三軸捻距變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速箱，特別是涉及一種三軸捻距變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國在用捻股機(jī)生產(chǎn)不同型號鋼絲繩的時(shí)候，均是采用托輥式捻距變速箱來調(diào)節(jié)捻距從而來滿足生產(chǎn)的需要，托輥式捻距變速箱每調(diào)整和更換一組齒輪的時(shí)候都需打開連接件，取下不滿足要求的齒輪，換上合適規(guī)格的齒輪，使用這種方法來調(diào)節(jié)捻距變速箱的轉(zhuǎn)速，需花費(fèi)大量時(shí)間與人力，影響生產(chǎn)效率，又由于齒輪及軸承均裸露在外面，使軸承與齒輪常期處于無油滑動(dòng)，這樣不但增加了軸承、齒輪的摩擦力阻力，加劇齒輪與軸承的磨損，降低齒輪之間的配合精度和捻距精度，而且維修與更換齒輪與轉(zhuǎn)軸還需花費(fèi)大量資金，增加設(shè)備維修費(fèi)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種三軸捻距變速箱，該捻距變速箱通過將多組可活動(dòng)的齒輪同時(shí)集合在密封的箱體內(nèi)，從而增大了捻距箱的變速范圍，和變速速度，密封的箱體可以提高軸承與齒輪的使用壽命，減少設(shè)備的維修費(fèi)用與維護(hù)周期?？梢钥朔F(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一種三軸捻距變速箱，包括箱體；在箱體的左下側(cè)裝有輸入軸，在輸入軸上裝有多組可在輸入軸上滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪，在箱體的右下側(cè)裝有輸出軸，在輸出軸上也裝有多組可在輸出軸上滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪，并且安裝在輸入軸和輸出軸上的每組滑動(dòng)齒輪和上都安裝有換向撥叉；在箱體的上側(cè)裝有傳動(dòng)軸，在傳動(dòng)軸上裝有多組固定齒輪，輸入軸和輸出軸上的滑動(dòng)齒輪和與傳動(dòng)軸上的固定齒輪相配合。
[0005]在輸入軸、傳動(dòng)軸和輸出軸兩端都裝有軸承，并且在箱體外側(cè)對應(yīng)軸承的部位都安裝有軸承蓋。
[0006]所述的箱體為密封箱體。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型通過將多組可活動(dòng)的齒輪同時(shí)集合在密封的箱體內(nèi)，并通過撥叉來改變調(diào)換齒輪來調(diào)節(jié)捻距，這樣不僅可方便變換捻距，提高捻距變換速度，增大捻距箱的調(diào)速范圍，而且還可以提高生產(chǎn)效率；同時(shí)將軸承和齒輪放置在盛有潤滑油的密閉式的箱體內(nèi)，箱體內(nèi)的齒輪與軸承不直接與外界接觸，使軸承與齒輪處于油膜保護(hù)下工作，這樣不僅可以提高軸承與齒輪的使用壽命，減少設(shè)備的維修費(fèi)用與維護(hù)周期，而且可以減少噪音污染。因此本實(shí)用新型具有很好的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]實(shí)施例1:如圖1所示，一種三軸捻距變速箱，包括箱體1，箱體I為密封箱體；在箱體I的左下側(cè)裝有輸入軸2，在輸入軸2上裝有多組可在輸入軸2上滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪3-1，在箱體的右下側(cè)裝有輸出軸6，在輸出軸6上也裝有多組可在輸出軸2上滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪3-2，并且安裝在輸入軸2和輸出軸6上的每組滑動(dòng)齒輪3-1和3-2上都安裝有換向撥叉7 ;在箱體I的左上和右上側(cè)裝有傳動(dòng)軸4，在傳動(dòng)軸4上裝有多組固定齒輪5，在輸入軸2和輸出軸6上的多組可滑動(dòng)齒輪3-1和3-2在傳動(dòng)軸4上都有相應(yīng)的能與之配合的固定齒輪5，為提高輸入軸2、傳動(dòng)軸4和輸出軸6的轉(zhuǎn)速和平穩(wěn)性，在輸入軸2、傳動(dòng)軸4和輸出軸6兩端都裝有軸承8，為保證箱體I的密封性，在箱體I外側(cè)對應(yīng)軸承8的部位都安裝有軸承蓋9。
[0010]在具體使用時(shí)，將輸入軸2與電動(dòng)機(jī)連接，輸出軸6與牽引裝置連接，根據(jù)需要可通過連接在滑動(dòng)齒輪3-1和3-2上的換向撥叉7來左右推動(dòng)輸入軸2和輸出軸6上的滑動(dòng)齒輪3，來選擇滿意的轉(zhuǎn)速。
[0011]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三軸捻距變速箱，包括箱體(I)，其特征在于:在箱體(I)的左下側(cè)裝有輸入軸(2)，在輸入軸(2)上裝有多組可在輸入軸(2)上滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪(3-1)，在箱體的右下側(cè)裝有輸出軸出)，在輸出軸(6)上也裝有多組可在輸出軸(6)上滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪(3-2)，并且安裝在輸入軸(2)和輸出軸(6)上的每組滑動(dòng)齒輪(3-1和3-2)上都安裝有換向撥叉(7);在箱體(I)的上側(cè)裝有傳動(dòng)軸(4)，在傳動(dòng)軸(4)上裝有多組固定齒輪(5)，輸入軸(2)和輸出軸(6)上的滑動(dòng)齒輪(3-1和3-2)與傳動(dòng)軸(4)上的固定齒輪(5)相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三軸捻距變速箱；其特征在于:在輸入軸⑵、傳動(dòng)軸⑷和輸出軸(6)兩端都裝有軸承(8)，并且在箱體(I)外側(cè)對應(yīng)軸承(8)的部位都安裝有軸承蓋(9)03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三軸捻距變速箱；其特征在于:所述的箱體(I)為密封箱體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三軸捻距變速箱，在箱體的左下側(cè)裝有輸入軸，在輸入軸上裝有多組可在輸入軸上滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪，在箱體的右下側(cè)裝有輸出軸，在輸出軸上也裝有多組可在輸出軸上滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪，并且安裝在輸入軸和輸出軸上的每組滑動(dòng)齒輪上都安裝有換向撥叉；在箱體的左上和右上側(cè)裝有傳動(dòng)軸，在傳動(dòng)軸上裝有多組固定齒輪，輸入軸和輸出軸上的滑動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸上的固定齒輪相配合。本實(shí)用新型通過將多組可活動(dòng)的齒輪同時(shí)集合在密封的箱體內(nèi)，并通過撥叉來改變調(diào)換齒輪來調(diào)節(jié)捻距，從而增大了捻距箱的變速范圍，和變速速度，密封的箱體降低了灰塵對齒輪與軸承的傷害，提高了軸承與齒輪的使用壽命。
【IPC分類】F16H63/32, F16H3/20
【公開號】CN204828509
【申請?zhí)枴緾N201520552394
【發(fā)明人】邵鋒
【申請人】邵鋒
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月28日