一種可調減振器的制造方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減振器的技術領域，特別是一種可調減振器的技術領域。
【【背景技術】】
[0002]發(fā)動機支架減振裝置是用于汽車發(fā)動機與汽車底盤連接的一種減振裝置。通常，發(fā)動機支架減振裝置包括金屬支架和減振橡膠，金屬支架大多數(shù)設計成園筒狀，再與連接板焊接，減振橡膠鑲嵌在金屬支架內，這種結構的減振效果往往都不是很好，橡膠是成塊的，這樣不僅壓縮量有限，同時對最初的預緊力不能調節(jié)，不能適應不同的發(fā)動機的減振范圍，這樣減振器的通用性就不好，為此針減振器這些不合理的設計和結構，有必要設計一種減振效果好的減振器。
【【實用新型內容】】
[0003]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術中的問題，提出一種可調減振器，采用液力、橡膠和彈簧減振的方式，能夠使減振效果更好，可靠性增強，同時可以對最初的預緊力進行調節(jié)，增加了通用性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種可調振器，包括底座、橡膠塊、蓋板、隔板、上型腔、下型腔和彈簧，所述底座內部設有下型腔，下型腔內設有圓臺，圓臺上面安裝有隔板，隔板上設有若干阻尼孔，隔板上還設有圓環(huán)凹槽，所述圓環(huán)凹槽上面安裝有彈簧；所述底座上安裝有橡膠塊；所述橡膠塊上安裝有蓋板；所述蓋板與橡膠塊連接形成上型腔；所述底座上設有底座第二凸耳，底座第二凸耳內設有滑動孔，所述蓋板上設有蓋板第二凸耳，蓋板第二凸耳內設有螺栓安裝孔，螺栓穿過螺栓安裝孔和滑動孔兩個孔與螺母相連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述隔板上表面與底座上表面相平，隔板上阻尼孔的直徑為5?8mm。
[0006]作為優(yōu)選，所述底座與橡膠簧一端用螺桿通過橡膠簧第一安裝孔和底座連接孔連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述蓋板與橡膠塊另一端用螺桿通過橡膠塊第二安裝孔和蓋板連接孔連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述底座設有底座第一凸耳，底座第一凸耳上設有底座安裝孔；蓋板上設有蓋板第一凸耳，蓋板第一凸耳上設有蓋板安裝孔。
[0009]作為優(yōu)選，所述上型腔和下型腔充滿阻尼液體。
[0010]作為優(yōu)選，所述彈簧下端與圓環(huán)凹槽底面相連接，彈簧上端與蓋板下側相連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述螺栓與滑動孔為滑動配合。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型通過隔板上阻尼孔的直徑為5?8mm，保證減振器有良好的減振效果；螺栓穿過螺栓安裝孔和滑動孔兩個孔與螺母相連接，通過調節(jié)螺栓和螺母的相對位置來調節(jié)最初減振器的預緊力；結構上設有若干安裝孔和連接孔，安裝連接方便；采用彈簧、阻尼液體和橡膠塊三級減振，減振可靠，減振效果好；本實用新型結構簡單，方便實用，減振效果好，可以廣泛推廣應用。
[0013]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0014]圖1是本實用新型一種可調減振器的俯視圖；
[0015]圖2是本實用新型一種可調減振器的俯視剖面圖；
[0016]圖3是本實用新型一種可調減振器的立體結構爆炸示意圖。
[0017]圖中:1-底座、11-底座連接孔、12-底座安裝孔、13-底座第一凸耳、14-圓臺、15-滑動孔、16-底座第二凸耳、2-橡膠塊、21-橡膠塊第一安裝孔、22-橡膠塊第二安裝孔、3-蓋板、31-蓋板連接孔、32-蓋板安裝孔、33-蓋板第一凸耳、34-蓋板第二凸耳、35-螺檢安裝孔、4-隔板、41-阻尼孔、42-圓環(huán)凹槽、5-上型腔、6-下型腔、7-彈簧、8-螺栓、9-螺母。
【【具體實施方式】】
[0018]參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型，包括底座1、橡膠塊2、蓋板3、隔板4、上型腔5、下型腔6和彈簧7，所述底座I內部設有下型腔6，下型腔6內設有圓臺14，圓臺14上面安裝有隔板4，隔板4上設有若干阻尼孔41，隔板4上還設有圓環(huán)凹槽42，所述圓環(huán)凹槽42上面安裝有彈簧7 ;所述底座I上安裝有橡膠塊2 ;所述橡膠塊2上安裝有蓋板3 ;所述蓋板3與橡膠塊2連接形成上型腔5 ;所述底座I上設有底座第二凸耳16，底座第二凸耳16內設有滑動孔15，所述蓋板3上設有蓋板第二凸耳34，蓋板第二凸耳34內設有螺栓安裝孔35，螺栓8穿過螺栓安裝孔35和滑動孔15兩個孔與螺母9相連接；隔板4上表面與底座I上表面相平，隔板4上阻尼孔41的直徑為5?8mm ;底座I與橡膠塊2 —端用螺桿通過橡膠塊第一安裝孔21和底座連接孔11連接；蓋板3與橡膠塊2另一端用螺桿通過橡膠塊第二安裝孔24和蓋板連接孔31連接；底座I設有底座第一凸耳13，底座第一凸耳13上設有底座安裝孔12 ;蓋板3上設有蓋板第一凸耳33，蓋板第一凸耳33上設有蓋板安裝孔32 ;上型腔5和下型腔6充滿阻尼液體；彈簧7下端與圓環(huán)凹槽42底面相連接，彈簧7上端與蓋板3下側相連接；螺栓8與滑動孔15為滑動配合。
[0019]本實用新型工作過程:
[0020]本實用新型一種三重減振器在工作過程中，先將底座1、隔板4、彈簧7、橡膠塊2、安裝好螺栓8和螺母(9)，再將阻尼液體倒入上型腔5內，最后將蓋板3安裝在橡膠簧2上，蓋板安裝孔32與發(fā)動機安裝孔相連接，底座安裝孔12與車身相連接，開始時，根據(jù)需要的減振力調節(jié)螺栓8和螺母(9)是的預緊力達到合適的位置，這樣當發(fā)動機產(chǎn)生振動向下運動時壓縮橡膠簧2和彈簧7，使得阻尼液體通過阻尼孔41進入下型腔6，達到緩沖的目的，當發(fā)動機產(chǎn)生振動向上運動時橡膠簧2和彈簧7形變恢復，阻尼液體通過阻尼孔41從新回到上型腔5，這樣依次循環(huán)往復，就可以很好的吸收由于發(fā)動機產(chǎn)生的振動。
[0021]本實用新型通過隔板4上阻尼孔41的直徑為5?8mm，保證減振器有良好的減振效果；螺栓8穿過螺栓安裝孔35和滑動孔15兩個孔與螺母9相連接，通過調節(jié)螺栓8和螺母9的相對位置來調節(jié)最初減振器的預緊力；結構上設有若干安裝孔和連接孔，安裝連接方便；采用彈簧7、阻尼液體和橡膠塊2三級減振，減振可靠，減振效果好；本實用新型結構簡單，方便實用，減振效果好，可以廣泛推廣應用。
[0022]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可調減振器，其特征在于:包括底座(I)、橡膠塊(2)、蓋板(3)、隔板(4)、上型腔(5)、下型腔(6)和彈簧(7)，所述底座(I)內部設有下型腔(6)，下型腔(6)內設有圓臺(14)，圓臺(14)上面安裝有隔板(4)，隔板(4)上設有若干阻尼孔(41)，隔板(4)上還設有圓環(huán)凹槽(42)，所述圓環(huán)凹槽(42)上面安裝有彈簧(7);所述底座(I)上安裝有橡膠塊(2);所述橡膠塊(2)上安裝有蓋板(3);所述蓋板(3)與橡膠塊(2)連接形成上型腔(5);所述底座(I)上設有底座第二凸耳(16)，底座第二凸耳(16)內設有滑動孔(15)，所述蓋板(3)上設有蓋板第二凸耳(34)，蓋板第二凸耳(34)內設有螺栓安裝孔(35)，螺栓(8)穿過螺栓安裝孔(35)和滑動孔(15)兩個孔與螺母(9)相連接。2.如權利要求1所述的一種可調減振器，其特征在于:所述隔板(4)上表面與底座(I)上表面相平，隔板⑷上阻尼孔(41)的直徑為5?8mm。3.如權利要求1所述的一種可調減振器，其特征在于:所述底座(I)與橡膠塊(2)—端用螺桿通過橡膠塊第一安裝孔(21)和底座連接孔(11)連接。4.如權利要求1所述的一種可調減振器，其特征在于:所述蓋板(3)與橡膠塊(2)另一端用螺桿通過橡膠塊第二安裝孔(24)和蓋板連接孔(31)連接。5.如權利要求1所述的一種可調減振器，其特征在于:所述底座(I)設有底座第一凸耳(13)，底座第一凸耳(13)上設有底座安裝孔(12);蓋板(3)上設有蓋板第一凸耳(33)，蓋板第一凸耳(33)上設有蓋板安裝孔(32)。6.如權利要求1所述的一種可調減振器，其特征在于:所述上型腔(5)和下型腔(6)充滿阻尼液體。7.如權利要求1所述的一種可調減振器，其特征在于:所述彈簧(7)下端與圓環(huán)凹槽(42)底面相連接，彈簧(7)上端與蓋板(3)下側相連接。8.如權利要求1所述的一種可調減振器，其特征在于:所述螺栓(8)與滑動孔(15)為滑動配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調減振器，包括底座、橡膠塊、蓋板、隔板、上型腔、下型腔和彈簧，所述底座內部設有下型腔，下型腔內設有圓臺，圓臺上面安裝有隔板，隔板上設有若干阻尼孔，隔板上還設有圓環(huán)凹槽，所述圓環(huán)凹槽上面安裝有彈簧；所述底座上安裝有橡膠塊；所述橡膠塊上安裝有蓋板；所述蓋板與橡膠塊連接形成上型腔；螺栓穿過螺栓安裝孔和滑動孔兩個孔與螺母相連接；本實用新型通過將利于橡膠塊的減振；保證減振器有良好的減振效果；螺栓穿過螺栓安裝孔和滑動孔兩個孔與螺母相連接，通過調節(jié)螺栓和螺母的相對位置來調節(jié)最初減振器的預緊力；本實用新型結構簡單，方便實用，減振效果好，可廣泛推廣應用。
【IPC分類】F16F13/10, B60K5/12, F16F13/26
【公開號】CN204784416
【申請?zhí)枴緾N201520518560
【發(fā)明人】楊海霞, 呂碧升, 呂銀蘭
【申請人】呂銀蘭
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月16日