一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減速器齒輪，具體涉及一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪；屬于工程機械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在齒輪傳動過程中，由于存在傳動誤差、彈性變形等因素，齒輪在嚙入和嚙出時實際嚙合面會偏離理論漸開線，從而導(dǎo)致齒輪干涉和沖擊，進而產(chǎn)生振動和噪聲。由于齒輪的加工和安裝誤差無法消除，僅僅靠提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪傳動質(zhì)量往往不能滿足要求，而且會增加成本?，F(xiàn)有技術(shù)中的齒輪在測試中發(fā)現(xiàn)，行星減速器噪聲會超過主減速器噪聲，噪聲很大，運行不平穩(wěn)；而且超負(fù)荷性差，故障率高，這些問題都亟待解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于對齒輪進行微觀修形，從而提供一種噪聲低、運行平穩(wěn)、超負(fù)荷性好的齒輪。
[0004]術(shù)語定義:
[0005](I)、齒廓修形:在嚙合齒輪的頂部和根部附近適當(dāng)?shù)男拚凉u開線，以用以補償加工誤差和彈性變形，避免或減輕齒輪嚙入和嚙出時產(chǎn)生的載荷沖擊。修形方式包括三種:對靠近齒頂?shù)凝X廓修形，稱為齒頂修形；對靠近齒根的齒廓進行修形，稱為齒根修形；對齒頂和齒根附近的齒廓同時修形，稱為全齒廓修形。
[0006](2)、齒向修形:主要是在沿著齒向方向微量修整齒面，使其偏離理論齒面，齒向修形包括齒端修薄，螺旋線修形和鼓形修形等。
[0007]為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0008]一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪，包括:經(jīng)修形處理過的齒圈、太陽輪和行星輪；其中，齒圈修形為齒廓修形，修形方式為齒頂修形，修形曲線為拋物線，齒頂拋物線的修形量為25?35 μ m ;太陽輪修形包括齒廓修形和齒向修形，齒廓修形為齒頂修形，修形曲線為拋物線，齒頂拋物線的修形量為22.5?37.5 μ m，齒向修形為分布于整個齒寬上的鼓形修形，起鼓量為8?22 μ m ;行星輪修形包括齒廓修形和齒向修形，齒廓修形為齒頂修形，修形曲線為拋物線，齒頂拋物線的修形量為22.5?37.5 μ m，齒向修形為分布于整個齒寬上的鼓形修形，起鼓量為8?22 μ m。
[0009]如上所述，本實用新型中的齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形，利用兩者相結(jié)合的微觀修形方式，將發(fā)生干涉的部分去除，補償齒輪在生產(chǎn)、加工和裝配時產(chǎn)生的誤差，減小齒輪的嚙入和嚙出沖擊。
[0010]優(yōu)選地，減速器齒輪為圓柱齒輪，齒圈模數(shù)為4，齒數(shù)為57，齒長為80，變位系數(shù)為-0.2118，壓力角為20° ο
[0011]具體地，前述太陽輪模數(shù)為4，齒數(shù)為23，齒長為60，變位系數(shù)為0.397，壓力角為
20。。
[0012]具體地，前述行星輪模數(shù)為4，齒數(shù)為16，齒長為80，變位系數(shù)為0.4497，壓力角為20。。
[0013]本實用新型的有益之處在于:通過對齒輪進行微觀修形，利用齒向修形和齒廓修形相結(jié)合，能夠?qū)l(fā)生干涉的部分去除，補償齒輪在生產(chǎn)、加工和裝配時產(chǎn)生的誤差，減小齒輪的嚙入和嚙出沖擊，改善齒面接觸情況，使傳動變得平穩(wěn)，減小振動和噪聲，很大程度上提高了齒輪的傳動性能，承載均勻，提高超負(fù)荷能力，延長了齒輪的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的本實用新型的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)簡圖；
[0015]圖2是齒圈齒廓修形示意圖；
[0016]圖3是太陽輪齒廓修形示意圖；
[0017]圖4是太陽輪齒向修形示意圖；
[0018]圖5是行星輪齒廓修形示意圖；
[0019]圖6是行星輪齒向修形示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0021]參見圖1，本實用新型的一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪，包括:齒圈、太陽輪I和行星輪2 ;減速器齒輪3為圓柱齒輪，齒圈模數(shù)為4，齒數(shù)為57，齒長為80，變位系數(shù)為-0.2118，壓力角為20° ;太陽輪I模數(shù)為4，齒數(shù)為23，齒長為60，變位系數(shù)為0.397，壓力角為20° ;行星輪2模數(shù)為4，齒數(shù)為16，齒長為80，變位系數(shù)為0.4497，壓力角為20°。
[0022]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪噪音大、承載不均、故障率高的問題，對齒圈、太陽輪I和行星輪2均進行了微觀修形，其中，齒圈修形為齒廓修形，修形方式為齒頂修形，修形曲線為如圖2所示的拋物線，齒頂拋物線的修形量為25?35 μπι;太陽輪I修形包括齒廓修形和齒向修形，齒廓修形為齒頂修形，修形曲線為如圖3所示的拋物線，齒頂拋物線的修形量為22.5?37.5 μπι，齒向修形為分布于整個齒寬上的如圖4所示的鼓形修形，起鼓量為8?22 μ m ;行星輪2修形包括齒廓修形和齒向修形，齒廓修形為齒頂修形，修形曲線為如圖5所示的拋物線，齒頂拋物線的修形量為22.5?37.5 μ m，齒向修形為分布于整個齒寬上的如圖6所示的鼓形修形，起鼓量為8?22 μm。
[0023]綜上，本實用新型通過采用齒向修形和齒廓修形相結(jié)合的方法，有效改善了輪邊行星減速器承載不均、噪音大、故障率高的問題，提高了齒輪的承載能力和傳動的平穩(wěn)性，有效降低了輪邊行星減速器的振動噪聲。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪，其特征在于，包括：經(jīng)修形處理過的齒圈、太陽輪和行星輪；其中，齒圈修形為齒廓修形，修形方式為齒頂修形，修形曲線為拋物線，齒頂拋物線的修形量為25?35 μ m ;太陽輪修形包括齒廓修形和齒向修形，齒廓修形為齒頂修形，修形曲線為拋物線，齒頂拋物線的修形量為22. 5?37. 5 μ m，齒向修形為分布于整個齒寬上的鼓形修形，起鼓量為8?22 μ m ;行星輪修形包括齒廓修形和齒向修形，齒廓修形為齒頂修形，修形曲線為拋物線，齒頂拋物線的修形量為22. 5?37. 5 μ m，齒向修形為分布于整個齒寬上的鼓形修形，起鼓量為8?22 μ m。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪，其特征在于，減速器齒輪為圓柱齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪，其特征在于，圓柱齒輪的齒圈模數(shù)為4，齒數(shù)為57，齒長為80，變位系數(shù)為-O. 2118，壓力角為20°。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪，其特征在于，所述太陽輪模數(shù)為4，齒數(shù)為23，齒長為60，變位系數(shù)為O. 397，壓力角為20°。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪，其特征在于，所述行星輪模數(shù)為4，齒數(shù)為16，齒長為80，變位系數(shù)為O. 4497，壓力角為20°。
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅(qū)動橋輪邊行星減速器齒輪，包括：經(jīng)修形處理過的齒圈、太陽輪和行星輪；有益之處在于：通過對齒輪進行微觀修形，利用齒向修形和齒廓修形相結(jié)合，能夠?qū)l(fā)生干涉的部分去除，補償齒輪在生產(chǎn)、加工和裝配時產(chǎn)生的誤差，減小齒輪的嚙入和嚙出沖擊，改善齒面接觸情況，使傳動變得平穩(wěn)，減小振動和噪聲，很大程度上提高了齒輪的傳動性能，承載均勻，提高超負(fù)荷能力，延長了齒輪的使用壽命。
【IPC分類】F16H55/08, F16H55/17
【公開號】CN204784574
【申請?zhí)枴緾N201520351068
【發(fā)明人】魏永祥, 韓子勇, 袁群威
【申請人】徐工集團工程機械股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月27日