一種汽車排氣系統(tǒng)及其排氣法蘭總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及連接件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車排氣系統(tǒng)的排氣法蘭總成。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述排氣法蘭總成的汽車排氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車排氣系統(tǒng)中，通過排氣法蘭總成連接兩根排氣管，以實(shí)現(xiàn)密封連接的作用。
[0003]如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)的排氣法蘭總成包括兩塊相同的法蘭11，并在兩片法蘭之間設(shè)置一密封墊12，以達(dá)到密封的作用，且兩法蘭通過周向設(shè)置的螺栓固接。但是，該種現(xiàn)有的排氣法蘭總成對(duì)法蘭的表面質(zhì)量要求較高，兩個(gè)法蘭的任一連接面出現(xiàn)表面粗糙度不符合要求的情況，就容易造成法蘭連接面處漏氣；同時(shí)，該法蘭結(jié)構(gòu)需要一密封墊用于壓縮密封，密封墊為石棉等材質(zhì)的彈性結(jié)構(gòu)，使用一段時(shí)間后就會(huì)彈性失效，無法重復(fù)使用，需要經(jīng)常更換該密封墊，這就造成了極大的浪費(fèi)。
[0004]因此，提供一種用于汽車排氣系統(tǒng)的排氣法蘭總成，以期降低法蘭連接面的表面質(zhì)量要求，并實(shí)現(xiàn)密封結(jié)構(gòu)的重復(fù)使用，從而降低加工裝配成本，保證密封連接性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車排氣系統(tǒng)的排氣法蘭總成，以期降低法蘭連接面的表面質(zhì)量要求，并實(shí)現(xiàn)密封結(jié)構(gòu)的重復(fù)使用，從而降低加工裝配成本，保證密封連接性能。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述排氣法蘭總成的汽車排氣系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于汽車排氣系統(tǒng)的排氣法蘭總成，包括第一法蘭、與所述第一法蘭配合的第二法蘭，以及設(shè)置于兩法蘭之間的密封結(jié)構(gòu)，所述第一法蘭朝向所述第二法蘭的表面設(shè)置有凸臺(tái)，所述第二法蘭朝向所述第一法蘭的表面開設(shè)有凹槽，所述凸臺(tái)與所述凹槽相卡接配合，且所述密封結(jié)構(gòu)為膠圈，且所述膠圈設(shè)置于所述凸臺(tái)與所述凹槽之間。
[0007]優(yōu)選地，所述凹槽沿所述第二法蘭的安裝孔周向延伸一周。
[0008]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)沿所述第一法蘭的安裝孔周向延伸一周。
[0009]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)的外側(cè)面為導(dǎo)向斜面，且所述導(dǎo)向斜面向遠(yuǎn)離所述第一法蘭的方向，向靠近所述第一法蘭軸線的方向內(nèi)傾。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向斜面的與所述第一法蘭的安裝面間的夾角為60度。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管路和連接相鄰兩排氣管路的排氣法蘭總成，所述排氣法蘭總成為如上所述的排氣法蘭總成。
[0012]本實(shí)用新型所提供的排氣法蘭總成用于汽車排氣系統(tǒng)，該排氣法蘭總成包括第一法蘭、與所述第一法蘭配合的第二法蘭，以及設(shè)置于兩法蘭之間的密封結(jié)構(gòu)；所述第一法蘭朝向所述第二法蘭的表面設(shè)置有凸臺(tái)，所述第二法蘭朝向所述第一法蘭的表面開設(shè)有凹槽，所述凸臺(tái)與所述凹槽相卡接配合，且所述密封結(jié)構(gòu)為膠圈，且所述膠圈設(shè)置于所述凸臺(tái)與所述凹槽之間；該排氣法蘭總成的兩法蘭通過凸臺(tái)和凹槽插接固定，兩法蘭間的接觸面非平面結(jié)構(gòu)，從而降了低法蘭連接面的表面質(zhì)量要求；同時(shí)，將現(xiàn)有密封圈置換為膠圈，并設(shè)置在凹槽內(nèi)，通過凸臺(tái)壓裝，膠圈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易損壞，實(shí)現(xiàn)了密封結(jié)構(gòu)的重復(fù)使用，從而降低了加工裝配成本，保證了密封連接性能。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的排氣法蘭總成中，所述凹槽沿所述第二法蘭的安裝孔周向延伸一周，凸臺(tái)沿所述第一法蘭的安裝孔周向延伸一周；這樣，設(shè)置周向連續(xù)的配合結(jié)構(gòu)，提高了密封連接的可靠性。
[0014]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的排氣法蘭總成中，所述凸臺(tái)的外側(cè)面為導(dǎo)向斜面，且所述導(dǎo)向斜面向遠(yuǎn)離所述第一法蘭的方向，向靠近所述第一法蘭軸線的方向內(nèi)傾，以便于第一法蘭和第二法蘭在插裝時(shí)的導(dǎo)向，提高了安裝便利性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的排氣法蘭總成中法蘭的零件圖；
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中排氣法蘭總成中密封墊的零件圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型所提供的排氣法蘭總成的剖視圖；
[0019]圖4為圖3所示排氣法蘭總成中第一法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖3所示排氣法蘭總成中第二法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為圖3所示排氣法蘭總成中膠圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]在圖1-2中，11-法蘭12-密封墊
[0024]在圖3-圖6中，21-第一法蘭22-第二法蘭23-密封結(jié)構(gòu)211-凸臺(tái)221-凹槽
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于汽車排氣系統(tǒng)的排氣法蘭總成，以期降低法蘭連接面的表面質(zhì)量要求，并實(shí)現(xiàn)密封結(jié)構(gòu)的重復(fù)使用，從而降低加工裝配成本，保證密封連接性能。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述排氣法蘭總成的汽車排氣系統(tǒng)。
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]請(qǐng)參考圖3-圖6，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的排氣法蘭總成用于汽車排氣系統(tǒng)，該排氣法蘭總成包括第一法蘭21、與所述第一法蘭21配合的第二法蘭22，以及設(shè)置于兩法蘭之間的密封結(jié)構(gòu)23 ;所述第一法蘭21朝向所述第二法蘭22的表面設(shè)置有凸臺(tái)211，所述第二法蘭22朝向所述第一法蘭21的表面開設(shè)有凹槽221，所述凸臺(tái)211與所述凹槽221相卡接配合，且所述密封結(jié)構(gòu)23為膠圈，且所述膠圈設(shè)置于所述凸臺(tái)211與所述凹槽221之間；該排氣法蘭總成的兩法蘭通過凸臺(tái)211和凹槽221插接固定，兩法蘭間的接觸面非平面結(jié)構(gòu)，從而降了低法蘭連接面的表面質(zhì)量要求；同時(shí)，將現(xiàn)有密封圈置換為膠圈，并設(shè)置在凹槽221內(nèi)，通過凸臺(tái)211壓裝，膠圈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易損壞，實(shí)現(xiàn)了密封結(jié)構(gòu)23的重復(fù)使用，從而降低了加工裝配成本，保證了密封連接性能。
[0028]進(jìn)一步的，上述凹槽221優(yōu)選為沿所述第二法蘭22的安裝孔周向延伸一周，凸臺(tái)211沿所述第一法蘭21的安裝孔周向延伸一周；這樣，設(shè)置周向連續(xù)的配合結(jié)構(gòu)，提高了密封連接的可靠性。
[0029]理論上，只要能夠?qū)崿F(xiàn)凹槽221與凸臺(tái)211的插接固定，并保證密封性能即可，凹槽221也不局限于延伸一周的形式，也可以在第二法蘭22安裝孔的周向上開始若干凹槽221，各凹槽221周向均布，并設(shè)置數(shù)目相等的凸臺(tái)211，與凹槽221—一對(duì)應(yīng)地插接固定即可。另外，當(dāng)凹槽221為整周結(jié)構(gòu)時(shí)，凸臺(tái)211可以為多個(gè)間斷結(jié)構(gòu)。
[0030]更進(jìn)一步的，上述凸臺(tái)211的外側(cè)面為導(dǎo)向斜面，且所述導(dǎo)向斜面向遠(yuǎn)離所述第一法蘭21的方向，向靠近所述第一法蘭21軸線的方向內(nèi)傾，以便于第一法蘭21和第二法蘭22在插裝時(shí)的導(dǎo)向，提高了安裝便利性。
[0031]具體地，該導(dǎo)向斜面的與所述第一法蘭21的安裝面間的夾角為60度，以保證導(dǎo)向性能和加工便利性，顯然地，該夾角也不局限于為60度，其也可以為其他適當(dāng)角度，例如55度、60度等。
[0032]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞，是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0033]除了上述排氣法蘭總成，本實(shí)用新型還提供一種包括上述排氣法蘭總成的汽車排氣系統(tǒng)，該汽車排氣系統(tǒng)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0034]上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車排氣系統(tǒng)的排氣法蘭總成，包括第一法蘭(21)、與所述第一法蘭(21)配合的第二法蘭(22)，以及設(shè)置于兩法蘭之間的密封結(jié)構(gòu)(23);其特征在于，所述第一法蘭(21)朝向所述第二法蘭(22)的表面設(shè)置有凸臺(tái)(211)，所述第二法蘭(22)朝向所述第一法蘭(21)的表面開設(shè)有凹槽(221)，所述凸臺(tái)(211)與所述凹槽(221)相卡接配合，且所述密封結(jié)構(gòu)(23)為膠圈，且所述膠圈設(shè)置于所述凸臺(tái)(211)與所述凹槽(221)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣法蘭總成，其特征在于，所述凹槽(221)沿所述第二法蘭(22)的安裝孔周向延伸一周。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣法蘭總成，其特征在于，所述凸臺(tái)(211)沿所述第一法蘭(21)的安裝孔周向延伸一周。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的排氣法蘭總成，其特征在于，所述凸臺(tái)(211)的外側(cè)面為導(dǎo)向斜面，且所述導(dǎo)向斜面向遠(yuǎn)離所述第一法蘭(21)的方向，向靠近所述第一法蘭(21)軸線的方向內(nèi)傾。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣法蘭總成，其特征在于，所述導(dǎo)向斜面的與所述第一法蘭(21)的安裝面間的夾角為60度。6.一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管路和連接相鄰兩排氣管路的排氣法蘭總成，其特征在于，所述排氣法蘭總成為如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的排氣法蘭總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣系統(tǒng)及其排氣法蘭總成，該排氣法蘭總成包括第一法蘭、與所述第一法蘭配合的第二法蘭，以及設(shè)置于兩法蘭之間的密封結(jié)構(gòu)；所述第一法蘭朝向所述第二法蘭的表面設(shè)置有凸臺(tái)，所述第二法蘭朝向所述第一法蘭的表面開設(shè)有凹槽，所述凸臺(tái)與所述凹槽相卡接配合，且所述密封結(jié)構(gòu)為膠圈，且所述膠圈設(shè)置于所述凸臺(tái)與所述凹槽之間；該排氣法蘭總成的兩法蘭通過凸臺(tái)和凹槽插接固定，兩法蘭間的接觸面非平面結(jié)構(gòu)，從而降了低法蘭連接面的表面質(zhì)量要求；同時(shí)，將現(xiàn)有密封圈置換為膠圈，并設(shè)置在凹槽內(nèi)，通過凸臺(tái)壓裝，膠圈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易損壞，實(shí)現(xiàn)了密封結(jié)構(gòu)的重復(fù)使用，從而降低了加工裝配成本，保證了密封連接性能。
【IPC分類】F01N13/08, F16L23/032, F16L23/22
【公開號(hào)】CN204704512
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520429918
【發(fā)明人】馮東亞
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日