一種管線束安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種管線束安裝結構。
【背景技術】
[0002]管線束固定通常使用扎帶卡扣固定在鈑金孔上，對于一些鈑金無法鉆孔或鉆孔困難的便難以對管線束進行裝配，造成裝配困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種管線束安裝結構，能夠解決鈑金無法鉆孔或者鉆孔困難的管線束安裝問題，操作方便，提高裝配效率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種管線束安裝結構，包括底板和卡接板，所述底板與所述卡接板通過過渡板連接，鈑金卡接于所述底板與所述卡接板之間，且抵靠于所述過渡板；所述過渡板與所述卡接板連接處設有管線束槽，第一管線束穿過所述管線束槽，并通過所述過渡板、所述卡接板與所述鈑金壓緊。
[0006]優(yōu)選地，所述卡接板還設有供扎帶穿過的綁扎孔。
[0007]優(yōu)選地，所述綁扎孔為設于所述卡接板的方孔，第二管線束垂直于所述第一管線束、并通過扎帶安裝于所述卡接板。
[0008]優(yōu)選地，所述過渡板和/或所述底板設有供扎帶綁接的綁扎結構。
[0009]優(yōu)選地，所述過渡板的兩個側邊分別設有豁口。
[0010]優(yōu)選地，所述底板遠離所述過渡板的一端設有向所述卡接板彎折的壓緊邊。
[0011]優(yōu)選地，所述卡接板遠離所述過渡板的一端連接有操縱板。
[0012]優(yōu)選地，所述卡接板與所述操縱板連接處設有凹槽，所述凹槽設于遠離所述鈑金的一側。
[0013]優(yōu)選地，所述卡接板與所述操縱板連接處、靠近所述鈑金的一側設有壓緊凸起。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]本實用新型設置夾緊鈑金的底板與卡接板，并設置管線束槽，即使有的鈑金無法鉆孔或者鉆孔困難，也能夠將管線束插裝于管線束槽，完成對管線束的裝配，且這種卡接結構，操作簡單，提高裝配效率。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型所提供的管線束安裝結構一種【具體實施方式】的示意圖；
[0017]圖2是本實用新型所提供的管線束安裝結構一種【具體實施方式】的裝配圖；
[0018]圖3是本實用新型所提供的管線束安裝結構另一種【具體實施方式】的裝配圖。
[0019]附圖標記:
[0020]在圖1-圖3中:
[0021]1、底板，2、壓緊邊，3、操縱板，4、壓緊凸起，5、卡接板，6、方孔，7、過渡板，8、豁口，9、凹槽，10、鈑金，11、第一管線束，12、第二管線束，13、扎帶。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]請參考圖1-圖3，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的管線束安裝結構，包括底板I和卡接板5，底板I與卡接板5通過過渡板7連接，鈑金10卡接于底板I與卡接板5之間，且抵靠于過渡板7 ;過渡板7與卡接板5連接處設有管線束槽，第一管線束11穿過管線束槽，并通過過渡板7、卡接板5與鈑金10壓緊。
[0024]上述實施例設置夾緊鈑金10的底板I與卡接板5，并設置管線束槽，即使有的鈑金10無法鉆孔或者鉆孔困難，也能夠將管線束插裝于管線束槽，完成對管線束的裝配，且這種卡接結構，操作簡單，提高裝配效率。
[0025]底板1、過渡板7與卡接板5三者可以一體加工成型，也可以分別單獨加工后連接于一體，優(yōu)選三者一體加工成型，提高整個管線束安裝結構的強度。
[0026]具體地，如圖1所示，過渡板7與卡接板5連接處圓弧過渡，且過渡圓弧凹向底板I的方向。使卡接板5繞圓弧的軸線彈性活動，在自由狀態(tài)時，卡接板5與底板I形成楔形結構，其橫截面向遠離過渡板7的方向減小，以壓緊鈑金10。
[0027]卡接板5還設有供扎帶13穿過的綁扎孔。方便其它走向的管線束安裝。
[0028]綁扎孔為設于卡接板5的方孔6，第二管線束12垂直于第一管線束11、并通過扎帶13安裝于卡接板5。該種方式設置的綁扎孔結構簡單，方便加工，且同時可以分別安裝兩根第二管線束12。如圖2，第二管線束12通過扎帶13綁接于卡接板5。
[0029]綁扎孔也可以為連接于卡接板5的圓環(huán)結構，第二管線束12穿過該圓環(huán)安裝于卡接板5。
[0030]過渡板7和/或底板I設有供扎帶13綁接的綁扎結構。該結構能夠方便不同位置和走向的管線束安裝。綁扎結構可以為設于過渡板7或者底板I的方孔6，也可以為圓環(huán)等結構。
[0031]過渡板7和底板I可以均設有綁扎結構，同時卡接板5設有綁扎孔；也可以過渡板7和底板I僅一者設有綁扎結構，同時卡接板5設有綁扎孔。
[0032]過渡板7的兩個側邊分別設有豁口 8。以增加卡接板5的彈性變形，方便整個管線束的安裝。
[0033]底板I遠離過渡板7的一端設有向卡接板5彎折的壓緊邊2。以使鈑金10能夠卡接更牢固。壓緊邊2可以為如圖2所示，與底板I相互垂直，也可以呈其它角度。
[0034]卡接板5遠離過渡板7的一端連接有操縱板3。以方便卡接板5卡壓鈑金10時的操作。操縱板3可以為如圖1所示的結構，與卡接板5形成V字型結構，且開口背離底板1，也可以為與卡接板5呈其它角度。
[0035]卡接板5與操縱板3連接處設有凹槽9，凹槽9設于遠離鈑金10的一側。該結構能夠增加卡接板5卡接彈力，使管線束的安裝更可靠。
[0036]卡接板5與操縱板3連接處、靠近鈑金10的一側設有壓緊凸起4。以增加卡接板5卡接彈力，使管線束的安裝更可靠。
[0037]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構思和范圍。
【主權項】
1.一種管線束安裝結構，其特征在于，包括底板和卡接板，所述底板與所述卡接板通過過渡板連接，鈑金卡接于所述底板與所述卡接板之間，且抵靠于所述過渡板；所述過渡板與所述卡接板連接處設有管線束槽，第一管線束穿過所述管線束槽，并通過所述過渡板、所述卡接板與所述鈑金壓緊。2.根據(jù)權利要求1所述的管線束安裝結構，其特征在于，所述卡接板還設有供扎帶穿過的綁扎孔。3.根據(jù)權利要求2所述的管線束安裝結構，其特征在于，所述綁扎孔為設于所述卡接板的方孔，第二管線束垂直于所述第一管線束、并通過扎帶安裝于所述卡接板。4.根據(jù)權利要求1所述的管線束安裝結構，其特征在于，所述過渡板和/或所述底板設有供扎帶綁接的綁扎結構。5.根據(jù)權利要求1所述的管線束安裝結構，其特征在于，所述過渡板的兩個側邊分別設有豁口。6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的管線束安裝結構，其特征在于，所述底板遠離所述過渡板的一端設有向所述卡接板彎折的壓緊邊。7.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的管線束安裝結構，其特征在于，所述卡接板遠離所述過渡板的一端連接有操縱板。8.根據(jù)權利要求7任一項所述的管線束安裝結構，其特征在于，所述卡接板與所述操縱板連接處設有凹槽，所述凹槽設于遠離所述鈑金的一側。9.根據(jù)權利要求7所述的管線束安裝結構，其特征在于，所述卡接板與所述操縱板連接處、靠近所述鈑金的一側設有壓緊凸起。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術領域，提供了一種管線束安裝結構，包括底板和卡接板，所述底板與所述卡接板通過過渡板連接，鈑金卡接于所述底板與所述卡接板之間，且抵靠于所述過渡板；所述過渡板與所述卡接板連接處設有管線束槽，第一管線束穿過所述管線束槽，并通過所述過渡板、所述卡接板與所述鈑金壓緊。本實用新型設置夾緊鈑金的底板與卡接板，并設置管線束槽，即使有的鈑金無法鉆孔或者鉆孔困難，也能夠將管線束插裝于管線束槽，完成對管線束的裝配，且這種卡接結構，操作簡單，提高裝配效率。
【IPC分類】F16L3/22, F16L3/02
【公開號】CN204785072
【申請?zhí)枴緾N201520513248
【發(fā)明人】韓勇, 厲江, 伍祥龍, 蘇松林, 陳正江, 江騰飛
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月14日