后橋主動錐齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及齒輪領域，具體涉及一種后橋主動錐齒輪。
【背景技術】
[0002]在汽車制造領域，后橋是車輛動力傳遞的后驅動軸的組成部分，一般由兩個半橋組成，并且設置有差速器實現(xiàn)左、右后輪的差速運動；而在動力的傳動機構中，利用較小的后橋主動錐齒輪與固定于差速器的較大的從動大輪傳動配合，實現(xiàn)動力的傳遞；現(xiàn)有技術中，后橋主動錐齒輪與傳動軸一體成型，而在傳動軸的軸頸出設置有用軸承，承載傳動軸轉動避免摩擦阻力，保證傳動效率；而由于軸承內(nèi)圈與傳動軸為過盈配合，軸承內(nèi)圈的端面和主動錐齒輪的端面空隙很小，在拆卸式極易損壞軸承內(nèi)圈和零件，從而造成軸承和齒輪報廢而且拆卸過程費時費力。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種后橋主動錐齒輪，能夠方便、塊的拆卸軸承內(nèi)圈，并且不損壞零部件、軸承和傳動軸，大大減低裝配和維修成本，提高工作效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中的缺陷，提供一種后橋主動錐齒輪，能夠方便、塊的拆卸軸承內(nèi)圈，并且不損壞零部件、軸承和傳動軸，大大減低裝配和維修成本，提高工作效率。
[0005]本實用新型的后橋主動錐齒輪，所述主動錐齒輪設置有通孔，所述通孔與傳動軸平行并且通孔的后端面與軸承內(nèi)圈的前端面正對。
[0006]進一步，所述通孔至少為兩個并且沿后橋主動錐齒輪的端面周向均勻設置。
[0007]進一步，所述通孔內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，一圓棒的外壁設置有外螺紋并且與所述內(nèi)螺紋配合對軸承內(nèi)圈施加軸向力。
[0008]進一步，所述通孔的橫截面為橢圓形；所述通孔內(nèi)軸向滑動設置有座筒，所述座筒為與所述通孔相配合的橢圓柱筒，所述內(nèi)螺紋設置于所述橢圓柱筒內(nèi)壁。
[0009]進一步，所述通孔為三個。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的一種后橋主動錐齒輪，通過在后橋主動錐齒輪上設置通孔，可利用一圓棒穿過所述通孔對軸承內(nèi)圈施加軸向作用力，通孔平行于傳動軸使得對軸承內(nèi)圈施加的作用力產(chǎn)生附加摩擦較小，有效克服軸承內(nèi)圓與傳動軸的摩擦阻力；實現(xiàn)方便、快速的拆卸軸承內(nèi)圈，并且不損壞零部件、軸承和傳動軸，大大減低裝配和維修成本，提高工作效率。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的左視圖；
[0014]圖3為本實用新型中座筒的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1的左視圖，圖3為本實用新型中座筒的結構示意圖，如圖所示，本實施例中的后橋主動錐齒輪1，所述主動錐齒輪設置有通孔2，所述通孔2與傳動軸3平行并且通孔2的后端面與軸承內(nèi)圈4的前端面正對；所述通孔2與傳動軸3平行表示通孔2和傳動軸3的中心軸線相平行，后端表示后橋主動錐齒輪I靠近軸承一端，通過在后橋主動錐齒輪I上設置通孔2，可利用一圓棒穿過所述通孔2對軸承內(nèi)圈4施加軸向作用力，通孔2平行于傳動軸3使得對軸承內(nèi)圈4施加的作用力產(chǎn)生附加摩擦較小，有效克服軸承內(nèi)圓與傳動軸3的摩擦阻力；實現(xiàn)方便、快速的拆卸軸承內(nèi)圈4，并且不損壞零部件、軸承和傳動軸3，大大減低裝配和維修成本，提高工作效率。
[0016]本實施例中，所述通孔2至少為兩個并且沿后橋主動錐齒輪I的端面周向均勻設置；通過多個通孔2并且沿后橋主動錐齒輪I端面周向均勻設置，避免單個通孔2設置施力時造成軸承內(nèi)圈4端面沿圓周方向受力不均勻而出現(xiàn)卡止情況，保證軸承內(nèi)圈4周向受力均衡，保證軸承拆卸順暢，避免對傳動軸3和軸承內(nèi)圈4損壞。
[0017]本實施例中，所述通孔2內(nèi)設置有內(nèi)螺紋5，一圓棒的外壁設置有外螺紋并且與所述內(nèi)螺紋5配合對軸承內(nèi)圈4施加軸向力；所述內(nèi)螺紋5可以為直接在所述通孔2內(nèi)壁直接加工形成，也可以設置于其他部件上，圓棒可以為L形，方便旋轉，通過通孔2內(nèi)設置螺紋結構，可以將圓棒的轉動轉化為圓棒的平動作用于軸承內(nèi)圈4，省力的同時能夠有效避免對軸承的損傷，并且結構簡單，操作方便。
[0018]本實施例中，所述通孔2的橫截面為橢圓形；所述通孔2內(nèi)軸向滑動設置有座筒6，所述座筒6為與所述通孔2相配合的橢圓柱筒，所述內(nèi)螺紋5設置于所述橢圓柱筒內(nèi)壁；橢圓配合能夠有效將座筒6周向固定，當然也可以是矩形等非圓形周向限位配合；通過座筒6的設置，可以避免所述內(nèi)螺紋5損壞失效后更換困難，后橋主動錐齒輪I正常工作時，取出座筒6單獨存放，使用方便，設計巧妙。
[0019]本實施例中，所述通孔2為三個；通孔2設置為三個時既能保證后橋錐度齒輪的強度，又能使軸承內(nèi)圈4端面周向受力均勻，方便快速拆卸軸承。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種后橋主動錐齒輪，其特征在于:所述主動錐齒輪設置有通孔，所述通孔與傳動軸平行并且通孔的后端面與軸承內(nèi)圈的前端面正對。2.根據(jù)權利要求1所述的后橋主動錐齒輪，其特征在于:所述通孔至少為兩個并且沿后橋主動錐齒輪的端面周向均勻設置。3.根據(jù)權利要求2所述的后橋主動錐齒輪，其特征在于:所述通孔內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，一圓棒的外壁設置有外螺紋并且與所述內(nèi)螺紋配合對軸承內(nèi)圈施加軸向力。4.根據(jù)權利要求3所述的后橋主動錐齒輪，其特征在于:所述通孔的橫截面為橢圓形；所述通孔內(nèi)軸向滑動設置有座筒，所述座筒為與所述通孔相配合的橢圓柱筒，所述內(nèi)螺紋設置于所述橢圓柱筒內(nèi)壁。5.根據(jù)權利要求4述的后橋主動錐齒輪，其特征在于:所述通孔為三個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后橋主動錐齒輪，所述主動錐齒輪設置有通孔，所述通孔與傳動軸平行并且通孔的后端面與軸承內(nèi)圈的前端面正對；通過在后橋主動錐齒輪上設置通孔，可利用一圓棒穿過所述通孔對軸承內(nèi)圈施加軸向作用力，通孔平行于傳動軸使得對軸承內(nèi)圈施加的作用力產(chǎn)生附加摩擦較小，有效克服軸承內(nèi)圓與傳動軸的摩擦阻力；實現(xiàn)方便、快速的拆卸軸承內(nèi)圈，并且不損壞零部件、軸承和傳動軸，大大減低裝配和維修成本，提高工作效率。
【IPC分類】F16H55/17
【公開號】CN204755839
【申請?zhí)枴緾N201520522368
【發(fā)明人】劉國文
【申請人】綦江重配齒輪有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月17日