用于汽車(chē)減震器的閥座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減震器領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)減震器的閥座。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)減震器的主要作用是當(dāng)車(chē)身和車(chē)轎或車(chē)輪與車(chē)身之間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器內(nèi)的壓力油便反復(fù)地從減震器工作缸經(jīng)過(guò)不同的節(jié)流孔流入減震器儲(chǔ)油缸內(nèi)。此時(shí)孔壁與液壓油之間的摩擦和液壓油分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。阻尼力的大小與油液流速、油液通道截面積等因素有關(guān)。一般汽車(chē)減震器包括減震器工作缸、套合在減震器工作缸外側(cè)的儲(chǔ)油缸、與減震器工作缸相配合的減震器活塞一起設(shè)置在工作缸底部的減震器閥座。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)減震器閥座的端面通常設(shè)置有多個(gè)通油孔，且閥座的邊緣處沿周向?qū)?yīng)設(shè)置有多個(gè)通油槽，行業(yè)內(nèi)的汽車(chē)減震器閥座通常為一體式模具成型的，閥座側(cè)壁對(duì)應(yīng)通油槽的交界處的垂直面通常為模具分型面所在，難免會(huì)有少量毛刺存在，但問(wèn)題在于，通油槽也是大量出油的地方，經(jīng)油液頻繁沖刷會(huì)造成毛刺脫落，而脫落的毛刺與油液混合，不但會(huì)對(duì)橡膠墊造成潛在刺破的威脅，且容易與活塞桿產(chǎn)生干涉，從而產(chǎn)生異響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種可有效避免通油槽處的毛刺產(chǎn)生，更加安全可靠，不易產(chǎn)生異響的用于汽車(chē)減震器的閥座。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車(chē)減震器的閥座，包括閥座本體，所述的閥座本體上沿周向設(shè)有多個(gè)方形的通油孔，且所述的閥座本體的邊緣處沿周向間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述的通油孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的通油槽，每個(gè)通油槽外側(cè)的邊緣與所述的閥座本體側(cè)壁的交界處沿周向設(shè)有圓弧部，且所述的圓弧部的半徑為R0.4?0.8mm。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該用于汽車(chē)減震器的閥座的每個(gè)通油槽外側(cè)的邊緣與閥座本體側(cè)壁的交界處沿周向設(shè)有半徑為R0.4?0.8_的圓弧部。這樣，就可以巧妙的通過(guò)重新設(shè)計(jì)模具來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)的閥座存在的毛刺問(wèn)題，該設(shè)計(jì)可有效避免通油槽處的毛刺產(chǎn)生，經(jīng)油液頻繁沖刷也不會(huì)有毛刺脫落，更加安全可靠，不易產(chǎn)生異響。
[0007]作為優(yōu)選，所述的圓弧部的半徑Rl為0.6mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述的通油孔和通油槽的數(shù)量均為4個(gè)，且4個(gè)通油孔和4個(gè)通油槽均沿所述的閥座本體的周向均勻分布。
[0009]作為優(yōu)選，所述的通油孔的上端面的兩邊緣處也設(shè)有圓弧過(guò)渡面，且所述的圓弧過(guò)渡面的半徑R2為0.4?0.Smrn0這樣，也可以避免通油孔處的毛刺產(chǎn)生，經(jīng)油液頻繁沖刷也不會(huì)有毛刺脫落，更加安全可靠，不易產(chǎn)生異響。
[0010]作為優(yōu)選，所述的圓弧過(guò)渡面的半徑R2為0.6mm。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型用于汽車(chē)減震器的閥座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型用于汽車(chē)減震器的閥座的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型用于汽車(chē)減震器的閥座的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖1-3中:1閥座本體、1.1通油孔、1.2通油槽、1.3圓弧部、1.4圓弧過(guò)渡面、Rl圓弧部的半徑、R2圓弧過(guò)渡面的半徑。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
[0016]在本實(shí)用新型描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示方位或位置關(guān)系是基于附圖所述的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型或簡(jiǎn)化描述，而不是指示必須具有的特定的方位。
[0017]如圖1-3所示，一種用于汽車(chē)減震器的閥座，包括閥座本體1，所述的閥座本體I上沿周向設(shè)有多個(gè)方形的通油孔1.1，且所述的閥座本體I的邊緣處沿周向間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述的通油孔1.1對(duì)應(yīng)設(shè)置的通油槽1.2，每個(gè)通油槽1.2外側(cè)的邊緣與所述的閥座本體I側(cè)壁的交界處沿周向設(shè)有圓弧部1.3，且所述的圓弧部1.3的半徑Rl為0.4?0.8mm。
[0018]所述的圓弧部1.3的半徑Rl為0.6mm。
[0019]所述的通油孔1.1和通油槽1.2的數(shù)量均為4個(gè)，且4個(gè)通油孔1.1和4個(gè)通油槽1.2均沿所述的閥座本體I的周向均勻分布。
[0020]所述的通油孔1.1的上端面的兩邊緣處也設(shè)有圓弧過(guò)渡面1.4，且所述的圓弧過(guò)渡面1.4的半徑R2為0.4?0.8_。
[0021]所述的圓弧過(guò)渡面1.4的半徑R2為0.6mm。
[0022]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)減震器的閥座，包括閥座本體(I)，所述的閥座本體(I)上沿周向設(shè)有多個(gè)方形的通油孔(1.1)，且所述的閥座本體(I)的邊緣處沿周向間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述的通油孔(1.1)對(duì)應(yīng)設(shè)置的通油槽(1.2)，其特征在于:每個(gè)通油槽(1.2)外側(cè)的邊緣與所述的閥座本體(I)側(cè)壁的交界處沿周向設(shè)有圓弧部(1.3)，且所述的圓弧部(1.3)的半徑Rl 為 0.4 ?0.8mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)減震器的閥座，其特征在于:所述的圓弧部(1.3)的半徑Rl為0.6mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)減震器的閥座，其特征在于:所述的通油孔(1.1)和通油槽(1.2)的數(shù)量均為4個(gè)，且4個(gè)通油孔(1.1)和4個(gè)通油槽(1.2)均沿所述的閥座本體(I)的周向均勻分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)減震器的閥座，其特征在于:所述的通油孔(1.1)的上端面的兩邊緣處也設(shè)有圓弧過(guò)渡面(1.4)，且所述的圓弧過(guò)渡面(1.4)的半徑R2為0.4 ?0.8mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)減震器的閥座，其特征在于:所述的圓弧過(guò)渡面(1.4)的半徑 R2 為 0.6mmο
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)減震器的閥座，包括閥座本體(1)，所述的閥座本體(1)上沿周向設(shè)有多個(gè)方形的通油孔(1.1)，且所述的閥座本體(1)的邊緣處沿周向間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述的通油孔(1.1)對(duì)應(yīng)設(shè)置的通油槽(1.2)，每個(gè)通油槽(1.2)外側(cè)的邊緣與所述的閥座本體(1)側(cè)壁的交界處沿周向設(shè)有圓弧部(1.3)，且所述的圓弧部(1.3)的半徑R1為0.4～0.8mm。該用于汽車(chē)減震器的閥座可有效避免通油槽處的毛刺產(chǎn)生，更加安全可靠，不易產(chǎn)生異響。
【IPC分類】F16F9/34
【公開(kāi)號(hào)】CN204677673
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520397450
【發(fā)明人】鄔賽堯
【申請(qǐng)人】寧波金恒汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日