一種輪轂螺栓組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及的是一種輪轂螺栓組件。
【背景技術】
[0002]車運行時，會不斷震動，輪轂上的螺栓組件隨著震動會會慢慢松動，若未能及時檢修發(fā)現(xiàn)，可能發(fā)生輪轂脫離，故緊固性能成了檢驗輪轂螺栓的首要標準。已有輪轂螺栓采用雙螺母螺栓，依次增加輪轂的緊固性，但所用的雙螺母為一般螺母疊加，相互之間分離，隨著震動依然發(fā)生不同程度的松動，無法實現(xiàn)防松動性能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種防松動緊固型車轂螺栓組件。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是:一種車轂螺栓組件，包括雙頭螺栓、與雙頭螺栓配合的上螺母和下螺母，其特征在于:所述上螺母為雙螺母結構，包括凸螺母和與凸螺母匹配的凹螺母；所述凸螺母一端設有軸向凸出的圓錐部，圓錐部端部外徑小于靠近圓錐部底部外徑，圓錐部軸向高度小于凸螺母的軸向高度；所述凹螺母內壁包括內螺紋段和平滑段，平滑段為與凸螺母圓錐部匹配的圓錐孔；所述凹螺母圓錐孔軸向高度小于凹螺母的軸向高度。
[0005]優(yōu)選的，所述圓錐孔內設有一軸向凸條。
[0006]優(yōu)選的，所述凸條徑向厚度為0.2-1ΜΜο當凸螺母圓錐部與凹螺母圓錐孔相互配合時，凸條使凸螺母的軸心與凹螺母的軸心往相反方向偏離螺栓的軸心，使雙螺母結構與螺栓的緊固性增強。
[0007]優(yōu)選的，所述圓錐部與軸向線形成錐角，錐角為0° -45°。
[0008]優(yōu)選的，錐角為3° -15°。
[0009]優(yōu)選的，所述螺栓包括位于其兩端的螺紋段和位于兩螺紋段中間的配合段，所述配合段上間隔設有兩圈滾花和與輪轂配合的固定塊，所述兩圈滾花之間設有環(huán)槽。環(huán)槽可容納螺栓拆裝時滾花在輪轂孔中刮出的碎肩和灰塵。
[0010]優(yōu)選的，所述圓錐部端面涂有橡膠層。橡膠層可增加雙螺母結構的緊固性能。
[0011]通過采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型由凹螺母與凸螺母組成的雙螺母結構防止輪轂與螺栓安裝時的松動，而且凸螺母圓錐端面涂有的橡膠層，雙螺母結構的緊固性能。同時螺栓配合段上的兩圈滾花可保證螺栓與輪轂安裝的緊固性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為雙螺母結構與螺栓的軸向剖視圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例1雙螺母結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型實施例2雙螺母結構示意圖。
[0016]主要附圖標記說明:(1、螺栓，11、配合段，12、固定塊，13、滾花，14、環(huán)槽，15、螺紋段，21、凸螺母，22、圓錐部，23、凹螺母，24、圓錐孔，25、橡膠層，26、凸條，3、下螺母，α、錐角)。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。
[0018]實施例1:
[0019]如圖1-圖3所示，本實用新型一種車轂螺栓組件，包括雙頭螺栓1、與雙頭螺栓I配合的上螺母和下螺母3。所述上螺母2為雙螺母結構，包括凸螺母21和與凸螺母21匹配的凹螺母23。所述凸螺母21 —端設有軸向凸出的圓錐部22，圓錐部22端部外徑小于靠近圓錐部22底部外徑，圓錐部22軸向高度小于凸螺母21的軸向高度；所述圓錐部22與軸向線形成錐角，錐角α為O。-45°，錐角α最優(yōu)為3° -15°。所述凹螺母23內壁包括內螺紋段和平滑段，平滑段為與凸螺母21圓錐部22匹配的圓錐孔24 ;所述凹螺母23圓錐孔24軸向高度小于凹螺母的軸向高度。使用時，雙螺母結構旋緊，當車輛發(fā)生震動時，凹螺母23與凸螺母21由于與螺栓I螺紋連接長度不同，產(chǎn)生不同程度的松動，而且凹螺母23的圓錐孔24與凸螺母21的圓錐部22隨著松動越靠越近，咬合越緊密，使輪轂螺栓I與輪轂連接更加緊固。
[0020]本實用新型所述螺栓I包括位于其兩端的螺紋段15和位于兩螺紋段15中間的配合段11，所述配合段11上間隔設有兩圈滾花13和與輪轂配合的固定塊12，所述兩圈滾花13之間設有環(huán)槽14。環(huán)槽14可容納螺栓拆裝時滾花14在輪轂孔中刮出的碎肩和灰塵。
[0021]實施例2:
[0022]如圖1、圖2、圖4所示，基于實施例1，本實用新型所述圓錐部22端面涂有橡膠層25，橡膠層25可增加雙螺母結構的緊固性能。同時，所述圓錐孔24內設有一軸向凸條26，所述凸條徑向厚度為0.2-1麗。當凸螺母21圓錐部22與凹螺母23圓錐孔24相互配合時，凸條26使凸螺母21的軸心與凹螺母23的軸心往相反方向偏離螺栓I的軸心，使雙螺母結構與螺栓I的緊固性增強。
[0023]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內。
【主權項】
1.一種車轂螺栓組件，包括雙頭螺栓、與雙頭螺栓配合的上螺母和下螺母，其特征在于:所述上螺母為雙螺母結構，包括凸螺母和與凸螺母匹配的凹螺母；所述凸螺母一端設有軸向凸出的圓錐部，圓錐部端部外徑小于靠近圓錐部底部外徑，圓錐部軸向高度小于凸螺母的軸向高度；所述凹螺母內壁包括內螺紋段和平滑段，平滑段為與凸螺母圓錐部匹配的圓錐孔；所述凹螺母圓錐孔軸向高度小于凹螺母的軸向高度。2.根據(jù)權利要求1所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述圓錐孔內設有一軸向凸條。3.根據(jù)權利要求2所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述凸條徑向厚度為0.2-1MM。4.根據(jù)權利要求1所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述圓錐部與軸向線形成錐角，錐角為0° -45°。5.根據(jù)權利要求4所述的車轂螺栓組件，其特征在于:錐角為3°-15°。6.根據(jù)權利要求1所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述螺栓包括位于其兩端的螺紋段和位于兩螺紋段中間的配合段，所述配合段上間隔設有兩圈滾花和與輪轂配合的固定塊，所述兩圈滾花之間設有環(huán)槽。7.根據(jù)權利要求1所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述圓錐部端面涂有橡膠層。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及的是一種防松動緊固型車轂螺栓組件，包括雙頭螺栓、與雙頭螺栓配合的上螺母和下螺母。本實用新型由凹螺母與凸螺母組成的雙螺母結構防止輪轂與螺栓安裝時的松動，而且凸螺母圓錐端面涂有的橡膠層，雙螺母結構的緊固性能。同時螺栓配合段上的兩圈滾花可保證螺栓與輪轂安裝的緊固性。
【IPC分類】F16B39/28, F16B39/282, F16B39/12
【公開號】CN204784089
【申請?zhí)枴緾N201520508174
【發(fā)明人】蔣昆明
【申請人】蔣昆明
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月15日