減速器通風(fēng)除塵減噪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速器通風(fēng)除塵減噪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓維齒輪減速機(jī)和圓維一圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
[0003]然而減速器運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱能以及噪音無處散發(fā)，同時(shí)時(shí)間久了之后，減速器內(nèi)部會(huì)很產(chǎn)生大量的灰塵，對(duì)減速器的運(yùn)行造成不好的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，使得能夠有效對(duì)減速器內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)除塵，同時(shí)有效降低減速器運(yùn)行時(shí)的噪音。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，包括減速器箱體，還包括一個(gè)通氣裝置，所述通氣裝置安裝在所述減速器箱體內(nèi)部的頂壁以及低壁上，包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板之間的減速器箱體內(nèi)壁上開有氣孔，所述減速器箱體內(nèi)部頂壁上的氣孔還連接輸氣通道，所述輸氣通道與氣栗連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一擋板和第二擋板之間存在高度差。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一擋板長(zhǎng)度比第二擋板長(zhǎng)度長(zhǎng)5CM。
[0009]進(jìn)一步的，所述通氣裝置不少于2個(gè)，所述通氣裝置在所述減速器箱體頂壁和底壁上均勻安裝分布。
[0010]進(jìn)一步的，所述減速器箱體內(nèi)部頂壁上的所有氣孔均接入輸氣通道。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一擋板和第二擋板之間還設(shè)有降噪裝置。
[0012]進(jìn)一步的，所述降噪裝置為一層透氣降噪海綿。
[0013]本實(shí)用新型提供了一種減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，通過在減速器箱體上設(shè)置氣孔，所述氣孔通往減速器箱體內(nèi)，在孔口左右設(shè)置第一擋板和第二擋板，氣栗通氣，從氣孔進(jìn)入擋板之間，吹入減速器箱體內(nèi)部，循遍減速器箱體，使得減速器內(nèi)部空氣流通，同時(shí)除塵，通過擋板之間的降噪裝置，有效降噪。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、減速器箱體；2、減速器構(gòu)件；3、減噪裝置；4、第一擋板；5、第二擋板；6、
氣孔；7、輸氣通道；8、氣栗。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]結(jié)合附圖1，本實(shí)用新型一種減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，包括減速器箱體1，還包括一個(gè)通氣裝置，所述通氣裝置安裝在所述減速器箱體內(nèi)部的頂壁以及底壁上，包括第一擋板4和第二擋板5，所述第一擋板4和第二擋板5之間的減速器箱體內(nèi)壁上開有氣孔6，所述減速器箱體I內(nèi)部頂壁上的氣孔6還連接輸氣通道7，所述輸氣通道7與氣栗8連接。所述第一擋板4和第二擋板5之間存在高度差。所述第一擋板長(zhǎng)度比第二擋板長(zhǎng)度長(zhǎng)5CM。所述通氣裝置不少于2個(gè)，所述通氣裝置在所述減速器箱體I頂壁和底壁上均勻安裝分布，所述減速器箱體I內(nèi)部頂壁上的所有氣孔6均接入輸氣通道7，所述第一擋板4和第二擋板5之間還設(shè)有降噪裝置3，所述降噪裝置為一層透氣降噪海綿。
[0019]本實(shí)用新型提供了一種減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，通過在減速器箱體上設(shè)置氣孔，所述氣孔通往減速器箱體內(nèi)，在孔口左右設(shè)置第一擋板和第二擋板，氣栗通氣，從氣孔進(jìn)入擋板之間，吹入減速器箱體內(nèi)部，循遍減速器箱體，使得減速器內(nèi)部空氣流通，同時(shí)除塵，通過擋板之間的降噪裝置，有效降噪。
[0020]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0021]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，包括減速器箱體，其特征在于，還包括一個(gè)通氣裝置，所述通氣裝置安裝在所述減速器箱體內(nèi)部的頂壁以及低壁上，包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板之間的減速器箱體內(nèi)壁上開有氣孔，所述減速器箱體內(nèi)部頂壁上的氣孔還連接輸氣通道，所述輸氣通道與氣栗連接。2.如權(quán)利要求1所述的減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，其特征在于，所述第一擋板和第二擋板之間存在高度差。3.如權(quán)利要求2所述的減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，其特征在于，所述第一擋板長(zhǎng)度比第二擋板長(zhǎng)度長(zhǎng)5CM。4.如權(quán)利要求1所述的減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，其特征在于，所述通氣裝置不少于2個(gè)，所述通氣裝置在所述減速器箱體頂壁和底壁上均勻安裝分布。5.如權(quán)利要求4所述的減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，其特征在于，所述減速器箱體內(nèi)部頂壁上的所有氣孔均接入輸氣通道。6.如權(quán)利要求1所述的減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，其特征在于，所述第一擋板和第二擋板之間還設(shè)有降噪裝置。7.如權(quán)利要求6所述的減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，其特征在于，所述降噪裝置為一層透氣降噪海綿。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種減速器通風(fēng)除塵減噪裝置，涉及減速器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括減速器箱體，還包括一個(gè)通氣裝置，所述通氣裝置安裝在所述減速器箱體內(nèi)部的頂壁以及低壁上，包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板之間的減速器箱體內(nèi)壁上開有氣孔，所述減速器箱體內(nèi)部頂壁上的氣孔還連接輸氣通道，所述輸氣通道與氣泵連接，本實(shí)用新型通過在減速器箱體上設(shè)置氣孔，所述氣孔通往減速器箱體內(nèi)，在孔口左右設(shè)置第一擋板和第二擋板，氣泵通氣，從氣孔進(jìn)入擋板之間，吹入減速器箱體內(nèi)部，循遍減速器箱體，使得減速器內(nèi)部空氣流通，同時(shí)除塵，通過擋板之間的降噪裝置，有效降噪。
【IPC分類】F16H57/028, F16H57/027
【公開號(hào)】CN204828607
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520516849
【發(fā)明人】鄭上劍
【申請(qǐng)人】浙江恒齒傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日