可調(diào)節(jié)摩擦離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于油門控制技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種實現(xiàn)在飛行器飛行過程中控制自動油門控制系統(tǒng)/手動油門控制系統(tǒng)及超控轉(zhuǎn)換的可調(diào)節(jié)摩擦離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器在汽車行業(yè)中十分常見，而且是汽車運作過程中必不可少的部分。一般情況下，飛機(jī)的油門控制系統(tǒng)中只有自動及手動要求，并不涉及對自動情況下的手動超控，所用離合器多數(shù)為電磁摩擦離合器。該種電磁摩擦離合器結(jié)構(gòu)主要有以下缺陷:1、體積過大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜；2、當(dāng)自動情況下，無法完成手動超控；3、傳統(tǒng)摩擦離合器調(diào)節(jié)力單一 ；4、維護(hù)性不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述缺點而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、實用可調(diào)、便于維護(hù)的可調(diào)節(jié)摩擦離合器。
[0004]本實用新型目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的可調(diào)節(jié)摩擦離合器，包括殼體、從動摩擦片、主動摩擦片、壓軸，其中:殼體的內(nèi)壁與壓軸的外壁可相對移動式貼合，殼體的腔室內(nèi)裝有彈簧片A，彈簧片A兩側(cè)分別與殼體和從動摩擦片相貼合，從動摩擦片另一側(cè)連接有主動摩擦片，彈簧片B裝在主動摩擦片另一側(cè)，主動摩擦片貼合在壓軸側(cè)沿，壓軸的另一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)環(huán)，壓軸與調(diào)節(jié)環(huán)之間裝有推力軸承，彈簧片B與主動摩擦片上共同裝有銷軸A，彈簧片A與從動摩擦片上共同裝有銷軸B。
[0006]上述可調(diào)節(jié)摩擦離合器，其中:殼體和壓軸的中心線位于同一直線上。
[0007]上述可調(diào)節(jié)摩擦離合器，其中:從動摩擦片通過沿邊與主動摩擦片的內(nèi)壁相接觸配合。
[0008]上述可調(diào)節(jié)摩擦離合器，其中:銷軸A與銷軸B的中心線位于同一直線上。
[0009]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型的可調(diào)節(jié)摩擦離合器，殼體的內(nèi)壁與壓軸的外壁可相對移動式貼合，且其中心線位于同一直線上，便于殼體與壓軸之間主/從動件的相互轉(zhuǎn)換，進(jìn)而實現(xiàn)油門控制系統(tǒng)的自動/手動控制的轉(zhuǎn)換；壓軸的另一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)環(huán)，壓軸與調(diào)節(jié)環(huán)之間裝有推力軸承，便于通過調(diào)整環(huán)來調(diào)節(jié)離合器的最大靜摩擦力的閾值，滿足不同情況下的摩擦力大小，也可以通過對軸承在外部施加接口調(diào)節(jié)力，進(jìn)而二次調(diào)節(jié)摩擦離合器的最大靜摩擦力；彈簧片B與主動摩擦片上共同裝有銷軸A，彈簧片A與從動摩擦片上共同裝有銷軸B，且銷軸A與銷軸B的中心線位于同一直線上，在彈簧片A、彈簧片B及調(diào)整環(huán)推力作用下，主動摩擦片與從動摩擦片分別沿著滑銷A、滑銷B的軸向移動，主動摩擦片與滑銷A、從動摩擦片與滑銷B形成移動副，滑銷A將主動摩擦片與壓軸固定一體，同理可實現(xiàn)殼體、彈簧片A、從動摩擦片固定一體?？傊?，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用可調(diào)、便于維護(hù)，適合飛行器飛行過程中控制自動油門控制系統(tǒng)/手動油門控制系統(tǒng)及超控轉(zhuǎn)換的推廣使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的右視圖。
[0012]圖中標(biāo)識:
[0013]1、殼體；2、彈簧片A ;3、從動摩擦片；4、主動摩擦片；5、彈簧片B ;6、壓軸；7、推力軸承；8、調(diào)節(jié)環(huán)；9、銷軸A;10、銷軸B。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的可調(diào)節(jié)摩擦離合器【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0015]參見圖1至圖2，本實用新型的可調(diào)節(jié)摩擦離合器，包括殼體1、從動摩擦片3、主動摩擦片4、壓軸6，其中:殼體I的內(nèi)壁與壓軸6的外壁可相對移動式貼合，殼體I的腔室內(nèi)裝有彈簧片A2，彈簧片A2兩側(cè)分別與殼體I和從動摩擦片3相貼合，從動摩擦片3另一側(cè)連接有主動摩擦片4，彈簧片B5裝在主動摩擦片4另一側(cè)，主動摩擦片4貼合在壓軸6側(cè)沿，壓軸6的另一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)環(huán)8，壓軸6與調(diào)節(jié)環(huán)8之間裝有推力軸承7，彈簧片B5與主動摩擦片4上共同裝有銷軸A9，彈簧片A2與從動摩擦片3上共同裝有銷軸B10。殼體I和壓軸6的中心線位于同一直線上。從動摩擦片3通過沿邊與主動摩擦片4的內(nèi)壁相接觸配合。銷軸A9與銷軸BlO的中心線位于同一直線上。
[0016]使用時，先通過調(diào)節(jié)環(huán)8調(diào)整離合器的最大靜摩力，或者外部機(jī)械接口通過對推力軸承7的軸向擠壓對離合器的最大靜摩擦力進(jìn)行二次調(diào)節(jié)。當(dāng)彈簧片A2和彈簧片B5處于壓縮狀態(tài)時，主動摩擦片4與壓軸6連接在一起，電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動壓軸6轉(zhuǎn)動，即壓軸6為主動件，殼體I為從動件，油門控制系統(tǒng)處于自動狀態(tài)；當(dāng)油門控制系統(tǒng)處于手柄操縱時，主動摩擦片4與從動摩擦片3分別沿著滑銷A9、滑銷BlO的軸向移動，彈簧片A2和彈簧片B5處于伸長狀態(tài)，殼體I與從動摩擦片3連接在一起，殼體I為主動件，壓軸6與電機(jī)減速器相連，由于負(fù)載很大，6相當(dāng)于靜止?fàn)顟B(tài)。從動摩擦片3和主動摩擦片4為油門系統(tǒng)提供阻尼手感力，當(dāng)油門控制系統(tǒng)處于自動狀態(tài)時，若駕駛員對油門超控時，從動摩擦片3和主動摩擦片4相對滑動，保正油門控制系統(tǒng)的正常工作，即起到過載保護(hù)作用。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)摩擦離合器，包括殼體(I)、從動摩擦片(3)、主動摩擦片(4)、壓軸(6)，其特征在于:殼體(I)的內(nèi)壁與壓軸(6)的外壁可相對移動式貼合，殼體(I)的腔室內(nèi)裝有彈簧片A (2)，彈簧片A (2)兩側(cè)分別與殼體(I)和從動摩擦片(3)相貼合，從動摩擦片(3)另一側(cè)連接有主動摩擦片(4)，彈簧片B (5)裝在主動摩擦片(4)另一側(cè)，主動摩擦片(4)貝占合在壓軸(6)側(cè)沿，壓軸(6)的另一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)環(huán)(8)，壓軸(6)與調(diào)節(jié)環(huán)(8)之間裝有推力軸承(7)，彈簧片B (5)與主動摩擦片(4)上共同裝有銷軸A (9)，彈簧片A (2)與從動摩擦片(3)上共同裝有銷軸B (10)。2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)摩擦離合器，其特征在于:殼體(I)和壓軸(6)的中心線位于同一直線上。3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)摩擦離合器，其特征在于:從動摩擦片(3)通過沿邊與主動摩擦片(4)的內(nèi)壁相接觸配合。4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)摩擦離合器，其特征在于:銷軸A(9)與銷軸B (10)的中心線位于同一直線上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)摩擦離合器，包括殼體（1）、從動摩擦片（3）、主動摩擦片（4）、壓軸（6），其特征在于：殼體（1）的內(nèi)壁與壓軸（6）的外壁可相對移動式貼合，殼體（1）的腔室內(nèi)裝有彈簧片A（2），彈簧片A（2）兩側(cè)分別與殼體（1）和從動摩擦片（3）相貼合，從動摩擦片（3）另一側(cè)連接有主動摩擦片（4），彈簧片B（5）裝在主動摩擦片（4）另一側(cè)，主動摩擦片（4）貼合在壓軸（6）側(cè)沿，壓軸（6）的另一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)環(huán)（8），壓軸（6）與調(diào)節(jié)環(huán)（8）之間裝有推力軸承（7），彈簧片B（5）與主動摩擦片（4）上共同裝有銷軸A（9）。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用可調(diào)、便于維護(hù)。
【IPC分類】F16D13/58, F16D13/52
【公開號】CN204716805
【申請?zhí)枴緾N201520468304
【發(fā)明人】劉健, 許海榮
【申請人】貴州華陽電工有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月30日