一種汽車用機油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于潤滑油輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車用機油泵。
【背景技術(shù)】
[0002]機油泵的作用是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上，以減小發(fā)動機各零件運動表面的磨損。機油泵結(jié)構(gòu)分為齒輪式機油泵和轉(zhuǎn)子式機油泵兩類。
[0003]齒輪式機油泵的特點是工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便和泵油壓力較高，所以得到廣泛的應(yīng)用。其工作原理是當發(fā)動機工作時，凸輪軸上的驅(qū)動齒輪帶動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動從動齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔，這樣，在進油腔處便形成低壓而形成吸力，把油底殼內(nèi)的機油吸進進油腔，由于主動齒輪和從動齒輪不斷的旋轉(zhuǎn)，機油便不斷地被壓送到需要的部位。
[0004]但是齒輪式機油泵的不足之處是，如果轉(zhuǎn)速過高，則因離心力的作用將會導致齒谷充油不足形成空穴，使機油泵的效率下降，因此，齒輪式機油泵的轉(zhuǎn)速只能低于3000rpm，圓周速度在5_6m/s以內(nèi)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是通過對現(xiàn)技術(shù)的汽車用機油泵提出改進技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，能夠克服現(xiàn)齒輪式機油泵的轉(zhuǎn)速只能低于3000rpm的情況，使得齒輪式機油泵的轉(zhuǎn)速能夠提高到3000rpm，并且機油泵的效率穩(wěn)定。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]一種汽車用機油泵，包括有殼體、傳動軸、主動齒輪、從動齒輪及從動軸；
[0008]所述主動齒輪與所述從動齒輪嚙合設(shè)置于所述殼體內(nèi)；所述傳動軸的一端穿過所述殼體與所述主動齒輪固定；所述從動軸穿過所述從動齒輪后，所述從動軸的兩端與所述殼體轉(zhuǎn)動連接；
[0009]在所述主動齒輪的齒谷處軸向設(shè)置有第一凹槽；在所述從動齒輪的齒谷處軸向設(shè)置有第二凹槽。
[0010]所述第一凹槽的容積大于所述第二凹槽的容積。
[0011]所述主動齒輪中每個齒的兩個側(cè)面與所述第一凹槽相連接處各形成有一個凸起結(jié)構(gòu)，分別為第一凸起結(jié)構(gòu)和第二凸起結(jié)構(gòu)。
[0012]所述從動齒輪中每個齒的兩個側(cè)面與所述第二凹槽相連接處各形成有一個凸起結(jié)構(gòu)，分別為第三凸起結(jié)構(gòu)和第四凸起結(jié)構(gòu)。
[0013]所述第一凹槽的寬度大于所述第二凹槽的寬度。
[0014]所述第一凹槽的深度大于所述第二凹槽的深度。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本申請的技術(shù)方案通過在主動齒輪及從動齒輪上設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)，使得在所述主動齒輪及從動齒輪之間存入的機油的量增加，在進行工作過程中，使得齒輪的齒谷處的面積增加，進而吸力增大，并不容易產(chǎn)生空穴，因而能夠提高機油泵的轉(zhuǎn)速。
[0017]通過在主動齒輪與從動齒輪上設(shè)置的凹槽的容積不同，使得主動齒輪處的機油并沒有完全排空，因而避免了空穴的產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型汽車用機油泵結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標記說明
[0020]I殼體，2主動齒輪，3傳動軸，4從動齒輪，5從動軸，21第一凹槽，22第一凸起結(jié)構(gòu)，23第二凸起結(jié)構(gòu)，41第二凹槽，42第三凸起結(jié)構(gòu)，43第四凸起結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0021]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0022]實施例1
[0023]本實用新型提供一種汽車用機油泵，如圖1所示，包括有殼體1、傳動軸3、主動齒輪2、從動齒輪4及從動軸5 ;在本申請中，殼體1、傳動軸3及從動軸5均為現(xiàn)有技術(shù)，并不在本申請改進技術(shù)范圍內(nèi)，因此，在本申請中，沒有對上述結(jié)構(gòu)進行詳細的說明。
[0024]所述主動齒輪2與所述從動齒輪4嚙合設(shè)置于所述殼體I內(nèi)；所述傳動軸3的一端穿過所述殼體I與所述主動齒輪2固定；所述從動軸5穿過所述從動齒輪4后，所述從動軸5的兩端與所述殼體I轉(zhuǎn)動連接；在本申請中，機油泵各部件的連接關(guān)系及裝配方式均為現(xiàn)有技術(shù)方案，現(xiàn)有技術(shù)的機油泵的裝配及連接關(guān)系完全適用于本申請的技術(shù)方案，因此，在本申請中，對機油泵各部件的連接及裝配等沒有進行詳細說明。
[0025]本申請的所有技術(shù)改進均圍繞主動齒輪和從動齒輪進行，并且，主動齒輪與從動齒輪的齒數(shù)等也為現(xiàn)有技術(shù)方案。
[0026]在所述主動齒輪2的齒谷處軸向設(shè)置有第一凹槽21 ;在所述從動齒輪4的齒谷處軸向設(shè)置有第二凹槽41。通過在主動齒輪及從動齒輪上設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)，使得在所述主動齒輪及從動齒輪之間存入的機油的量增加，在進行工作過程中，使得齒輪的齒谷處的面積增加，進而吸力增大，并不容易產(chǎn)生空穴，因而能夠提高機油泵的轉(zhuǎn)速。
[0027]所述第一凹槽21的容積大于所述第二凹槽41的容積。通過在主動齒輪與從動齒輪上設(shè)置的凹槽的容積不同，使得主動齒輪處的機油并沒有完全排空，因而避免了空穴的產(chǎn)生。
[0028]所述主動齒輪2中每個齒的兩個側(cè)面與所述第一凹槽21相連接處各形成有一個凸起結(jié)構(gòu)，分別為第一凸起結(jié)構(gòu)22和第二凸起結(jié)構(gòu)23。上述的凸起結(jié)構(gòu)能夠起到對進入到凹槽內(nèi)的機油的流出起到一定的限制，以避免齒內(nèi)的機油全部流出后會形成空穴。
[0029]所述從動齒輪4中每個齒的兩個側(cè)面與所述第二凹槽41相連接處各形成有一個凸起結(jié)構(gòu)，分別為第三凸起結(jié)構(gòu)42和第四凸起結(jié)構(gòu)43。上述的凸起結(jié)構(gòu)能夠起到對進入到凹槽內(nèi)的機油的流出起到一定的限制，以避免齒內(nèi)的機油全部流出后會形成空穴。
[0030]所述第一凹槽21的寬度大于所述第二凹槽41的寬度。
[0031]實施例2
[0032]本實用新型提供一種汽車用機油泵，如圖1所示，包括有殼體1、傳動軸3、主動齒輪2、從動齒輪4及從動軸5 ;在本申請中，殼體、傳動軸及從動軸均為現(xiàn)有技術(shù)，并不在本申請改進技術(shù)范圍內(nèi)，因此，在本申請中，沒有對上述結(jié)構(gòu)進行詳細的說明。
[0033]所述主動齒輪與所述從動齒輪嚙合設(shè)置于所述殼體內(nèi)；所述傳動軸的一端穿過所述殼體與所述主動齒輪固定；所述從動軸穿過所述從動齒輪后，所述從動軸的兩端與所述殼體轉(zhuǎn)動連接；在本申請中，機油泵各部件的連接關(guān)系及裝配方式均為現(xiàn)有技術(shù)方案，現(xiàn)有技術(shù)的機油泵的裝配及連接關(guān)系完全適用于本申請的技術(shù)方案，因此，在本申請中，對機油泵各部件的連接及裝配等沒有進行詳細說明。
[0034]本申請的所有技術(shù)改進均圍繞主動齒輪和從動齒輪進行，并且，主動齒輪與從動齒輪的齒數(shù)等也為現(xiàn)有技術(shù)方案。
[0035]在所述主動齒輪2的齒谷處軸向設(shè)置有第一凹槽21 ;在所述從動齒輪4的齒谷處軸向設(shè)置有第二凹槽41。通過在主動齒輪及從動齒輪上設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)，使得在所述主動齒輪及從動齒輪之間存入的機油的量增加，在進行工作過程中，使得齒輪的齒谷處的面積增加，進而吸力增大，并不容易產(chǎn)生空穴，因而能夠提高機油泵的轉(zhuǎn)速。
[0036]所述第一凹槽21的容積大于所述第二凹槽41的容積。通過在主動齒輪與從動齒輪上設(shè)置的凹槽的容積不同，使得主動齒輪處的機油并沒有完全排空，因而避免了空穴的產(chǎn)生。
[0037]所述主動齒輪2中每個齒的兩個側(cè)面與所述第一凹槽21相連接處各形成有一個凸起結(jié)構(gòu)，分別為第一凸起結(jié)構(gòu)22和第二凸起結(jié)構(gòu)23。上述的凸起結(jié)構(gòu)能夠起到對進入到凹槽內(nèi)的機油的流出起到一定的限制，以避免齒內(nèi)的機油全部流出后會形成空穴。
[0038]所述從動齒輪4中每個齒的兩個側(cè)面與所述第二凹槽41相連接處各形成有一個凸起結(jié)構(gòu)，分別為第三凸起結(jié)構(gòu)42和第四凸起結(jié)構(gòu)43。上述的凸起結(jié)構(gòu)能夠起到對進入到凹槽內(nèi)的機油的流出起到一定的限制，以避免齒內(nèi)的機油全部流出后會形成空穴。
[0039]所述第一凹槽21的深度大于所述第二凹槽41的深度。
[0040]盡管已經(jīng)本本實用新型的技術(shù)方案進行了詳細的描述，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員均清楚，通過對本技術(shù)方案進行的修改、替換及修飾等，均應(yīng)當在本申請的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用機油泵，包括有殼體、傳動軸、主動齒輪、從動齒輪及從動軸；其特征在于: 所述主動齒輪與所述從動齒輪嚙合設(shè)置于所述殼體內(nèi)；所述傳動軸的一端穿過所述殼體與所述主動齒輪固定；所述從動軸穿過所述從動齒輪后，所述從動軸的兩端與所述殼體轉(zhuǎn)動連接； 在所述主動齒輪的齒谷處軸向設(shè)置有第一凹槽；在所述從動齒輪的齒谷處軸向設(shè)置有第二凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機油泵，其特征在于:所述第一凹槽的容積大于所述第二凹槽的容積。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機油泵，其特征在于:所述主動齒輪中每個齒的兩個側(cè)面與所述第一凹槽相連接處各形成有一個凸起結(jié)構(gòu)，分別為第一凸起結(jié)構(gòu)和第二凸起結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機油泵，其特征在于:所述從動齒輪中每個齒的兩個側(cè)面與所述第二凹槽相連接處各形成有一個凸起結(jié)構(gòu)，分別為第三凸起結(jié)構(gòu)和第四凸起結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用機油泵，其特征在于:所述第一凹槽的寬度大于所述第二凹槽的寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用機油泵，其特征在于:所述第一凹槽的深度大于所述第二凹槽的深度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用機油泵，包括有殼體、傳動軸、主動齒輪、從動齒輪及從動軸；主動齒輪與從動齒輪嚙合設(shè)置于殼體內(nèi)；傳動軸的一端穿過殼體與主動齒輪固定；所述從動軸穿過所述從動齒輪后，所述從動軸的兩端與所述殼體轉(zhuǎn)動連接；在所述主動齒輪的齒谷處軸向設(shè)置有第一凹槽；在所述從動齒輪的齒谷處軸向設(shè)置有第二凹槽。本申請的技術(shù)方案通過在主動齒輪及從動齒輪上設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)，使得在所述主動齒輪及從動齒輪之間存入的機油的量增加，在進行工作過程中，使得齒輪的齒谷處的面積增加，進而吸力增大，并不容易產(chǎn)生空穴，因而能夠提高機油泵的轉(zhuǎn)速。
【IPC分類】F16N13/20
【公開號】CN204704592
【申請?zhí)枴緾N201520363659
【發(fā)明人】沈君波
【申請人】寧波中甬汽車部件有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月29日