車載機箱的減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車載機箱安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載機箱的減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，許多在軌道上行駛的車輛都不具備機箱減震裝置，從而導(dǎo)致機箱由于振動而出現(xiàn)誤差或損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要的目的在于:提供一種用于為車載機箱提供振動緩沖的車載機箱的減震裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車載機箱的減震裝置，該車載機箱的減震裝置包括:與機箱固定連接且安裝在軌道車輛上的安裝板，及至少三個設(shè)于所述安裝板與所述機箱之間的減震組件；其中，所述減震組件包括:螺桿，彈性部件，與所述螺桿適配的第一螺母和第二螺母；所述安裝板設(shè)有與所述螺桿適配的第一通孔，所述機箱設(shè)有與所述螺桿適配的第二通孔；所述螺桿的第一端貫穿所述第一通孔，且所述螺桿的第一端與所述第一螺母擰緊連接；所述彈性部件套于所述螺桿上，所述螺桿的第二端貫穿所述機箱的第二通孔，且所述螺桿的第二端與所述第二螺母擰緊連接，以使得所述機箱抵接于所述彈性部件上，所述彈性部件抵接于所述安裝板上。
[0005]優(yōu)選地，所述減震組件設(shè)有四個，且四所述減震組件呈兩行兩列分布在所述安裝板上。
[0006]優(yōu)選地，所述彈性部件為橡膠墊。
[0007]優(yōu)選地，所述減震組件還包括墊圈，所述墊圈套于所述螺桿上，且所述墊圈位于所述彈性部件與所述第二螺母之間的位置。
[0008]本實用新型提供的車載機箱的減震裝置，該減震裝置的安裝板與軌道車輛固定連接，安裝板還與機箱固定連接。安裝板與機箱之間至少設(shè)有三個減震組件。由于減震組件中的彈性部件一端抵接于安裝板上，彈性部件的另一端抵接于機箱上。當(dāng)機箱受到?jīng)_擊力作用時，機箱會擠壓彈性部件。由于彈性部件具有彈性，從而在一定程度上緩沖了機箱所受的沖擊力，從而避免了機箱由于受沖擊出現(xiàn)誤差或損壞。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型車載機箱的減震裝置第一實施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3為本實用新型車載機箱的減震裝置第二實施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0013]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]本實用新型提供一種車載機箱的減震裝置。
[0015]參考圖1至2，圖1為本實用新型車載機箱的減震裝置第一實施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)圖。該車載機箱的減震裝置包括:與機箱2固定連接且安裝在軌道車輛上的安裝板I，及至少三個設(shè)于所述安裝板I與所述機箱2之間的減震組件3。
[0016]安裝板I固定安裝于軌道車輛上，并作為機箱2的安裝座，從而實現(xiàn)將機箱2安裝于軌道車輛上。在本實施例中，安裝板I上設(shè)有四個螺紋通孔，通過螺紋連接的方式將安裝板I固定在軌道車輛上。應(yīng)當(dāng)說明的是，安裝板I與軌道車輛的固定安裝方式還可以為其他的連接方式，如焊接、卡扣連接等，具體可根據(jù)實際需要進行設(shè)置。
[0017]減震組件3設(shè)于安裝板I與機箱2之間的位置，以緩沖外力對機箱2的沖擊，從而避免機箱2由于沖擊力而產(chǎn)生的誤差或損壞。應(yīng)當(dāng)說明的是，為保持機箱2安裝在安裝板I上的平衡度，減震裝置至少設(shè)置為三個。在本實施例中，減震裝置設(shè)置為四個，且四個減震裝置呈兩行兩列設(shè)置，以充分地保持機箱2安裝在安裝板I上的平衡度。具體地，減震組件3包括:螺桿31，彈性部件32，與螺桿31適配的第一螺母33和第二螺母34。安裝板I設(shè)有與螺桿31適配的第一通孔11，機箱2設(shè)有與螺桿31適配的第二通孔(圖未示)。螺桿31的第一端貫穿第一通孔11，且螺桿31的第一端與第一螺母33擰緊連接。彈性部件32套于螺桿31上。螺桿31的第二端貫穿機箱2的第二通孔，且螺桿31的第二端與第二螺母34擰緊連接，以使得機箱2抵接于彈性部件32上，彈性部件32抵接于安裝板I上。應(yīng)當(dāng)說明的是，彈性部件32可以為橡膠墊、硅膠等具有彈性的部件。為提高緩沖沖擊力的能力，優(yōu)選地，彈性部件32為橡膠墊。
[0018]本實用新型提供的車載機箱的減震裝置，該減震裝置的安裝板I與軌道車輛固定連接，安裝板I還與機箱2固定連接。安裝板I與機箱2之間至少設(shè)有三個減震組件3。由于減震組件3中的彈性部件3 —端抵接于安裝板I上，彈性部件3的另一端抵接于機箱2上。當(dāng)機箱2受到?jīng)_擊力作用時，機箱2會擠壓彈性部件3。由于彈性部件3具有彈性，從而在一定程度上緩沖了機箱2所受的沖擊力，從而避免了機箱2由于受沖擊出現(xiàn)誤差或損壞。
[0019]基于上述實施例，為提高機箱2與安裝板I連接的緊密性，在本實施例中，所述減震組件3還包括墊圈35，所述墊圈35套于所述螺桿31上，且所述墊圈35位于所述彈性部件32與所述第二螺母34之間的位置。
[0020]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載機箱的減震裝置，其特征在于，包括:與機箱固定連接且安裝在軌道車輛上的安裝板，及至少三個設(shè)于所述安裝板與所述機箱之間的減震組件；其中，所述減震組件包括:螺桿，彈性部件，與所述螺桿適配的第一螺母和第二螺母；所述安裝板設(shè)有與所述螺桿適配的第一通孔，所述機箱設(shè)有與所述螺桿適配的第二通孔；所述螺桿的第一端貫穿所述第一通孔，且所述螺桿的第一端與所述第一螺母擰緊連接；所述彈性部件套于所述螺桿上，所述螺桿的第二端貫穿所述機箱的第二通孔，且所述螺桿的第二端與所述第二螺母擰緊連接，以使得所述機箱抵接于所述彈性部件上，所述彈性部件抵接于所述安裝板上。2.如權(quán)利要求1所述的車載機箱的減震裝置，其特征在于，所述減震組件設(shè)有四個，且四所述減震組件呈兩行兩列分布在所述安裝板上。3.如權(quán)利要求2所述的車載機箱的減震裝置，其特征在于，所述彈性部件為橡膠墊。4.如權(quán)利要求1~3任一項所述的車載機箱的減震裝置，其特征在于，所述減震組件還包括墊圈，所述墊圈套于所述螺桿上，且所述墊圈位于所述彈性部件與所述第二螺母之間的位置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載機箱的減震裝置，其包括：與機箱固定連接且安裝在軌道車輛上的安裝板，及至少三個設(shè)于所述安裝板與所述機箱之間的減震組件；其中，所述減震組件包括：螺桿，彈性部件，與所述螺桿適配的第一螺母和第二螺母；所述安裝板設(shè)有與所述螺桿適配的第一通孔，所述機箱設(shè)有與所述螺桿適配的第二通孔；所述螺桿的第一端貫穿所述第一通孔，且所述螺桿的第一端與所述第一螺母擰緊連接；所述彈性部件套于所述螺桿上，所述螺桿的第二端貫穿所述機箱的第二通孔，且所述螺桿的第二端與所述第二螺母擰緊連接，以使得所述機箱抵接于所述彈性部件上，所述彈性部件抵接于所述安裝板上。
【IPC分類】F16F15/08, F16F15/04
【公開號】CN204755725
【申請?zhí)枴緾N201520445976
【發(fā)明人】曾偉
【申請人】深圳市銳揚創(chuàng)科機電技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月26日