便于焊接的減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用減震器，尤其是一種便于焊接的減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使車(chē)架與車(chē)身的震動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。而減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作的好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。
[0003]目前減震器最常見(jiàn)的問(wèn)題是漏油或者零部件之間的焊接不到位導(dǎo)致虛焊現(xiàn)象，對(duì)于部件之間的焊接不到位常見(jiàn)的問(wèn)題出現(xiàn)在貯油筒I與底蓋9之間的焊接問(wèn)題，目前常見(jiàn)的貯油筒I與底蓋9之間的焊接結(jié)構(gòu)如圖1所示，由于貯油筒I 一般均為筒狀結(jié)構(gòu)，因此為了防止虛焊的產(chǎn)生，在貯油筒I筒口的內(nèi)壁向內(nèi)延伸一定長(zhǎng)度的缺口，然后將底蓋9通過(guò)過(guò)盈配合的方式硬塞入到底蓋9內(nèi)，直到底蓋9內(nèi)側(cè)頂住貯油筒1，此時(shí)由于底蓋9的外側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)，因此使得底蓋9與貯油筒I內(nèi)壁之間形成一個(gè)焊接用的銳角a，從而將底蓋9與貯油筒I之間焊住，但是由于減震器的貯油筒I本身結(jié)構(gòu)就不是很大，尤其是那種摩托車(chē)等小型車(chē)輛的貯油筒I內(nèi)徑就更小，因此在貯油筒I內(nèi)開(kāi)缺口是一件非常麻煩的事情，而且一般缺口不能太大、太深，如果太大會(huì)導(dǎo)致貯油筒I的內(nèi)壁厚度變薄，從而降低貯油筒I的硬度，如果缺口開(kāi)太深反而增加底蓋9的安裝困難及焊接焊接難度，因此上述設(shè)計(jì)增加了貯油筒I的加工難度，同時(shí)上述結(jié)構(gòu)在焊接過(guò)程中是通過(guò)點(diǎn)接觸的方式進(jìn)行焊接，因此在小空間內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)焊的方式容易形成虛焊，使得底蓋9與貯油筒I之間固定不牢固，此時(shí)汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中減震器工作時(shí)減震器內(nèi)的壓縮閥總成3在減震過(guò)程中受到力的強(qiáng)度很大并長(zhǎng)時(shí)間撞擊底蓋9后容易導(dǎo)致底蓋9脫落，影響減震器的整體使用效果，而且目前貯油筒I外側(cè)壁與支架之間的焊接難度也比較大，常常容易虛焊，因此需要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種焊接操作方便、焊接完成后更加牢固的便于焊接的減震器。
[0005]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的便于焊接的減震器，包括貯油筒，在貯油筒內(nèi)設(shè)有工作缸，在工作缸右側(cè)設(shè)有壓縮閥總成，在工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，在活塞桿右部設(shè)有活塞總成，所述貯油筒左部設(shè)有導(dǎo)向器總成，所述導(dǎo)向器總成左部設(shè)有油封總成，所述貯油筒左端設(shè)有防塵蓋，所述貯油筒右端設(shè)有底蓋，在貯油筒右部外設(shè)有支架體，所述貯油筒中部外設(shè)有彈簧盤(pán)，在底蓋的外周沿設(shè)有向外翻邊結(jié)構(gòu)，且所述向外翻邊結(jié)構(gòu)的垂直截面為“L”型，且所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)的上邊與底蓋的外側(cè)壁垂直，所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)與貯油筒的內(nèi)壁過(guò)盈配合，在“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)設(shè)有橢圓形缺口，且所述的橢圓形缺口位于貯油筒的筒口處，在向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)的橢圓形缺口處還設(shè)有與該橢圓形缺口呈銳角設(shè)置的一個(gè)倒角缺口，且所述倒角缺口也位于貯油筒的筒口處。
[0006]上述的設(shè)計(jì)，在加工生產(chǎn)時(shí)無(wú)需對(duì)貯油筒筒口的內(nèi)部進(jìn)行切削處理，因此不用增加加工的難度，只需要將底蓋外設(shè)置一個(gè)向外翻邊結(jié)構(gòu)，使得該向外翻邊結(jié)構(gòu)與貯油筒的內(nèi)壁配合，同時(shí)由于橢圓形缺口以及倒角缺口的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得當(dāng)需要焊接時(shí)，只需要將焊接工具的焊頭放到倒角缺口處，此時(shí)焊液會(huì)沿著倒角缺口流入到橢圓形缺口處，實(shí)現(xiàn)焊接時(shí)面與面的接觸，從而增加了錫焊面積，從而提高了焊接后的牢固性，同時(shí)在壓縮閥總成對(duì)其高強(qiáng)度的撞擊后仍能夠防止底蓋與貯油筒之間的脫落現(xiàn)象，從而提高了整體的牢固性，因此上述設(shè)計(jì)無(wú)需增加貯油筒的加工難度，就能夠?qū)崿F(xiàn)底蓋與貯油筒之間的安裝牢固性，且整體焊接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作。
[0007]為了方便加工，所述的底蓋與向外翻邊結(jié)構(gòu)均為一體成型結(jié)構(gòu)，因此上述的設(shè)計(jì)只需要底蓋與向外翻邊結(jié)構(gòu)通過(guò)沖壓一體成型即可，無(wú)需對(duì)貯油筒內(nèi)壁進(jìn)行缺口設(shè)計(jì)就能夠?qū)崿F(xiàn)焊接效果，從而提高加工率。
[0008]為了便于將支架體牢固的固定在貯油筒上，提高牢固性，所述支架體包括與貯油筒過(guò)盈配合的半圓形支架以及與該半圓形支架呈90°垂直的兩個(gè)耳畔，且在耳畔與半圓形支架的連接處均設(shè)有長(zhǎng)方形的第一焊接孔，在半圓形支架的底部設(shè)有第二焊接孔，且所述第二焊接孔的兩側(cè)為倒角結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的便于焊接的減震器，在加工生產(chǎn)時(shí)無(wú)需對(duì)貯油筒筒口的內(nèi)部進(jìn)行切削處理，因此不用增加加工的難度，只需要將底蓋外設(shè)置一個(gè)向外翻邊結(jié)構(gòu)，使得該向外翻邊結(jié)構(gòu)與貯油筒的內(nèi)壁配合，同時(shí)由于橢圓形缺口以及倒角缺口的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得當(dāng)需要焊接時(shí)，只需要將焊接工具的焊頭放到倒角缺口處，此時(shí)焊液會(huì)沿著倒角缺口流入至幌圓形缺口處，實(shí)現(xiàn)焊接時(shí)面與面的接觸，從而增加了錫焊面積，從而提高了焊接后的牢固性，同時(shí)在壓縮閥總成對(duì)其高強(qiáng)度的撞擊后仍能夠防止底蓋與貯油筒之間的脫落現(xiàn)象，從而提高了整體的牢固性，因此上述設(shè)計(jì)無(wú)需增加貯油筒的加工難度，就能夠?qū)崿F(xiàn)底蓋與貯油筒之間的安裝牢固性，且整體焊接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的貯油筒分總成與壓縮閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)施例中的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2中A部分的局部放大圖；
[0013]圖4是本實(shí)施例中支架體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中油筒1、工作缸2、壓縮閥總成3、活塞桿4、活塞總成5、導(dǎo)向器總成6、油封總成7、防塵蓋8、底蓋9、支架體10、彈簧盤(pán)11、向外翻邊結(jié)構(gòu)12、上邊12-1、底邊12_2、橢圓形缺口 13、倒角缺口 14、半圓形支架15、耳畔16、第一焊接孔17、第二焊接孔18、倒角結(jié)構(gòu)19。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]實(shí)施例:
[0017]如圖2、圖3所示，本實(shí)施例所描述的便于焊接的減震器，包括貯油筒1，在貯油筒I內(nèi)設(shè)有工作缸2，在工作缸2右側(cè)設(shè)有壓縮閥總成3，在工作缸2內(nèi)設(shè)有活塞桿4，在活塞桿4右部設(shè)有活塞總成5，所述貯油筒I左部設(shè)有導(dǎo)向器總成6，所述導(dǎo)向器總成6左部設(shè)有油封總成7，所述IC油筒I左端設(shè)有防塵蓋8，所述IC油筒I右端設(shè)有底蓋9，在IC油筒I右部外設(shè)有支架體10，所述貯油筒I中部外設(shè)有彈簧盤(pán)11，在底蓋9的外周沿設(shè)有向外翻邊結(jié)構(gòu)12，且所述向外翻邊結(jié)構(gòu)12的垂直截面為“L”型，且所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)12的上邊12-1與底蓋9的外側(cè)壁垂直，所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)12的底邊12_2外側(cè)與貯油筒I的內(nèi)壁過(guò)盈配合，在“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)12的底邊12-2外側(cè)設(shè)有橢圓形缺口13，且所述的橢圓形缺口 13位于貯油筒I的筒口處，在向外翻邊結(jié)構(gòu)12的底邊12-2外側(cè)的橢圓形缺口 13處還設(shè)有與該橢圓形缺口 13呈銳角設(shè)置的一個(gè)倒角缺口 14，且所述倒角缺口 14也位于貯油筒I的筒口處。
[0018]在加工生產(chǎn)時(shí)無(wú)需對(duì)貯油筒I筒口的內(nèi)部進(jìn)行切削處理，因此不用增加加工的難度，只需要將底蓋9外設(shè)置一個(gè)向外翻邊結(jié)構(gòu)12，使得該向外翻邊結(jié)構(gòu)12與貯油筒I的內(nèi)壁配合，同時(shí)由于橢圓形缺口 13以及倒角缺口 14的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得當(dāng)需要焊接時(shí)，只需要將焊接工具的焊頭放到倒角缺口 14處，此時(shí)焊液會(huì)沿著倒角缺口 14流入到橢圓形缺口 13處，實(shí)現(xiàn)焊接時(shí)面與面的接觸，從而增加了錫焊面積，從而提高了焊接后的牢固性，同時(shí)在壓縮閥總成3對(duì)其高強(qiáng)度的撞擊后仍能夠防止底蓋9與貯油筒I之間的脫落現(xiàn)象，從而提高了整體的牢固性，因此上述設(shè)計(jì)無(wú)需增加貯油筒I的加工難度，就能夠?qū)崿F(xiàn)底蓋9與貯油筒I之間的安裝牢固性，且整體焊接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作。
[0019]所述的底蓋9與向外翻邊結(jié)構(gòu)12均為一體成型結(jié)構(gòu)，因此上述的設(shè)計(jì)只需要底蓋9與向外翻邊結(jié)構(gòu)12通過(guò)沖壓一體成型即可，無(wú)需對(duì)貯油筒I內(nèi)壁進(jìn)行缺口設(shè)計(jì)就能夠?qū)崿F(xiàn)焊接效果，從而提高加工率。
[0020]如圖4所示，在本實(shí)施例中，所述支架體10包括與貯油筒I過(guò)盈配合的半圓形支架15以及與該半圓形支架15呈90°垂直的兩個(gè)耳畔16，且在耳畔16與半圓形支架15的連接處均設(shè)有長(zhǎng)方形的第一焊接孔17，在半圓形支架15的底部設(shè)有第二焊接孔18，且所述第二焊接孔18的兩側(cè)為倒角結(jié)構(gòu)19。在焊接時(shí)通過(guò)倒角結(jié)構(gòu)19使得貯油筒I與半圓形支架15之間的焊接面積增大，從而提高牢固性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于焊接的減震器，包括貯油筒(I )，在貯油筒(I)內(nèi)設(shè)有工作缸(2)，在工作缸(2)右側(cè)設(shè)有壓縮閥總成(3)，在工作缸(2)內(nèi)設(shè)有活塞桿(4)，在活塞桿(4)右部設(shè)有活塞總成(5)，所述貯油筒(I)左部設(shè)有導(dǎo)向器總成(6)，所述導(dǎo)向器總成(6)左部設(shè)有油封總成(7)，所述貯油筒(I)左端設(shè)有防塵蓋(8)，所述貯油筒(I)右端設(shè)有底蓋(9)，在貯油筒(I)右部外設(shè)有支架體(10)，所述貯油筒(I)中部外設(shè)有彈簧盤(pán)(11)，其特征是:在底蓋(9)的外周沿設(shè)有向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)，且所述向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的垂直截面為“L”型，且所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的上邊(12-1)與底蓋(9)的外側(cè)壁垂直，所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的底邊(12-2)外側(cè)與貯油筒(I)的內(nèi)壁過(guò)盈配合，在“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的底邊(12-2)外側(cè)設(shè)有橢圓形缺口( 13 )，且所述的橢圓形缺口( 13 )位于貯油筒(I)的筒口處，在向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的底邊(12-2)外側(cè)的橢圓形缺口(13)處還設(shè)有與該橢圓形缺口(13)呈銳角設(shè)置的一個(gè)倒角缺口(14)，且所述倒角缺口(14)也位于貯油筒(I)的筒口處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于焊接的減震器，其特征是:所述的底蓋(9)與向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)均為一體成型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便于焊接的減震器，其特征是:所述支架體(10)包括與貯油筒(I)過(guò)盈配合的半圓形支架(15)以及與該半圓形支架(15)呈90°垂直的兩個(gè)耳畔(16)，且在耳畔(16)與半圓形支架(15)的連接處均設(shè)有長(zhǎng)方形的第一焊接孔(17)，在半圓形支架(15)的底部設(shè)有第二焊接孔(18)，且所述第二焊接孔(18)的兩側(cè)為倒角結(jié)構(gòu)(19)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型所公開(kāi)的是一種便于焊接的減震器，包括貯油筒，在貯油筒內(nèi)設(shè)工作缸，在工作缸右側(cè)設(shè)壓縮閥總成，在工作缸內(nèi)設(shè)活塞桿，在活塞桿右部設(shè)活塞總成，貯油筒左部設(shè)有導(dǎo)向器總成，導(dǎo)向器總成左部設(shè)油封總成，貯油筒左端設(shè)防塵蓋，貯油筒右端設(shè)底蓋，在貯油筒右部外設(shè)支架體，貯油筒中部外設(shè)有彈簧盤(pán)，在底蓋的外周沿設(shè)有垂直截面為“L”型的向外翻邊結(jié)構(gòu)，在向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)設(shè)有橢圓形缺口，且橢圓形缺口位于貯油筒的筒口處，在向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)的橢圓形缺口處還設(shè)有與該橢圓形缺口呈銳角設(shè)置的一個(gè)位于貯油筒的筒口處的倒角缺口。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了焊接時(shí)面與面的接觸來(lái)增加了錫焊面積，從而提高了焊接后的牢固性。
【IPC分類(lèi)】F16F9/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204828440
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520584130
【發(fā)明人】吳任賢
【申請(qǐng)人】寧波市百孚車(chē)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日