機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車配件領(lǐng)域，特別是機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)動(dòng)三輪摩托車在生活中得到大量的使用，使得需求量大大的增加，但隨之對(duì)機(jī)動(dòng)三輪摩托車的要求也有所提高?，F(xiàn)有的機(jī)動(dòng)三輪摩托車的前減震器還有很多的不足之處，在車子行駛一段時(shí)間后底筒油缸內(nèi)的液壓油產(chǎn)生了消耗，此時(shí)需要將整體拆下后，再拆減震彈簧、油封等配件后加注液壓油，造成了維修加油的費(fèi)用增加，同時(shí)過多的浪費(fèi)時(shí)間；除此以外一般的底筒油缸采用的是單油缸的設(shè)計(jì)，使得油封壓力過大，耐久性降低，縮短使用壽命，并且減震效果不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種方便、快速加油、高使用壽命的機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:包括方向軸、三角連接板、底筒油缸，所述方向軸與三角連接板的一角連接，三角連接板的另外兩個(gè)角上分別連接有叉管，所述叉管插入底筒油缸中，底筒油缸上設(shè)有減震彈簧座，所述減震彈簧座與三角連接板之間設(shè)有減震彈簧，底筒油缸的底部安裝有底座，底座上設(shè)有前輪軸，底筒油缸內(nèi)部為雙油缸結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)油缸和外油缸，在內(nèi)油缸的一側(cè)外壁上開設(shè)有一孔洞，所用的液壓油可以通過所述的孔洞進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，底筒油缸上還設(shè)有可提供加油的外置加油管。
[0005]有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，由于底筒油缸采用了雙油缸結(jié)構(gòu)，通過在內(nèi)油缸外壁上開設(shè)孔洞的方法，使得液壓油能在內(nèi)油缸和外油缸中循環(huán)流動(dòng)，降低了對(duì)底筒油缸頂部的油封的壓力，提高了耐久性和減震性能，延長使用壽命，并且通過底筒油缸上設(shè)有的外置加油管，可以實(shí)現(xiàn)更加方便、快速的加油。
[0006]進(jìn)一步，所述三角連接板的各板長度值一致。
[0007]各長度值一致，形成正三角，便于分擔(dān)力量。
[0008]進(jìn)一步，所述底筒油缸的底部安裝有橡膠支撐墊。
[0009]通過橡膠支撐墊的彈性支撐來達(dá)到一定的緩沖效果。
[0010]進(jìn)一步，所述前輪軸鉸接在底座上。
[0011]本實(shí)用新型可適用于轉(zhuǎn)向或輔助輪。
【附圖說明】
[0012]圖1是機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器實(shí)施例示意圖；
[0013]圖2是圖1中A的剖面示意圖；
[0014]圖3是圖1中3的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器，包括方向軸1、三角連接板3、底筒油缸7，所述方向軸I與三角連接板3的左邊角和右邊角之間上方的角連接，三角連接板的左邊角、右邊角分別連接有叉管5，所述叉管5插入底筒油缸7中，叉管5與三角連接板3連接處設(shè)有裝飾蓋2，底筒油缸7上設(shè)有減震彈簧座10，所述減震彈簧座10與三角連接板3之間設(shè)有減震彈簧4，底筒油缸7的底部安裝有底座11，底座上設(shè)有前輪軸8，底筒油缸7內(nèi)部為雙油缸結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)油缸12和外油缸13，在內(nèi)油缸12的右側(cè)外壁上開設(shè)有一孔洞9，在減震器工作時(shí)，液壓油可以通過所述的孔洞9，在內(nèi)油缸12與外油缸13中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，底筒油缸的頂部位置設(shè)有油封14，底筒油缸7上還焊接有可提供加油的外置加油管6。
[0016]所述三角連接板的各板長度值一致。所述底筒油缸的底部安裝有橡膠支撐墊。所述前輪軸鉸接在底座上。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器，包括方向軸、三角連接板、底筒油缸，所述方向軸與三角連接板的一角連接，三角連接板的另外兩個(gè)角上分別連接有叉管，所述叉管插入底筒油缸中，底筒油缸上設(shè)有減震彈簧座，所述減震彈簧座與三角連接板之間設(shè)有減震彈簧，底筒油缸的底部安裝有底座，底座上設(shè)有前輪軸，其特征在于:底筒油缸內(nèi)部為雙油缸結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)油缸和外油缸，在內(nèi)油缸的一側(cè)外壁上開設(shè)有一孔洞，所用的液壓油可以通過所述的孔洞進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，底筒油缸上還設(shè)有可提供加油的外置加油管。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器，其特征在于:所述三角連接板的各板長度值一致。3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器，其特征在于:所述底筒油缸的底部安裝有橡膠支撐墊。4.如權(quán)利要求2或3所述的機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器，其特征在于:所述前輪軸鉸接在底座上。
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了機(jī)動(dòng)三輪摩托車前減震器,其涉及機(jī)動(dòng)車配件領(lǐng)域，包括方向軸、三角連接板、底筒油缸，所述方向軸與三角連接板的一角連接，三角連接板的另外兩個(gè)角上分別連接有叉管，所述叉管插入底筒油缸中，底筒油缸內(nèi)部為雙油缸結(jié)構(gòu)，底筒油缸上還設(shè)有減震彈簧座和可提供加油的外置加油管，所述減震彈簧座與三角連接板之間這有減震彈簧，底筒油缸的底部安裝有底座，底座上設(shè)有前輪軸，本實(shí)用新型克服了加油過程復(fù)雜，浪費(fèi)時(shí)間，因底筒油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)為單油缸，使得油缸內(nèi)部壓力大，使用壽命低的缺陷，提高效率，延長使用壽命。
【IPC分類】F16F9/36, F16F9/32
【公開號(hào)】CN204805411
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420817565
【發(fā)明人】袁文敏
【申請(qǐng)人】重慶市安太彈簧有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日