傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，大小齒輪的齒數(shù)之比就是傳動(dòng)比，現(xiàn)有減速機(jī)的傳動(dòng)比只有一個(gè)值，通常情況下是設(shè)置多根輸出軸來提供不同的減速比，多根輸出軸的減速機(jī)會(huì)造成減速機(jī)體積龐大，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有的減速機(jī)器傳動(dòng)比不可變的問題，現(xiàn)提供一種傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)，包括箱體、輸入軸、輸出軸、支架和軸承座，所述輸出軸和輸入軸插設(shè)在所述箱體上，所述輸入軸上固定有第一齒輪和第二齒輪，所述輸出軸上固定有第三齒輪和第四齒輪，所述第一齒輪和第三齒輪相匹配，所述第二齒輪與第四齒輪相匹配，所述第一齒輪與第二齒輪的軸向距離大于第三齒輪到第四齒輪的軸向距離，所述軸承座內(nèi)設(shè)置有與其相匹配的軸承，所述軸承座位于所述箱體外，所述輸出軸固定在所述軸承內(nèi)，所述軸承座固定在所述支架上，所述支架上固定有齒條，所述支架的下方設(shè)置有底座，所述底座固定在箱體上，所述支架與所述底座滑動(dòng)連接，所述底座上固定有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上固定有小齒輪，所述小齒輪與齒條嚙合，所述支架上設(shè)置有若干螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與其相匹配的定位螺釘，所述定位螺釘?shù)穆菁y端穿過支架的螺紋孔與所述底座接觸，初始時(shí)第一齒輪和第三齒輪嚙合，此時(shí)輸入軸與輸出軸的傳動(dòng)比為第一齒輪與第三齒輪齒數(shù)之比，當(dāng)需要改變傳動(dòng)比時(shí)，松開支架與底座之間的定位螺釘，啟動(dòng)電機(jī)，由小齒輪帶動(dòng)齒條，齒條帶動(dòng)支架及其上的軸承座在底座上移動(dòng)，直到輸出軸移動(dòng)到第二齒輪與第四齒輪嚙合，然后將定位螺釘旋緊，將支架固定在底座上，此時(shí)輸入軸與輸出軸的傳動(dòng)比為第二齒輪與第四齒輪齒數(shù)之比，實(shí)現(xiàn)輸入軸與輸出軸之間傳動(dòng)比的改變。
[0005]進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)置有凹槽，所述底座上設(shè)置有與所述凹槽相匹配的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌滑動(dòng)設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步，所述輸出軸上位于所述軸承的兩側(cè)均設(shè)置有套筒，所述套筒通過螺釘固定在輸出軸上，兩個(gè)套筒將輸出軸限制在軸承上。
[0007]為了軸承能夠帶動(dòng)輸出軸軸向移動(dòng)，優(yōu)選地，所述軸承為圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承能夠同時(shí)承受軸向和徑向載荷。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)可根據(jù)實(shí)際需要提供兩種減速比，一種是第一齒輪與第三齒輪齒數(shù)之比，另一種是第二齒輪與第四齒輪齒數(shù)之比，通過將輸出軸固定在軸承上，軸承固定在軸承座內(nèi)，由電機(jī)帶動(dòng)軸承座上的齒條實(shí)現(xiàn)輸出軸的軸向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)兩種傳動(dòng)比的切換。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)不意圖；
[0011]圖中:1、箱體，2、輸入軸，3、輸出軸，4、軸承座，5、第一齒輪，6、第二齒輪，7、第三齒輪，8、第四齒輪，9、軸承，10、支架，11、底座，12、電機(jī)，13、齒條，14、小齒輪，15、定位螺釘，16、凹槽，17、套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1所示，一種傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)，包括箱體1、輸入軸2、輸出軸3、支架10和軸承座4，所述輸出軸3和輸入軸2插設(shè)在所述箱體I上，所述輸入軸2上固定有第一齒輪5和第二齒輪6，所述輸出軸3上固定有第三齒輪7和第四齒輪8，所述第一齒輪5和第三齒輪7相匹配，所述第二齒輪6與第四齒輪8相匹配，所述第一齒輪5與第二齒輪6的軸向距離大于第三齒輪7到第四齒輪8的軸向距離，所述軸承座4內(nèi)設(shè)置有與其相匹配的軸承9，所述軸承座4位于所述箱體I外，所述輸出軸3固定在所述軸承9內(nèi)，所述軸承座4固定在所述支架10上，所述支架10上固定有齒條13，所述支架10的下方設(shè)置有底座11，所述底座11固定在箱體I上，所述支架10與所述底座11滑動(dòng)連接，所述底座11上固定有電機(jī)12，所述電機(jī)12的輸出軸3上固定有小齒輪14，所述小齒輪14與齒條13嚙合，所述支架10上設(shè)置有若干螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與其相匹配的定位螺釘15，所述定位螺釘15的螺紋端穿過支架10的螺紋孔與所述底座11接觸，初始時(shí)第一齒輪5和第三齒輪7嚙合，此時(shí)輸入軸2與輸出軸3的傳動(dòng)比為第一齒輪5與第三齒輪7齒數(shù)之比，當(dāng)需要改變傳動(dòng)比時(shí)，松開支架10與底座11之間的定位螺釘15，啟動(dòng)電機(jī)12，由小齒輪14帶動(dòng)齒條13，齒條13帶動(dòng)支架10及其上的軸承座4在底座11上移動(dòng)，直到輸出軸3移動(dòng)到第二齒輪6與第四齒輪8嚙合，然后將定位螺釘15旋緊，將支架10固定在底座11上，此時(shí)輸入軸2與輸出軸3的傳動(dòng)比為第二齒輪6與第四齒輪8齒數(shù)之比，實(shí)現(xiàn)輸入軸2與輸出軸3之間傳動(dòng)比的改變。
[0015]所述支架10上設(shè)置有凹槽16，所述底座11上設(shè)置有與所述凹槽16相匹配的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌滑動(dòng)設(shè)置在所述凹槽16內(nèi)。
[0016]所述輸出軸3上位于所述軸承9的兩側(cè)均設(shè)置有套筒17，所述套筒17通過螺釘固定在輸出軸3上，兩個(gè)套筒17將輸出軸3限制在軸承9上。
[0017]所述軸承9為圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承能夠同時(shí)承受軸向和徑向載荷。
[0018]本實(shí)施例1中傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)初始時(shí)第一齒輪5和第三齒輪7嚙合，此時(shí)輸入軸2與輸出軸3的傳動(dòng)比為第一齒輪5與第三齒輪7齒數(shù)之比，當(dāng)需要改變傳動(dòng)比時(shí)，松開支架10與底座11之間的定位螺釘15，啟動(dòng)電機(jī)12，由小齒輪14帶動(dòng)齒條13，齒條13帶動(dòng)支架10及其上的軸承座4在底座11上移動(dòng)，直到輸出軸3移動(dòng)到第二齒輪6與第四齒輪8嚙合，然后將定位螺釘15旋緊，將支架10固定在底座11上，此時(shí)輸入軸2與輸出軸3的傳動(dòng)比為第二齒輪6與第四齒輪8齒數(shù)之比。
[0019]上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)，包括箱體(I)、輸入軸(2)、輸出軸(3)、支架(10)和軸承座(4)，所述輸出軸(3)和輸入軸(2)插設(shè)在所述箱體(I)上，其特征在于:所述輸入軸(2)上固定有第一齒輪(5)和第二齒輪￠)，所述輸出軸(3)上固定有第三齒輪(7)和第四齒輪(8)，所述第一齒輪(5)和第三齒輪(7)相匹配，所述第二齒輪(6)與第四齒輪(8)相匹配，所述第一齒輪(5)與第二齒輪￠)的軸向距離大于第三齒輪(7)到第四齒輪(8)的軸向距離，所述軸承座(4)內(nèi)設(shè)置有與其相匹配的軸承(9)，所述軸承座(4)位于所述箱體(I)夕卜，所述輸出軸⑶固定在所述軸承(9)內(nèi)，所述軸承座⑷下方固定有支架(10)，所述支架(10)上固定有齒條(13)，所述軸承座(4)固定在所述支架(10)上，底座(11)固定在箱體(I)上，所述支架(10)與所述底座(11)滑動(dòng)連接，所述底座(11)上固定有電機(jī)(12)，所述電機(jī)(12)的輸出軸(3)上固定有小齒輪(14)，所述小齒輪(14)與齒條(13)嚙合，所述支架(10)上設(shè)置有若干螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與其相匹配的定位螺釘(15)，所述定位螺釘(15)的螺紋端穿過支架(10)的螺紋孔與所述底座(11)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)，其特征在于:所述支架(10)上設(shè)置有凹槽(16)，所述底座(11)上設(shè)置有與所述凹槽(16)相匹配的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌滑動(dòng)設(shè)置在所述凹槽(16)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)，其特征在于:所述輸出軸(3)上位于所述軸承(9)的兩側(cè)均設(shè)置有套筒(17)，所述套筒(17)通過螺釘固定在輸出軸(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)，其特征在于:所述軸承(9)為圓錐滾子軸承。
【專利摘要】實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種傳動(dòng)比可調(diào)的減速機(jī)，包括箱體、輸入軸、輸出軸、支架和軸承座，所述軸承座位于所述箱體外，所述輸出軸固定在所述軸承內(nèi)，所述軸承座固定在所述支架上，所述支架上固定有齒條，所述支架的下方設(shè)置有底座，所述底座固定在箱體上，所述支架與所述底座滑動(dòng)連接，所述底座上固定有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上固定有小齒輪，所述小齒輪與齒條嚙合，根據(jù)實(shí)際需要提供兩種減速比，一種是第一齒輪與第三齒輪齒數(shù)之比，另一種是第二齒輪與第四齒輪齒數(shù)之比，通過將輸出軸固定在軸承上，軸承固定在軸承座內(nèi)，由電機(jī)帶動(dòng)軸承座上的齒條實(shí)現(xiàn)輸出軸的軸向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)兩種傳動(dòng)比的切換。
【IPC分類】F16H3/30, F16H57/023
【公開號(hào)】CN204755786
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520556701
【發(fā)明人】金建光
【申請(qǐng)人】常州市金致機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日