機車的軸承蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機動車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機車的軸承蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]機車的軸承蓋上具有軸套，軸套與轉(zhuǎn)動軸間隙配合。機車運行速度越高，牽引電機帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動也隨之提高；轉(zhuǎn)動軸在軸套內(nèi)高速轉(zhuǎn)動，劇烈摩擦產(chǎn)生高熱。軸套內(nèi)涂有潤滑脂，用于潤滑和冷卻；但潤滑脂沒有循環(huán)，因軸承轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)動發(fā)熱，會發(fā)生變質(zhì)、老化和軟化；軸承在失去潤滑脂的潤滑和冷卻后，會與軸套產(chǎn)生劇烈摩擦，導致軸承或軸套磨損，從而引起軸承振動和發(fā)出噪聲；軸承蓋因振動產(chǎn)生裂痕，甚至斷裂。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種機車的軸承蓋，解決了現(xiàn)有技術(shù)中軸承與軸套劇烈摩擦，導致軸承或軸套磨損，從而引起軸承振動和發(fā)出噪聲以及軸承蓋壽命短的冋題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0005]機車的軸承蓋，包括蓋體和軸套，其特征在于:所述軸套的外壁上開設(shè)一環(huán)形連接槽，所述蓋體固定在連接槽內(nèi)，所述連接槽內(nèi)設(shè)有減震墊片且該減震墊片與蓋體緊密貼合；所述軸套的內(nèi)壁向軸套的外壁開有多個通孔；所述的通孔為圓形，且所述軸套內(nèi)壁上的孔徑小于軸套外壁上的孔徑；所述的軸套的內(nèi)壁上還設(shè)有多個環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的環(huán)狀吸油海綿圈。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后，軸承與軸套劇烈摩擦產(chǎn)生振動時，減震墊片可以減輕振動，同時也減輕因振動對軸承蓋的損傷；吸油海綿圈的設(shè)置可以對軸承進行潤滑，減少軸套與軸承之間由于摩擦造成的震動以及損傷，提高產(chǎn)品的使用壽命；通孔的設(shè)置便于軸承與軸套劇烈摩擦時熱量的散發(fā)。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有儲油槽，所述的儲油槽與環(huán)形凹槽連通。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，便于儲存潤滑油，方便吸油海綿圈從儲油槽內(nèi)吸取潤滑油，同時在軸承蓋旋轉(zhuǎn)時，吸油海綿圈會由于離心力的作用將潤滑油甩到儲油槽內(nèi)，便于潤滑油的循環(huán)利用。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的儲油槽、環(huán)形凹槽均不與通孔連通。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，便于儲油槽內(nèi)的潤滑油儲存，同時方便熱量從通孔中排出。
[0011]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸套的端部上沿軸套的徑向設(shè)有用于卡緊減震墊片和蓋體的卡合部。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，便于減震墊片的安裝，同時這樣設(shè)置可以有效的減緩振動對軸承蓋的損傷。
[0013]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸套的內(nèi)壁上鍍有耐磨層。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)后，提高了軸套的耐磨性，增加了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0017]圖2為本實用新型的軸套結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖中1-蓋體；11-蓋體段一 ；12-蓋體段二 ； 13-蓋體段三；14-安裝空腔；15_圓弧緩減部；2_軸套；3_連接槽；31_卡合部；4_減震墊片；5_通孔；6_環(huán)形凹槽；7_吸油海綿圈；8_儲油槽。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2所示，機車的軸承蓋，包括蓋體I和軸套2，所述軸套2的外壁上開設(shè)一環(huán)形連接槽3，所述蓋體I固定在連接槽3內(nèi)，所述連接槽3內(nèi)設(shè)有減震墊片4且該減震墊片4與蓋體I緊密貼合，這樣設(shè)置可以在軸承與軸套2劇烈摩擦產(chǎn)生振動時，減震墊片4可以減輕振動，同時也減輕因振動對軸承蓋的損傷；本實施例中所述的蓋體I具有蓋體段一 11、蓋體段二 12和蓋體段三13構(gòu)成；蓋體段一 11固定在連接槽3內(nèi)，兩者通過焊接在一起；蓋體段一 11與蓋體段二 12彎折連接，蓋體段二 12與蓋體段三13圓弧過渡連接；蓋體I設(shè)計成彎折型并采用圓弧過渡，蓋體段三13呈彎折型并彎折形成一安裝空腔14，安裝空腔14與蓋體段二 12之間設(shè)有圓弧緩減部15，這樣可以有效得分解振動產(chǎn)生的應(yīng)力，進一步減輕對軸承蓋的損傷:所述軸套2的內(nèi)壁向軸套2的外壁開有多個通孔5 ;所述的通孔5為圓形，且所述軸套2內(nèi)壁上的孔徑小于軸套2外壁上的孔徑，這樣便于軸承與軸套2劇烈摩擦時熱量的散發(fā)；所述的軸套2的內(nèi)壁上還設(shè)有多個環(huán)形凹槽6，所述的環(huán)形凹槽6內(nèi)設(shè)有與其適配的環(huán)狀吸油海綿圈7，這樣可以對軸承進行潤滑，減少軸套2與軸承之間由于摩擦造成的震動以及損傷，提高產(chǎn)品的使用壽命。
[0020]進一步設(shè)置為:所述的環(huán)形凹槽6內(nèi)設(shè)有儲油槽8，所述的儲油槽8與環(huán)形凹槽6連通，儲油槽8的設(shè)置便于儲存潤滑油，方便吸油海綿圈7從儲油槽8內(nèi)吸取潤滑油，同時在軸承蓋旋轉(zhuǎn)時，吸油海綿圈7會由于離心力的作用將潤滑油甩到儲油槽8內(nèi)，便于潤滑油的循環(huán)利用。
[0021]進一步設(shè)置為:所述的儲油槽8、環(huán)形凹槽6均不與通孔5連通，這樣便于儲油槽8內(nèi)的潤滑油儲存，在軸套2旋轉(zhuǎn)時，潤滑油能儲存在儲油槽8內(nèi)，不會從通孔5處排出，同時方便熱量從通孔5中排出。
[0022]進一步設(shè)置為:所述軸套2的端部上沿軸套2的徑向設(shè)有用于卡緊減震墊片4和蓋體I的卡合部31，卡合部31與軸套2圓弧過渡并一體成型，便于減震墊片4的安裝，防止蓋體I與減震墊片4在連接槽3內(nèi)因振動產(chǎn)生松動，同時這樣設(shè)置可以有效的減緩振動對軸承蓋的損傷。
[0023]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸套2的內(nèi)壁上鍍有耐磨層(未視出)，提高了軸套2的耐磨性，增加了產(chǎn)品的使用壽命。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，上述假設(shè)的這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.機車的軸承蓋，包括蓋體和軸套，其特征在于:所述軸套的外壁上開設(shè)一環(huán)形連接槽，所述蓋體固定在連接槽內(nèi)，所述連接槽內(nèi)設(shè)有減震墊片且該減震墊片與蓋體緊密貼合；所述軸套的內(nèi)壁向軸套的外壁開有多個通孔；所述的通孔為圓形，且所述軸套內(nèi)壁上的孔徑小于軸套外壁上的孔徑；所述的軸套的內(nèi)壁上還設(shè)有多個環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的環(huán)狀吸油海綿圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車的軸承蓋，其特征在于:所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有儲油槽，所述的儲油槽與環(huán)形凹槽連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車的軸承蓋，其特征在于:所述的儲油槽、環(huán)形凹槽均不與通孔連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車的軸承蓋，其特征在于:所述軸套的端部上沿軸套的徑向設(shè)有用于卡緊減震墊片和蓋體的卡合部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車的軸承蓋，其特征在于:所述軸套的內(nèi)壁上鍍有耐磨層。
【專利摘要】一本實用新型涉及機動車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機車的軸承蓋，包括蓋體和軸套，其特征在于：所述軸套的外壁上開設(shè)一環(huán)形連接槽，所述蓋體固定在連接槽內(nèi)，所述連接槽內(nèi)設(shè)有減震墊片且該減震墊片與蓋體緊密貼合；所述軸套的內(nèi)壁向軸套的外壁開有多個通孔；所述的通孔為圓形，且所述軸套內(nèi)壁上的孔徑小于軸套外壁上的孔徑；所述的軸套的內(nèi)壁上還設(shè)有多個環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的環(huán)狀吸油海綿圈；本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中軸承與軸套劇烈摩擦，導致軸承或軸套磨損，從而引起軸承振動和發(fā)出噪聲以及軸承蓋壽命短的問題。
【IPC分類】F16C35/00
【公開號】CN204828317
【申請?zhí)枴緾N201520623469
【發(fā)明人】戴旭飛, 朱進榜, 黃紹飛
【申請人】瑞安市同興機動車部件有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月14日