、密封圈、防塵圈、閥芯、下聯(lián)接頭組成，上聯(lián)接頭（1）通過下端的連接螺桿（10）與閥體（2）聯(lián)接，并用螺母（9）擰緊固定，閥體（2）上裝有密封圈（3）和防塵圈（4），閥芯（5）裝于閥體（2）的下部，閥芯（5）的內(nèi)部有空氣彈簧進排氣通道（13），閥芯（5）下部裝有下聯(lián)接頭（6）。閥體氣室（11）上端有閥體氣室進氣口（7）與閥體（2）外部氣源相聯(lián)；閥芯（5）一端帶有閥芯進氣口（8），與閥芯（5）中部的空氣彈簧進排氣通道（13）相聯(lián)，在空氣彈簧進排氣通道（13）上部閥芯體上有閥芯開孔（12）。通過閥芯在閥體內(nèi)往復直線運動，實現(xiàn)空氣懸架系統(tǒng)中空氣彈簧充氣、保氣和排氣等功能的閥門，安裝后免調(diào)節(jié)。
【IPC分類】B60G17/052, B60G17/056, F16F9/34, F16F9/43
【公開號】CN204677672
【申請?zhí)枴緾N201520194033
【發(fā)明人】黎吉明
【申請人】黎吉明
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月2日