一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及剎車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，人們的代步工具已不再是單一的自行車，電動(dòng)車已廣泛的在社會(huì)中得到應(yīng)用，但是，作為安全部件之一的剎車裝置對(duì)于駕駛者來說是尤為重要的，電動(dòng)車剎車部件的使用頻率很高，而且剎車斷電是極為重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有電動(dòng)車采用的多是先機(jī)械剎車抱緊或報(bào)死閘皮。傳統(tǒng)的機(jī)械式剎車反應(yīng)動(dòng)作慢，在緊急情況時(shí)反應(yīng)不及時(shí)，在電動(dòng)車行駛過程中無法達(dá)到理想的制動(dòng)效果，不僅存在安全隱患，而且傳動(dòng)效率低，實(shí)用性不強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，該電動(dòng)車剎車制動(dòng)裝置由兩塊電磁裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，替代傳統(tǒng)的機(jī)械式制動(dòng)，保證制動(dòng)及時(shí)，提高安全性能。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，包括剎車片，所述剎車片固定在固定盤上，所述固定盤分別連接在電磁裝置A、電磁裝置B上，所述電磁裝置A、電磁裝置B連接在定位軸的兩端，電磁裝置A、電磁裝置B可沿定位軸滑動(dòng)，所述電磁裝置A、電磁裝置B之間的定位軸上設(shè)置有彈性復(fù)位元件。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述剎車片為弧形，所述剎車片上設(shè)置有散熱孔。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電磁裝置A、電磁裝置B之間設(shè)置有三組定位軸。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述三組定位軸的分布位置為正三角形。
[0009]采取剎車措施時(shí)，電磁裝置A與電磁裝置B動(dòng)作，兩者相吸，帶動(dòng)固定在其上的剎車片向中間移動(dòng)，夾緊電動(dòng)車的制動(dòng)盤，從而達(dá)到制動(dòng)效果。當(dāng)剎車措施取消時(shí)，電磁裝置A與電磁裝置B之間的吸引力消失，定位軸上的彈性復(fù)位元件向兩側(cè)推擠電磁裝置A、電磁裝置B，剎車片與制動(dòng)盤分離。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型電動(dòng)車剎車制動(dòng)裝置由兩塊電磁裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，替代傳統(tǒng)的機(jī)械式制動(dòng)，保證制動(dòng)及時(shí)，提高安全性能，電磁裝置A與電磁裝置B之間呈正三角形布置的定位軸保證了運(yùn)行平穩(wěn)可靠。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的A-A向視圖。
[0013]圖中:1、電磁裝置A ;2、電磁裝置B ;3、固定盤；4、剎車片；5、散熱孔；6、定位軸；7、
彈性復(fù)位元件。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1、圖2，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的A-A向視圖。
[0016]所述一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，包括剎車片4，所述剎車片4固定在固定盤3上，所述固定盤3分別連接在電磁裝置Al、電磁裝置B2上，所述電磁裝置Al、電磁裝置B2連接在定位軸6的兩端，電磁裝置Al、電磁裝置B2可沿定位軸6滑動(dòng)，所述電磁裝置Al、電磁裝置B2之間的定位軸6上設(shè)置有彈性復(fù)位元件7。
[0017]作為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，所述剎車片4為弧形，所述剎車片4上設(shè)置有散熱孔5。
[0018]作為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，所述電磁裝置Al、電磁裝置B2之間設(shè)置有三組定位軸6。
[0019]作為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，所述三組定位軸6的分布位置為正三角形。
[0020]采取剎車措施時(shí)，電磁裝置Al與電磁裝置B2動(dòng)作，兩者相吸，帶動(dòng)固定在其上的剎車片4向中間移動(dòng)，夾緊電動(dòng)車的制動(dòng)盤，從而達(dá)到制動(dòng)效果。當(dāng)剎車措施取消時(shí)，電磁裝置Al與電磁裝置B2之間的吸引力消失，定位軸6上的彈性復(fù)位元件7向兩側(cè)推擠電磁裝置Al、電磁裝置B2，剎車片4與制動(dòng)盤分離。
[0021 ] 與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型電動(dòng)車剎車制動(dòng)裝置由兩塊電磁裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，替代傳統(tǒng)的機(jī)械式制動(dòng)，保證制動(dòng)及時(shí)，提高安全性能，電磁裝置Al與電磁裝置B2之間呈正三角形布置的定位軸6保證了運(yùn)行平穩(wěn)可靠。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，包括剎車片(4)，所述剎車片(4)固定在固定盤(3)上，其特征在于:所述固定盤(3)分別連接在電磁裝置A (1)、電磁裝置B (2)上，所述電磁裝置A (1)、電磁裝置B (2)連接在定位軸(6)的兩端，電磁裝置A (I)、電磁裝置B (2)可沿定位軸(6)滑動(dòng)，所述電磁裝置A (1)、電磁裝置B (2)之間的定位軸(6)上設(shè)置有彈性復(fù)位元件(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，其特征在于:所述剎車片(4)為弧形，所述剎車片(4)上設(shè)置有散熱孔(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，其特征在于:所述電磁裝置A(1)、電磁裝置B (2)之間設(shè)置有三組定位軸(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，其特征在于:所述三組定位軸(6)的分布位置為正三角形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，包括剎車片，所述剎車片固定在固定盤上，所述固定盤分別連接在電磁裝置A、電磁裝置B上，所述電磁裝置A、電磁裝置B連接在定位軸的兩端，電磁裝置A、電磁裝置B可沿定位軸滑動(dòng)，所述電磁裝置A、電磁裝置B之間的定位軸上設(shè)置有彈性復(fù)位元件；所述剎車片為弧形，所述剎車片上設(shè)置有散熱孔；所述電磁裝置A、電磁裝置B之間設(shè)置有三組定位軸；所述三組定位軸的分布位置為正三角形；與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型電動(dòng)車剎車制動(dòng)裝置由兩塊電磁裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，替代傳統(tǒng)的機(jī)械式制動(dòng)，保證制動(dòng)及時(shí)，提高安全性能，電磁裝置A與電磁裝置B之間呈正三角形布置的定位軸保證了運(yùn)行平穩(wěn)可靠。
【IPC分類】F16D65/14, F16D121/20
【公開號(hào)】CN204704296
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520379829
【發(fā)明人】常昊
【申請(qǐng)人】常昊
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日