減震裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減震裝置，特別涉及一種無人飛行器的減震裝置。
【背景技術】
[0002]目前，無人飛行器具有體積小、重量輕、費用低、操作靈活和安全性高的特點，可廣泛應用于航拍、監(jiān)測等領域。目前，航拍云臺通常直接與無人飛行器結合在一起，運行時，無人飛行器在空氣動力作用下容易產(chǎn)生不穩(wěn)定的抖動，及飛行器的電機、槳等旋轉部件的高頻振動也會傳遞至攝像機，導致所攝像的畫面質量下降(如，圖像模糊，畫面變形扭動等)，增加后期圖像處理的負擔。
[0003]由此，有必要提供一種新型的無人飛行器的減震裝置。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種具有減震功能的減震裝置，同時本實用新型提出的減震裝置還具有防水防塵功能。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種減震裝置，所述減震裝置包括
[0007]基座，安裝座，其特征在于:所述減震裝置還包括減震件，所述減震件一端與所述基座連接，另一端與所述安裝座連接，所述減震件為中空的腔體。
[0008]優(yōu)選地，所述減震件設置成為波浪狀。
[0009]優(yōu)選地，所述減震件由橡膠、硅膠材質制成。
[0010]優(yōu)選地，所述基座在與所述減震件連接處，設有凹槽，
[0011]所述減震件通過在與所述基座連接處設有相匹配的凸起與所述基座相連接和/或所述安裝板在與所述減震件連接處，設有凹槽，
[0012]所述減震件通過在與所述安裝板連接處設有相匹配的凸起與所述安裝板相連接。
[0013]優(yōu)選地，所述基座在與所述減震件連接處，外設有固定套，和/或所述安裝板在與所述減震件連接處，外設有固定套。以提高連接效果。
[0014]優(yōu)選地，所述基座上設有連接件，通過該連接件與飛行器的機體相連接。
[0015]進一步的，所述基座上設有導軌，通過該導軌與飛行器及機體相連接。
[0016]優(yōu)選地，所述基座上設有若干個用于所述減震件在被上下擠壓過程中，腔體內氣體可以及時排出的通孔。
[0017]優(yōu)選地，所述安裝板上設有若干個用于所述減震件在被上下擠壓過程中，腔體內氣體可以及時排出的通孔。
[0018]優(yōu)選地，在所述安裝板與所述減震件相連側的面上設有限位柱。
[0019]優(yōu)選地，所述減震裝置可為方體形。還可根據(jù)需要設置成圓柱型，菱形(減震橡膠與基座、安裝板連接后，形成中空的密閉體)。
[0020]此外，本實用新型還提供了一種無人飛行器，其中，無人飛行器上搭載上述減震裝置。
[0021]有益效果
[0022]本實用新型提出的減震裝置結構，通過腔體上下貫穿的減震件，這樣做的好處使無人飛行器在飛行過程中受到空中各個方向的阻力都能夠被抵消，同時這種裝置的結構簡單、裝配方便、裝置本身整體的較輕。提高外觀的美觀度，同時具有低成本、高安全性、在具有減震功能的同時還獲得更好的防水防塵效果，提高了飛行器整體的信賴性。
【附圖說明】
[0023]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述
[0024]圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖，
[0025]圖2為本實用新型實施例的結構示意圖，
[0026]圖3為圖2沿A-A’的截面示意圖，
[0027]圖4為本實用新型實施例的另I的截面示意圖。
【具體實施方式】
[0028]以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0029]實施例
[0030]如圖1所示，為搭載本實用新型方案的減震裝置的整體示意圖，減震裝置20 —端與圖像獲取裝置10相連接，另一端與飛行器相連接(圖未示)。
[0031 ] 如圖2所示，為減震裝置20的結構示意圖，減震裝置20包括基座I，減震橡膠2安裝板3 ;減震橡膠2的一端與基座I相連接，另一端與安裝板3相連接。減震橡膠2設置成中空的腔體，這樣，基座1、減震橡膠2、裝板3連接后的減震裝置20形成近似密閉的空間。
[0032]如圖3所示，為減震裝置20的沿A-A’剖面的結構示意圖；基座I上設有導軌11，通過該導軌11與飛行器相連接(圖未示)；減震橡膠2通過與基座I的一端設有凸起22，與基座I上匹配設置的凹槽12相連接；減震橡膠2通過與安裝板3的一端設有凸起21，與安裝板3上匹配設置的凹槽33相連接；減震橡膠2設置成波浪狀；安裝板3上設有接口 31，通過接口 31與圖像獲取裝置10相連接；安裝板3上設有多個通孔32，以便減震橡膠2在被擠壓過程中，腔體內氣體可以及時排出。在安裝板3與減震橡膠2相連側的面上設有限位柱34。該限位柱34可采用彈性材質制成，異常情況下，減震橡膠2在被擠壓過程中與限位柱34形成2重緩沖，以進一步提高減震效果。
[0033]如圖4所示，為圖3的一種變形，區(qū)別僅在于:在安裝板3與減震橡膠2相連側的面上沒有限位柱。
[0034]上述圖3或圖4的方案的變形，在減震橡膠2與基座I連接后，在減震橡膠2與安裝板3連接后，外增設固定圈，以進一步提高連接的可靠性。
[0035]上述圖3或圖4的方案中，減震橡膠2可采用硅膠或其它彈性材料代替橡膠。
[0036]上述圖2的方案中的減震裝置20為方體形，還可根據(jù)需要設置成圓柱型，菱形等(減震橡膠與基座、安裝板連接后，形成中空的密閉體)。
[0037]上述方案中的導軌11可以采用其它方式與飛行器連接。
[0038]技術效果:
[0039]減震裝置與飛行器后及圖像獲取裝置相連接后，減震裝置本身大致形成密閉的腔體，使無人飛行器在飛行過程中受到空中各個方向的阻力都能夠被抵消，同時這種密閉的腔體，提高外觀的美觀度外，還具有防水防塵效果:保護安裝在其內部控制板(圖未示)，提高了飛行器整體的信賴性。
[0040]上述實例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人是能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種減震裝置，所述減震裝置包括 基座，安裝座，其特征在于: 所述減震裝置還包括減震件， 所述減震件一端與所述基座連接， 另一端與所述安裝座連接， 所述減震件為中空的腔體。2.如權利要求1所述的減震裝置，其特征在于: 所述減震件設置成為波浪狀。3.如權利要求2所述的減震裝置，其特征在于:所述減震件由橡膠或硅膠制成。4.如權利要求1所述的減震裝置，其特征在于: 所述基座在與所述減震件連接處，設有凹槽， 所述減震件通過在與所述基座連接處設有相匹配的凸起與所述基座相連接和/或所述安裝板在與所述減震件連接處，設有凹槽， 所述減震件通過在與所述安裝板連接處設有相匹配的凸起與所述安裝板相連接。5.如權利要求4所述的減震裝置，其特征在于:所述基座在與所述減震件連接處，外設有固定套，和/或所述安裝板在與所述減震件連接處，外設有固定套。6.如權利要求1所述的減震裝置，其特征在于:所述基座上設有與飛行器及機體相連的連接件。7.如權利要求6所述的減震裝置，其特征在于:所述連接件為導軌。8.如權利要求1所述的減震裝置，其特征在于:減震裝置為方體型或圓柱型。9.如權利要求1所述的減震裝置，其特征在于: 所述基座上設有若干個用于所述減震件在被上下擠壓過程中，腔體內氣體可以及時排出的通孔。10.如權利要求1所述的減震裝置，其特征在于: 在所述安裝板與所述減震件相連側的面上設有限位柱。
【專利摘要】本實用新型提出的一種無人飛行器的減震裝置結構，通過中空腔體結構的減震件，這樣做的好處使無人飛行器在飛行過程中受到空中各個方向的阻力都能夠被抵消，同時這種裝置的結構簡單、裝配方便、裝置本身整體的較輕，基本不影響無人飛行器的載重能力。提高外觀的美觀度，同時具有低成本、高安全性、在具有減震功能的同時還獲得更好的防水防塵效果，提高了飛行器整體的信賴性。
【IPC分類】F16F7/108, F16F7/00, B64D47/08
【公開號】CN204716852
【申請?zhí)枴緾N201520042854
【發(fā)明人】田瑜, 江文彥
【申請人】優(yōu)利科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年1月21日