一種散熱器減震墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車?yán)鋮s系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種散熱器減震墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經(jīng)越來越多的進(jìn)入普通家庭，成為重要的交通工具之一；同時(shí)，對汽車零部件質(zhì)量及整車舒適性提出越來越高的要求。
[0003]橡膠減震墊一般采用橡膠制成，如要求耐油采用丁腈橡膠，要求耐高低溫采用硅橡膠，要求高阻尼采用丁基橡膠；橡膠減震墊的制造工藝多數(shù)采用模型硫化成型；橡膠軟墊通常被用做支承件或連接件，被廣泛應(yīng)于各種車輛、船舶、機(jī)械、儀器儀表、橋梁及建筑中，以消除或減緩震動引起的不良后果。
[0004]目前汽車上使用的散熱器減震墊，大多數(shù)采用單純橡膠材料制成，為了能夠支承散熱器、冷卻風(fēng)扇和冷凝器的總重量，散熱器減震墊通常做得比較厚實(shí)；這種散熱器減震墊的減震效果達(dá)不到汽車散熱器、風(fēng)扇冷和凝器組裝總成減震要求，同時(shí)影響到整車的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種保障整車在各工況下對散熱器冷卻風(fēng)扇冷凝器總成支承可靠，同時(shí)能夠提高對散熱器、冷卻風(fēng)扇和冷凝器組裝總成的減震效果及整車舒適性的散熱器減震墊。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]該散熱器減震墊，由塑料內(nèi)襯套、塑料外襯套及設(shè)于所述塑料內(nèi)襯套和塑料外襯套之間的橡膠連接套構(gòu)成。
[0008]所述塑料內(nèi)襯套上設(shè)有內(nèi)襯套孔或內(nèi)襯套槽和所述橡膠連接套內(nèi)壁所設(shè)內(nèi)壁凸臺相配合。
[0009]所述塑料外襯套上設(shè)有外襯套孔或外襯套槽和所述橡膠連接套外壁所設(shè)外壁凸臺相配合。
[0010]所述內(nèi)壁凸臺均勾分布在所述橡膠連接套內(nèi)壁上。
[0011]所述外壁凸臺均勾分布在所述橡膠連接套外壁上。
[0012]所述塑料內(nèi)襯套及塑料外襯套為T形中空圓柱體結(jié)構(gòu)。
[0013]所述塑料內(nèi)襯套及塑料外襯套均為注塑件。
[0014]所述橡膠連接套為模壓硫化件。
[0015]所述橡膠連接套的硬度為40HA-60HA。
[0016]所述橡膠連接套在內(nèi)壁凸臺和外壁凸臺之間過渡位置厚度為3mm-4mm。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該散熱器減震墊，采用塑料內(nèi)襯套和塑料外襯套和橡膠連接套的復(fù)合結(jié)構(gòu)；不僅結(jié)構(gòu)簡單，具有很好的支撐強(qiáng)度，能保證整車在各工況下其能夠?qū)ι崞骼鋮s風(fēng)扇冷凝器總成支承可靠，保證質(zhì)量可靠性；同時(shí)塑料內(nèi)襯套和塑料外襯套之間采用橡膠連接進(jìn)行減震，對散熱器、冷卻風(fēng)扇和冷凝器組裝總成具有很好的減震效果，能夠提高整車的舒適性。
【附圖說明】
[0018]下面對本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0019]圖1為本實(shí)用新型散熱器減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型散熱器減震墊的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型散熱器減震墊的爆炸圖。
[0022]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0023]1-塑料內(nèi)襯套，2-橡膠連接套，3-塑料外襯套，4-內(nèi)襯套孔，5、外襯套孔，6-內(nèi)壁凸臺，7-外壁凸臺，8-過渡位置。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]如圖1-圖3所示，該散熱器減震墊，由塑料內(nèi)襯套1、塑料外襯套3及設(shè)于塑料內(nèi)襯套I和塑料外襯套3之間的橡膠連接套2構(gòu)成。塑料內(nèi)襯套1、橡膠連接套2和塑料外襯套3構(gòu)成復(fù)合型散熱器減震墊，采用塑料內(nèi)襯套I和塑料外襯套3和橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)；不僅結(jié)構(gòu)簡單，能提高支撐強(qiáng)度，能保證整車在各工況下其能夠?qū)ι崞骼鋮s風(fēng)扇冷凝器總成支承可靠，保證質(zhì)量可靠性；同時(shí)塑料內(nèi)襯套I和塑料外襯套3之間采用橡膠連接進(jìn)行減震，對散熱器、冷卻風(fēng)扇和冷凝器組裝總成具有很好的減震效果，能夠提高整車的舒適性。
[0026]塑料內(nèi)襯套I上設(shè)有內(nèi)襯套孔4或內(nèi)襯套槽和橡膠連接套2內(nèi)壁所設(shè)內(nèi)壁凸臺6相配合。內(nèi)壁凸臺6均勻分布在橡膠連接套2內(nèi)壁上，內(nèi)壁凸臺6數(shù)目可視具體情況調(diào)整，優(yōu)選內(nèi)壁凸臺6為四個(gè)，內(nèi)襯套孔4或內(nèi)襯套槽數(shù)目和內(nèi)壁凸臺6數(shù)目及位置相對應(yīng)。內(nèi)壁凸臺6能增大橡膠連接套2與塑料內(nèi)襯套I的接觸面積，保證橡膠連接套2對塑料內(nèi)襯套I具有足夠的支持強(qiáng)度，保證橡膠連接套2和塑料內(nèi)襯套I之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)限制塑料內(nèi)襯套I軸向轉(zhuǎn)動。
[0027]塑料外襯套3上設(shè)有外襯套孔5或外襯套槽和橡膠連接套2外壁所設(shè)外壁凸臺7相配合。外壁凸臺7均勻分布在橡膠連接套2外壁上，外壁凸臺7數(shù)目可視具體情況調(diào)整，優(yōu)選外壁凸臺7為八個(gè)，外襯套孔5或外襯套槽數(shù)目和外壁凸臺7數(shù)目及位置相對應(yīng)。同樣，外壁凸臺7增大橡膠連接套2與塑料外襯套3的接觸面積，保證橡膠連接套2對塑料外襯套3有足夠的支持強(qiáng)度，保證橡膠連接套2和塑料外襯套3之間的連接強(qiáng)度；同時(shí)，限制塑料外襯套3軸向轉(zhuǎn)動。
[0028]塑料內(nèi)襯套I及塑料外襯套3為T形中空圓柱體結(jié)構(gòu)；T形中空圓柱體結(jié)構(gòu)方便塑料內(nèi)襯套I及塑料外襯套3和橡膠連接套2之間的安裝，同時(shí)方便采用模具硫化成型生成橡膠連接套2。
[0029]塑料內(nèi)襯套I及塑料外襯套3均為注塑件。塑料內(nèi)襯套I及塑料外襯套3注塑成型，加工方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
[0030]橡膠連接套2為模壓硫化件。橡膠連接套2采用模具硫化成型，能夠進(jìn)一步的提高橡膠連接套2于塑料內(nèi)襯套I及塑料外襯套3之間的連接可靠性。
[0031]為了進(jìn)一步保證該散熱器減震墊有較好的減震效果及產(chǎn)品質(zhì)量，橡膠連接套2在內(nèi)壁凸臺6和外壁凸臺7之間過渡位置8厚度為3_-4_ ;橡膠連接套2材料硬度值應(yīng)根據(jù)整車需求可以進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)選硬度值為40HA-60HA，此硬度橡膠連接套2具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0032]該散熱器減震墊，塑料內(nèi)襯套I形狀為T形中空圓柱體，采用注塑成型工藝，柱狀體上均勻分布4個(gè)內(nèi)襯套孔4或內(nèi)襯套槽，在橡膠連接套2模壓硫化時(shí)生成內(nèi)壁凸臺6，通過內(nèi)壁凸臺6增大橡膠連接套2內(nèi)壁與塑料內(nèi)襯套I的接觸面積，同時(shí)限制塑料內(nèi)襯套I軸向轉(zhuǎn)動。
[0033]塑料外襯套3形狀和塑料內(nèi)襯套I結(jié)構(gòu)類似，為T形中空圓柱體，同樣采用注塑成型工藝，柱狀體上均勻分布8個(gè)外襯套孔5或外襯套槽，在橡膠連接套2模壓硫化生成外壁凸臺7，通過外壁凸臺7增大橡膠連接套2與塑料外襯套3的接觸面積；同時(shí)限制塑料外襯套3軸向轉(zhuǎn)動。
[0034]塑料內(nèi)襯套I和塑料外襯套3之間采用模具硫化成型生成橡膠連接套2 ;橡膠連接套2模壓硫化后生成嵌入塑料內(nèi)襯套I的內(nèi)壁凸臺6和嵌入塑料外襯套3內(nèi)的外壁凸臺7，保證三者之間可靠連接。
[0035]顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散熱器減震墊，其特征在于:由塑料內(nèi)襯套、塑料外襯套及設(shè)于所述塑料內(nèi)襯套和塑料外襯套之間的橡膠連接套構(gòu)成；所述塑料內(nèi)襯套上設(shè)有內(nèi)襯套孔或內(nèi)襯套槽和所述橡膠連接套內(nèi)壁所設(shè)內(nèi)壁凸臺相配合。2.如權(quán)利要求1所述的散熱器減震墊，其特征在于:所述塑料外襯套上設(shè)有外襯套孔或外襯套槽和所述橡膠連接套外壁所設(shè)外壁凸臺相配合。3.如權(quán)利要求1所述的散熱器減震墊，其特征在于:所述內(nèi)壁凸臺均勻分布在所述橡膠連接套內(nèi)壁上。4.如權(quán)利要求2所述的散熱器減震墊，其特征在于:所述外壁凸臺均勻分布在所述橡膠連接套外壁上。5.如權(quán)利要求4所述的散熱器減震墊，其特征在于:所述塑料內(nèi)襯套及塑料外襯套為T形中空圓柱體結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求5所述的散熱器減震墊，其特征在于:所述塑料內(nèi)襯套及塑料外襯套均為注塑件。7.如權(quán)利要求6所述的散熱器減震墊，其特征在于:所述橡膠連接套為模壓硫化件。8.如權(quán)利要求7所述的散熱器減震墊，其特征在于:所述橡膠連接套的硬度為40HA-60HA。9.如權(quán)利要求8所述的散熱器減震墊，其特征在于:所述橡膠連接套在內(nèi)壁凸臺和外壁凸臺之間過渡位置厚度為3mm-4mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種散熱器減震墊，由塑料內(nèi)襯套、塑料外襯套及設(shè)于所述塑料內(nèi)襯套和塑料外襯套之間的橡膠連接套構(gòu)成；通過采用塑料內(nèi)襯套、塑料外襯套及橡膠連接套的復(fù)合結(jié)構(gòu)，不僅能夠保障整車在各工況下對散熱器冷卻風(fēng)扇冷凝器總成支承可靠，同時(shí)能夠提高對散熱器、冷卻風(fēng)扇和冷凝器組裝總成的減震效果及整車舒適性。
【IPC分類】B60K11/04, F16F1/38
【公開號】CN204739137
【申請?zhí)枴緾N201520168611
【發(fā)明人】江海令
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年3月24日